中国新能源汽车品牌的快速发展，不单满足了国内需求，海外也成了新的“战场”，这自然会引来一众“羡慕”，为此，欧盟正对中国电动汽车补贴展开调查，其实还是源于在竞争时表现出的焦虑和保护。威马前段时间借壳上市失败，但峰回路转，开心汽车已经与威马签署非约束性并购意向书，最终能成功吗？拭目以待。沈阳市借“金九银十”促销旺季，发放7000万元汽车消费补贴。下面来一同回顾本周车圈热门话题。

　　#欧盟正对中国电动汽车补贴展开调查#

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　　事件回顾：欧盟委员会主席冯德莱恩周三在欧洲议会斯特拉斯堡的年度欧盟国情咨文中宣布，欧盟委员会已经启动了对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。

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　　点评：中国的新能源汽车大部分是在国内销售，出口到欧洲只占欧盟汽车消费很少的一部分，“欧盟以所谓电动车的成本去判定竞争的公平与否，是毫无道理的。”

　　其实这也可以看做是节能减排计划中的一部分，欧盟的计划是从2035年开始对内燃机汽车实施限制，向新能源车转型。但显然这落后于中国的步伐，中国品牌中包括比亚迪、蔚小理等一系列极具价格竞争力的电动车正在欧洲销售，这势必会对欧洲很多传统汽车公司造成冲击，比如大众等。

　　但这恐怕还是欧盟本质上基于对中国电动汽车竞争力的焦虑，竞争不可怕，但一旦不能正确看待竞争，或者不希望看到中国汽车工业的崛起，从而利用单边贸易工具来阻止中国电动汽车在欧洲的发展，那就是另一回事了。

　　#8月我国汽车出口同比增长达32.1%#

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　　事件回顾：中国汽车工业协会发布汽车产销数据：8月，我国汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%；1至8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。

　　点评：按照这个势头发展下去，2023年中国汽车产业发展又将是一个收获之年。来看具体数据，乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%；传统能源汽车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。

　　今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆，向500万辆进军。其中，新能源汽车贡献了重要出口增量，已销往160多个国家和地区。目前，我国汽车出口进入快速发展期，“一带一路”沿线国家仍是主要市场，出口数量占比近一半。

　　根据中汽协数据，上半年中国新能源车出口到比利时、英国的汽车数量均超10万辆，出口到西班牙超7万辆，意大利为近5万辆。可以说，中国汽车出口数量的增长也说明了中国汽车工业实力的持续提升，特别是对新能源类别，以及三电系统的持续研发，以及全产业链的协同发展。虽然取得了不错的成绩，但离真正的成功还有很大的距离，继续加油吧！

　　#沈阳发放7000万元汽车消费补贴#

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　　事件回顾：为进一步提升城市消费氛围，提振消费市场信心，壮大消费市场规模，促进全市经济发展，沈阳市定于9-10月开展亿元“迎国庆 庆中秋”促消费活动，主要包括发放7000万元汽车消费补贴和3000万元居民消费券。

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　　点评：毫无疑问，在进一步提升城市消费氛围，提振消费市场信心的这场“金九银十”消费旺季中，汽车消费又占到了大头，哪个品牌会在这场刺激消费中有更佳的表现呢？

　　来看看具体发放办法：9月15日起至30日，将开展汽车消费补贴活动，发放补贴总金额为7000万元。

　　汽车消费补贴活动将通过“云闪付”平台，面向在沈阳市纳入统计体系的汽车销售企业购买新车的个人消费者（户籍不限）发放。活动期间，每位车主只可享受一次补贴政策。

　　具体补贴标准为：

　　购买新车发票价税合计金额5万元（含）-10万元（含）的，发放汽车消费补贴2000元

　　购买新车发票价税合计金额10万元（不含）-20万元（含）的，发放汽车消费补贴3000元

　　购买新车发票价税合计金额20万元（不含）以上的，发放汽车消费补贴4000元

　　购买新能源汽车在以上基础上增加发放1000元。

　　需要注意的是，沈阳地处东北，冬季偏长，气温也要低于南方城市。新能源车特别是纯电车型的电池将接受更严苛的检验。这也是目前当地消费者购买纯电车时最大的顾虑之一。

　　#开心汽车与威马汽车签署非约束性并购意向书#

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　　事件回顾：9月11日，开心汽车正式宣布，已经和“威马汽车”签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购买其股东持有的100%股权。

　　点评：开心汽车是何方神圣？刚刚借壳上市失败的威马，一夜之间又迎来了转机，今后的威马汽车是彻底消失还是另有出路？

　　先来看第一个问题，开心汽车，前身是人人汽车，一家二手车经销商。但人家已经成功在纳斯达克上市，交易消息曝光后，开心汽车的市值达5785.86万美元（约4.22亿元人民币）。反观威马汽车，而根据威马最后一轮D轮融资，融资后估值为70.4亿美元，按照2021年汇率来算，威马估值为451亿元。

　　开心汽车看中了威马的什么？开心汽车在公告中给予威马汽车较高评价——目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地：温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业，并且是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。看到这里，莫非开心汽车即将进军新能源汽车领域？2021年8月，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部。或许这能给出一点答案。

