电动车跑长途？关于这个问题，讨论的太火热了，我也一直在思考，新能源车经过近几年突飞猛进的发展，长途高速出行，能力到底怎么样？那作为新晋的小鹏G6(配置|询价)车主，我决定实际测试一下！长途开电车到底行不行？

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　　距离877km，去见老朋友

　　我的老朋友，作为厂二代，他背井离乡的在位于河南的工厂工作，趁着测试我的小鹏G6长途能力的机会，我真的太想见他了！

　　当代年轻人讲究说走就走，从北京到他位于河南省的工厂，距离877km，出发！

　　先来介绍一下我的小鹏G6，755超长续航MAX版，单电机长续航，并且有小鹏最为领先的XNGP加持，选装了轮毂，熔岩橙色是我特意选的，开在路上真的很靓丽。其实买这台小鹏G6是为了给我媳妇开，毕竟她的技术有点菜，需要更高阶的辅助驾驶，没想到！这一切的一切，800V架构，755km的长续航，NGP辅助驾驶，都是我开长途必备的因素啊，就因为这些配置，我才敢开这台小鹏G6，一台电车，去找我接近900km外的好朋友！

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　　洗车完毕，拿上行李，直接出发！出发时并不是满电量，毕竟说走就走也没有准备，刚刚上速，续航还剩余421km，下午的15：32，带着愉快轻松的心情出发了！

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　　XNGP太省力，充电时间超级快，旅途无焦虑！

　　估计很多人会质疑我开小鹏G6，长途自驾出行，那我就要介绍一下我的情况了，我的两台性能车，一台斯巴鲁翼豹，一台三菱EVO，很多爱车的粉丝估计看到这会高潮吧？别着急，这两台车不仅总爱坏，还要吃98的汽油，跑过高速的朋友肯定都知道，服务区的加油站根本没有98，再加上我的影豹R正在架子上改装，这么看小鹏G6不仅仅是续航比这几台小油箱高油耗的车要长，大空间和舒适度也要好了不少。

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　　那么上了高速的第一件事，就算打开小鹏的高速领航辅助，也就是XNGP，在北京各种复杂路况的实际体验下，我对于小鹏这套新升级的高速NGP2.0，十分放心，甚至比我媳妇开车还放心，那就让G6替我辛苦的开车吧。在G6自己下匝道，从西六环驶入G4高速的时候，显然把我的摄影师震惊了，他还是第一次体验这么智能的辅助驾驶。不管是车道的居中旅，还是柔和的刹车加速体感，自动超车的果断，都让他改变了对科技发展的认知，确实，我第一次试驾小鹏的XNGP时候，也是同样的震惊。

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　　经过170km的路程，一个半小时的时间，在望都服务区，进行第一次休息和补能，表现续航里程剩余149km，CLTC续航里程的标定本来就打折扣，加速高速通行，更少了一些。

　　我当然也精打细算过，其实影响长途出行效率的，并不是一台车的续航能力，不管是油车还是电车，就算高速续航打折扣，可是，我作为一个代谢正常的男孩子，我绝对不能超过3个小时不上厕所，所以300多公里，就要在服务区停车休息，所以续航的焦虑我根本没有。

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　　第一次补能是国家电网的充电桩，基本没有什么车，空位还有不少，小鹏G6作为800v架构的车型，电压是真的高，可以跑到560多V的电压，功率能达到120kw，比普通400V的电车充电要快了不少，充电29分钟，增加了397KM的续航，其实这段时间我也就上了躺厕所，买了点晚饭，就算是燃油车，这点时间也省不下。那么充满电后，我对于小鹏G6的充电时间也有了大概的了解，比我想象中开长途电车要充电的时间，要轻松了许多。

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　　17：46上路，在经过接近2个办小时，接近300km的路程后，20：06我们进行了第二次休息充电，20：47续航里程还剩661km，接下来440km的真实里程，我们一口气开到目的地，虽然在下高速后电量所剩无几，我们立马充电，不得不感慨一句，我们国家对于充电站的基建建设太完善了，不止是G开头的国家高速，就算到省市快速路，国道，充电站的数量也是很多。

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　　这一次我们走了，接近400km的高速路段，我们661km的表显续航里程，还是不错的一个达成率，全程高速，续航达成比例接近63%。我是十分满意的，毕竟满电状态下，可以跑475km左右的高速路，完全覆盖了我的用车区间，而且充电的效率也是我十分满意的。

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　　说到这里，就不得不提到我们在返程过程中，在邯郸服务区见到了小鹏自己的超级充电站，功率能达到148.1kw，速度快到飞起，功率之大，26分钟充电56.582度，87.5kw的电池很快就能充满。

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　　终于！经过了9个多小时，接近900km的长途后，见到了我的老朋友，我主动的给他展示并炫耀了我的新车G6，当他知道我开着一台电车经过877km的高速到他这里来时，他惊呆了。之后就是我的讲解时间，不过我觉得光用嘴说一路上小鹏G6的表现还是不够直观！

　　所以当代年轻人的跑路之旅又开始了，拉上朋友从河南一起回北京，在测试G6从长途表现的的同时，还能让朋友也直观感受一下我的新车，主要是路上有个玩伴，不用枯燥的测试车辆了。

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　　电车跑长途，省钱是王道！

　　我朋友之前经常需要长途通勤，北京-河南的877km，朋友的成功固然让我咬牙切齿，他的V8皮卡和GLS，让我羡慕，咱们不看他的车，以正常的2.0T发动机为例啊，油耗8升，877km需要大概70升油，按8块算，单程需要花费561块，而电车我的小鹏，只需要两次充电的，一共才200多块，省下了不少吧，虽然我承认充电需要1小时，不过平时开油车也需要休息上厕所和加油，小鹏G6 800V架构的充电速度大大缩短了差距，实测877km的路程比开油车慢半小时左右，但是！省钱啊！！

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　　没有发动机噪音，坐着也舒服，空间还大，打开小鹏的XNGP，全程高速都覆盖了智能领航辅助，开车轻松了不少，甚至所有的功能都用语音识别来控制，配置又高，9小时的路程我朋友已经对新能源车有了翻天覆地的改观，小鹏G6的产品力又征服了一个人，虽然还是电车本不擅长的长途驾驶。

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　　G6开长途真的行！

　　那最后就总结一下这次小鹏G6的长途测试！北京-河南南阳方城县，很轻松的度过了9小时的路程，并且更坚定了我买了它是个正确的选择，它的智能辅助驾驶，让出行更轻松、更省心，中间换手的次数都少了，而且800v的架构和755km的长续航让这台车没有续航、充电的焦虑，当然，一台中型SUV所需要具备的舒适性、操控质感、底盘稳定性、NVH、音响等都是小鹏G6的基本素质，我也第一次对电车跑长途有了信心，虽然续航里程确实会下降的厉害，不过G6续航足够长，充电足够快，我已经期待开着它进行下一次说走就走的旅程了！

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