超级混动 比亚迪汉DM-i环海南岛节油赛

超级混动 比亚迪汉DM-i环海南岛节油赛
2023-01-13 17:10:30 新浪汽车原创
超级混动 比亚迪汉DM-i环海南岛节油赛

  在刚刚过去的2022年中,比亚迪首次超越了众多合资品牌,成为了全国的销量冠军,这也说明,我们自己造的汽车已经开始赶超合资品牌了,再加上电气化的转变,让比亚迪的刀片电池成为了众多厂家难以超越的存在。

  而为了体现混动车型的优势,比亚迪也是在2022年举办了多次节油挑战赛,而这次在海南则是收官之战,也就是总决赛,来这里参赛的很多都是分站赛的冠军。虽然我们的压力比较大,但是为了证明我们自己造车的实力,所以我们决定全力以赴,用最为极端的方式去跑完全程。

  在开始前,我们还是要简单介绍一下这次的比赛用车,也就是汉DM-i车型,这款车目前是有纯电版本和插电式混动版本,比赛用的就是混动版车型。话不多说,直接上车来看吧。

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  外观方面整体都是非常令人心动的,前脸绝对的霸气与时尚,侧面的线条也极其优美,再加上半溜背式的造型,很有设计新意。车尾部分非常饱满,贯穿式中国结尾灯组也是极具辨识度,怎么看都觉得那么好看。

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  内饰采用了棕黑配色,确实很有档次感和豪华味道,整体的配置也非常丰富,15.6英寸可旋转的屏幕也是集成了众多功能,使用起来也是非常方便,所有的界面也是简单易懂,没有太多深层次的设计。而且内饰的按键依旧是采用了图标和中文相结合的方式,这点必须给比亚迪点赞,咱们中国话才应该是最棒的语言。

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  介绍完这些,我们就来看看这次比赛的规则吧,我们一共要开两天时间,第一天从海口出发,先走170公里高速,然后是240公里的国道,到达三亚亚龙湾。第二天从亚龙湾出发,先走180公里的国道,然后是120公里的高速,总里程达到了720公里,这不仅是对车的考验,也是对驾驶者的一个考验。

  这次我们出发的时候是采用了节能模式,动能回收最强,强制保电开启,出发时电量剩余为25%左右,油箱加满,然后即可开始比赛。我们同行的媒体一起商议后决定采用极限省电法,不开空调、关闭所有不必要的用电设备,从而确保最后能获得更低的油耗。

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  在第一天的时候,我们先跑高速路段,结果遇到了一次堵车,好在不是很长。在高速行驶的时候我们基本采用了60-70公里的匀速行驶,并且在保证安全的情况下跟在一些大车的身后,这样可以更好的降低风阻对车辆的影响。

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  国道的时候我们就基本采用了维持最高限速的跑法,并且尽可能不去使用刹车,都利用动能回收来降低车速,这也就非常考验驾驶者的预判能力和对车辆的认知了。好在这一段是我自己来驾驶,我们算了一下,刨去红绿灯外,我们40km的距离仅仅使用了三次刹车,相信应该没有什么人能比我开的更稳了吧。

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  第二天是个晴天,这就让我们太难受了,因为没有开压缩机,所以我们才跑了30公里就已经大汗淋漓了,但是我们还是坚持下来了,大家平时用车时一定不要这样。早起我们不到九点就出发了,今天的路况出奇的好,道路条件也很不错,几乎没有什么车,所以我们很快就到了万宁,在这里我们也是休息了大约10分钟,顺便给车内换换空气。

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  下午基本就是高速路段了,去海口的高速车还是非常多的,虽然我们也想使用ACC,但是考虑到更相信自己的脚法,所以还是果断拒绝了。在经历了7个多小时的时间后,我们也是到了终点,最后就是加油算成绩了。

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  最终的成绩也是让我们非常欣慰,虽然只领先了第二名0.11L的油量,但这也是让我们取得了第一名的好成绩。最后咱们也来分析一下吧,首先来说,我们是没有开空调压缩机的,并且关闭了所有的用电设备,而第二名是开着压缩机和车机跑完的,所以证明汉DM-i的空调压缩机是不怎么费油的。此外就是驾驶习惯,第一名和第二名的跑法基本一致,都是采用了匀速行驶和尽量不刹车,并且我们也交流了一下,认为50km/h的速度是汉DM-i最省油的速度。

  最后就是要说一下第三名的成绩了,这台车完全是按照我们正常用车的习惯来开的,高速上一直保持110km/h的速度,并且一路听歌、使用无线充电等设备,就这样也仅仅比我们多了一点点油耗。这也从另一个角度说明了比亚迪的汉DM-i确实是一台非常省油的车,第三代DM-i技术也是越来越成熟,这也就能解释为什么比亚迪能做到全年销冠了。

超级混动 比亚迪汉DM-i环海南岛节油赛

  比赛赢了确实很开心,更让我开心的是我们看到了国产车的正向崛起,不仅有了自己的技术,而且还用实际行动来证明了自己,这就是我们能越来越相信国产车的原因。对于这样的比赛你喜欢么?如果让你来选车,比亚迪汉DM(配置|询价)-i是否能是你第一个想到的呢?

(责编:宫星晨)
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