　　但需要注意的是，此次双方只是签署非约束性并购意向书，后续能否顺利落地还有很大的不确定性。作为新势力中的第一家，威马也曾辉煌过，但为何眼下却沦落到如此地步，不是简单的竞争问题，如果真是这样，那反倒是优胜劣汰的表现。内在的问题其实更引人思考。

　　#马斯克警告传统车企不转型就被淘汰#

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　　事件回顾：近日，特斯拉公司首席执行官马斯克发表言论称，“像德国的大众汽车和美国的通用汽车这样的传统汽车厂商，如果不尽快转型自动驾驶电动汽车，就会面临被淘汰的危险。”

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　　点评：马斯克的言论绝不是危言耸听，远的不提，就拿中国市场来看，很多传统车企在智能化、电动化方面已经落后。再不迎头赶上，最终只能是被淘汰出局。

　　另一方面，马斯克所言非虚，据Clean Technica和InsideEVs网站的数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量达583.2万辆，同比增长40.2%，市占率达到15%。与燃油车相比，新能源汽车销量的增速要远超前者。这一数据在中国市场中的表现更高。而在全球新能源汽车的核心市场中，很多传统车企的步伐和效率却远远落后于它们在燃油时代的表现。比如日系车中的丰田、本田、以及德系的大众，一旦失去了中国市场，这种损失将是巨大的。这也正是马斯克言论的核心所在，特斯拉的上海超级工厂如今也必要开足马力，才可以应对一众中国品牌的竞争，其他的可想而知。

　　但传统车企面临的转型绝非易事，这里面存在着巨大的挑战。当然需要投入大量的资金、人力和时间来研发和生产电动汽车，先解决有没有，再说好与坏，最终才能到被市场和消费者接受。此外，还要面对政府对排放标准和补贴政策的不断变化，以及消费者对电动汽车性能和安全性的不同需求和期待。而特斯拉等新能源品牌从一开始就占得先机，省去了很多麻烦，似乎看上去有一种“站着说话不腰疼”的感觉，不过从另一个角度也印证了特斯拉为代表的新能源汽车已经确立了巨大的领先优势。留给传统车企的时间还有，但务必要争分夺秒了，不然这场淘汰危机，谁也躲不过去。

　　#宝马集团投资6亿英镑用于生产纯电动MINI#

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　　事件回顾：宝马集团宣布，将在英国工厂投资6亿英镑，在2030年前实现其标志性品牌Mini的纯电动化。宝马集团称，牛津工厂正准备从2026年起生产两款全新的纯电动MINI车型，即MINI Cooper三门版和紧凑型跨界车MINI Aceman。

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　　点评：对于MINI大家无疑是非常喜欢的，这样一款精致的小车也即将迎来自己的电动化。不过最先生产下一代纯电MIINI的将是在中国。

　　下一代全电动 MINI Cooper 三门车和 MINI Aceman 的生产将在中国率先开始。位于江苏省张家港市的新制造工厂是基于与长城汽车的合资企业。出口将于 2024 年初开始。中国市场和中国客户的需求在宝马集团全球电动化战略中占据核心位置。宝马集团携手中国合作伙伴，从电动车研发、生产和本地供应链等全维度发力，持续提升其在电动领域的实力。下一代MINI纯电动车型将首先诞生在中国，不仅凸显了中国在宝马集团电动化战略中的重要地位，也进一步强化了宝马集团牵手中国合作伙伴，推动中德新能源产业发展的承诺。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“我们非常高兴能进一步深化在华根基，并与我们的中方合作伙伴长城汽车共同开启MINI品牌的新篇章。结合中国在电动出行领域的创新优势和MINI品牌的独到风范，我们期待MINI品牌能够在中国以及全球市场上再续成功。”已经有点小期待在中国生产的纯电MINI下线的那一刻，你是不是也有同感？

　　#新款特斯拉Model3将支持自动换挡#

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　　事件回顾：新款特斯拉取消了物理换挡杆，转而采用屏幕触控方式进行换挡，不少网友对此颇为不解。不过好在新款Model 3(配置|询价)的用户手册确认，新车也将支持Model S和Model X的自动换挡功能，可以为车主带来一定的便利。

　　点评：特斯拉不玩点特立独行的就不是特斯拉了。屏幕换挡主打的就是简洁和引领潮流。好不好用还需要实车体验后再做评判。

　　据悉，目前的自动换挡功能还处于测试状态，用户可根据需要手动开启。开启后，车辆将根据周围障碍物情况自动推荐前进或者倒退，仪表盘有方向提示，这时候可以踩下油门确认或者滑动相反方向取消。当司机系好安全带后，可通过屏幕来选择当前的驾驶模式，若想取消自动换挡功能，只需踩下刹车并选择屏幕换挡，即可取消自动换挡功能。

　　新款Model 3也配备了三种换挡选择方式。除了触摸屏上的换挡选择器和自动换挡功能外，新款Model 3还配备了一个物理换挡按键，大概位置就在传统天窗控制区域。这里需要注意，物理换挡按键是在新款Model 3的触摸屏不可用或者车辆处于代客泊车或运输模式时使用的，需要手动激活才能使用。

　　不过就目前的反馈来看，这种自动换挡离真正的“自动换挡”还有点差距，很多人都会认为这将增加驾驶者的操作失误概率，很多人可能还不知道车辆处在哪个档位上，也不知道是往前还是往后，也有人质疑特斯拉的这种设计本身就不科学，存有安全隐患，你怎么看呢？