8月29日，随着一汽-大众旗下揽巡Tavendor正式发布，“中大型5座SUV”这一细分领域又将迎来一个强势的竞争者。

　　对揽巡Tavendor来说，“强势”二字并没有任何夸张：新车基于MQB平台打造，定位介于探岳(配置|询价)和揽境(配置|询价)之间。背靠一汽-大众SUV战略的它拥有足够的强势资本：从产品技术到市场玩法，一汽-大众有太多纯熟的玩法供揽巡Tavendor继承，而大5座SUV这一细分领域日益旺盛的市场需求也将提供给它足够的发挥空间。

　　当我们见到实车的时候，这种强势的气质就更是呼之欲出了。

　　揽巡Tavendor外观取意自拥有强大力量的公牛形象，展示了非常硬核的美学设计风格。前脸造型如奔牛一般，黑白相间的横向线条层次分明，突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。实拍车型的R-Line运动套件更是强化了这种进攻性。

　　为了进一步提升车型辨识度，揽巡Tavendor前后均采用了大众标志性发光VW徽标搭配智能灯光动态效果。更加简约现代的贯穿式氛围灯设计中，灯带直接延伸至翼子板区域，视觉效果极佳。

　　当你靠近并俯视车灯一侧层叠的线条时，会感受到一种强烈而奇妙的视觉冲击。这种感觉甚至让它有点独立于大众的体系之外。

　　来到车身侧面，大气硬朗的感觉依然是主导，造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性。从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更显修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足的动感。

　　垂岩式造型的车尾整体形成了一个简洁的型面，从空气动力学角度优化了性能，同时也将行李箱下沿隐藏其中，整体视觉上干净利落。双边共四出的镀铬排气、体块式扰流板则进一步凸显了车型的强势与力量感。

　　顶配车型的R-Line造型21寸合金车轮，采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，降低整车风阻的同时也提升了驾乘的舒适性。

　　揽巡Tavendor的长宽高尺寸分别为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。对于一款5座SUV来说，这一尺寸能够保证内部拥有足够的空间。

　　在内饰方面，揽巡Tavendor则更多的继承了大众现有的设计元素，在简约大气的氛围中将所有功能安排妥帖。中控台连接车门整体采用环抱式软质包覆设计，双拼孔皮和镀铬元素设计让整车内饰材质搭配错落有致，双缝线和插件绗缝设计也颇显精致。

　　10.25英寸的液晶仪表和12英寸的中控大屏连为一体，并向驾驶侧做了一定角度的弯折。体现大众数字化座舱理念的智能车机系统在诸多车型上面也比较普及了，UI设计简洁明了，功能和信息的集成度也不错，行车信息、娱乐系统、地图导航等功能都包含在内。

　　从第八代高尔夫开始，小巧精致的电子档把已经应用到了大众系的多款车型上。在类似揽巡、威然这种体型偏大的车上似乎有些小气，但用起来还是很舒服的。

　　380TSI车型配备了大众的4MOTION四驱系统，拥有多种驾驶模式可选。这套久经考验的四驱系统还是允许你在城市之外小野一下的。

　　前排提供了两个Type-C充电接口，同时也标配了无线充电面板。

　　新车还采用了立体几何式座椅设计，体现了SUV车型的硬朗运动的气质，立体几何打孔工艺和双缝线设计的结合，在用料和做工上不含糊。坐上去有比较强的支撑性。咖啡加米白的配色在视觉上也非常显大气。

　　揽巡Tavendor前排头部活动空间可达1031mm，后排可达974mm，二排腿部空间达1856 mm，整车内部活动空间非常宽敞。

　　后排中央地台的凸起非常小，应对五个人的乘坐需求完全没有问题。同时后排座椅前后可调、靠背角度可调并可按照比例放倒，也大大提高了乘坐舒适性和灵活性。

　　在后备箱空间方面新车表现也非常优秀，结合上下调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。

　　动力方面，揽巡Tavendor将会搭载EA888 2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。其中高功率版本（380TSI）最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；低功率版本

　　（330TSI）最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。

　　2018年4月，一汽-大众SUV战略由紧凑型SUV探歌正式拉开序幕，之后的探岳、探影、揽境等车型相继到来，揽巡作为这一战略的收官之作，将补全一汽-大众SUV产品战略最后一块版图，以中大型5座SUV定位覆盖中型高端SUV到大型 SUV之间的市场空白。产品方面，揽巡凭借独特的设计和较为精准定位也的确吸引了很多消费者的关注，接下来也许就要看具体价格和配置了。