高津益夫:EV时代的STI品牌初心不变

高津益夫:EV时代的STI品牌初心不变
2023-11-21 14:58:43 新浪汽车原创

  11月17日,第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展,不仅是交通工具的革命,也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级,更多新产品,新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题,展现智能汽车的发展带来的最新技术成果,以及其为消费者带来的全新的改变。

  对此,不少高管发表看法。斯巴鲁技术国际株式会社,开发本部,副本部长高津益夫表示,在EV时代,STI品牌对于极致操控的追求,以及为用户提供极限操控乐趣的目标是不变的。STI想给驾驶者带来更有乐趣、更自由畅快的操控体验,这就是STI想要给中国客户提供的一个价值。

高津益夫:EV时代的STI品牌初心不变

  以下为专访实录:

  新浪汽车:请问STI品牌最初成立的目的是什么?值得骄傲的技术有哪些?

  高津益夫:最初的成立目的非常简单,想通过汽车赛事运动的方式,将斯巴鲁品牌最优势和亮眼的优势传达给用户。最骄傲的技术在于STI在不断地追求驾控,持续为用户提供 “驾控自如的驾驶乐趣”。

  新浪汽车:具体的技术点有哪些?

  高津益夫:STI SPORT搭载了STI为森林人(配置|询价)专业调校的减震器,可调节阻尼力,基于赛车运动中积累的经验技术开发。其注重阻尼力的调节,在方向盘开始转动时,它能从前轮内侧获得更多的轮胎抓地力,这就减少了转向操作的响应延迟,实现了良好的操控性能,使驾驶员能够随心所欲地操控车辆。SFRD@前减震器,可根据振动频率自动调节阻尼力。在正常驾驶时,阻尼力可根据路面的高频振动降低;在转弯时,阻尼力可根据车身的低频运动提高,从而减少车身侧倾。让人感受不到SUV的高重心,可提供操控性能和舒适、高质量的驾乘体验。

  新浪汽车:STI的性能套件与其他品牌相比,有什么特别之处?

  高津益夫:STI SPORT PLUS配备了自适应性能配件。具体是指前顶吧和前后阻尼杆。STI并不像改装车那样,为了提高回转性能而一味不必要地加强车身刚性。而是通过将自适应配件与经过STI专业调校的SFRD减震器结合,使车身运动更加平稳,减少驾驶员不必要的转向操作。这也是基于赛车活动中经验与知识的技术,让每个人都能轻松操控,长时间行驶。能让你感觉得驾驶水平有所提高。

  新浪汽车在电动车盛行的时代,STI追求的驾驶乐趣是什么?

  高津益夫:在EV时代,STI对于极致操控的追求,以及为用户提供极限操控乐趣的目标是不变的。为了实现这样的价值,我们的手段还是刚才提及的那两点,自己专属的调校和让车身特性的最适化。

  新浪汽车:STI的开发过程是怎样的?

  高津益夫:开发的过程肯定不是一蹴而就的,而是漫长且反复的。有时候我们是先在汽车赛事中进行磨炼,再应用到量产车。有时候也会先在量产车中实验,再投入到赛事中。无论哪一种方式,我们都秉承着开车就像是在支配人身体的一部分,车辆能更快更精准地响应驾驶员的意图。

  新浪汽车:请介绍一下FORESTER森林人STI Sport这款车,它都运用了哪些STI的技术?

  高津益夫:它的悬架是经过STI专业调校的,打转向的时候内轮拥有更大的转向角,让车辆更快地进行转向。这样的调校,特别适合重心偏高的SUV车型,通过这样的调校,它一定程度上减少了SUV的劣势。然后,这款车的前悬架是SFRD品牌的,它可以根据路面振动频率自动调节阻尼,使车辆更好地应对多种路面情况,提升车辆过弯响应和行驶稳定性。

  新浪汽车:作为STI的负责人,想向中国消费者传达哪些信息?

  高津益夫:首先斯巴鲁车的它的基本性能已经十分出色的了,STI就想在这种基础上给驾驶者带来更有乐趣、更自由畅快的操控体验,这就是STI想要给中国客户提供的一个价值。

(责编:刘腾)
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