细算时间，智能汽车崛起不过近四五年的时间，但于车企而言，战场早已不断转换。早期，智能汽车的发展仍围绕纯电动汽车展开，彼时，大众将目光聚焦于纯电动车续航里程、电子电器架构上。对座舱的关注点，也仅限于导航的是否灵活，以及车内音频的效果。而随着智能汽车竞争的愈发加剧，用户对智能座舱的关注逐渐从智能语音、导航等基础功能转移到车内音乐、游戏、视频等娱乐性功能，车企也随之打开竞争新蓝海。看起来炫酷的“卡拉OK功能”率先成为了车企攻城略地的娱乐化项目。

　　那些卡拉OK上车的车企

　　在车企眼中，车载娱乐系统不仅是智能汽车的一部分，也同样是新的商机。它们可以完美的抓住用户车内的关注度，重塑用户粘性。通过各自特色的车内娱乐系统，突出自身标签，成为抓住用户的重要手段之一。

　　而这种改变，令微信、喜马拉雅有声书、视频、游戏等以往在手机上才能进行的娱乐项目，成为了车里的家常便饭。车载卡拉OK在其中荣登最受欢迎的座舱娱乐功能之一。

　　这种风靡并不是无迹可寻，根据艾媒数据显示，各种出行场景中，一半以上的用户都采用车载音频的方式获取内容。此外，相比移动端，25岁以上使用车载端在线音乐占比更高，这也就意味着，对车载音乐的使用，有着很庞大的用户群体，而车载卡拉OK作为车载音乐的衍生物，同样拥有巨大空间。

　　2022年1月，特斯拉在中国的最新软件系统更新中加入了卡拉OK系统。同时，一款名为TeslaMic 的新型麦克风由特斯拉为其信息娱乐系统发售，目前仅在中国有售。TeslaMic 售价 188 美元，约为人民币1188远，可通过 Tesla 商店购买。

　　但对于国内汽车品牌来讲，车载KTV功能早已经生根发芽。2018年，小鹏在其首款车型小鹏G3(配置|询价)上引入“唱吧”车机版。车主只需联接蓝牙麦克风，点击唱吧APP，就可进入“K歌模式”。去年8月，威马上线卡拉OK功能并于应用商城同步上线售价位388元配套话筒，同样被抢购。

　　而车企对于这项功能的探索与延展还远未停止，相比特斯拉仅是对于该功能的系统更新，国内车企更像是开启了一场对车载KTV“内卷”式的竞争：搭载这一功能的威马通过软硬件的高配置希望为用户带来更好的欢唱享受。搭载该功能的威马W6(配置|询价)在声场搭建方面配备了WM立体剧院式环绕音响。此外，采用WM-Sonic专业调音团队与国际顶级调音师的共同调校，带来剧院体验，此外，威马还携手Renaco对座舱音乐高保真重放进行了全面定制，通过数字化调校精确引导和定位整个座舱的声音，严苛的降噪标准令车内感受进一步提升。威马在其应用商城上线的配套麦克风还携手雷石进行深度适配调试，麦克风内置32位系统级DSP混响芯片，有效抑制啸叫。用户只需要将接收器插入USB接口即可使用。

　　今年1月，小鹏汽车通过OTA升级车内音频应用种类，应用商城内上线咪咕爱唱、LOOK直播、HiFi音乐等音频应用，加上此前已有的酷狗音乐、网易云音乐等多款音频软件，小鹏P7(配置|询价)货真价实的让用户“想唱就唱”。据小鹏汽车披露，2020年全年，小鹏P7音乐年度使用率为99.4%。

　　由此也不难看出，用户对车载KTV保有着极大的热情，车企则以此为连接，提升智能娱乐系统的整个结构的竞争力，抓取用户车内的竞争力。

　　车载娱乐系统背后的竞争逻辑

　　随着智能电动车续航超过500公里、充电设施的日益完善，智能汽车的场景逐渐走向多元化。不光是车载卡拉OK，长途、露营、休憩等场景所需的功能需求也一并而来。例如，此前，爱驰汽车为野外露营打造的对外输电功能。而与燃油车相比，智能电动车在场景体验、娱乐性方面具有先天优势。

　　而探究其背后的竞争逻辑，则是车企通过不同路径抓住目标客户，强化自身标签。例如，理想汽车一直以奶爸车为主要标签，为车载KTV以及配套麦克风的推出，则更加强化了这一定位，通过车内智能娱乐系统的增强，提升“哄娃”的成功性，谁又会拒绝呢。同样，售价20万左右的威马W6通过不断强化软硬件功能带来车内更好的K歌享受，通过不到400元的麦克风，让更多用户享受这一功能，同样是为了贴合其一直强调的“智能科技普惠者”的调性。

　　相比之下，特斯拉话筒则定价到一千元以上，这或许也是受其用户本身属性的影响。特斯拉车型相对同级车型定价更高，市场定位与品牌溢价更加明显。

　　而无论哪一种路线，车企背后的主要逻辑则都是希望通过功能性的增强从而找准自身的定位，提升用户粘性。如何选择，投票权最终还是握在用户手中。只是我们需要在买车前考虑到：当智能座舱迎来娱乐化时代，软件服务市场爆发后，你是不是愿意为一项项服务付出比别人更多的钱。