11月6日，MG ES5(配置|询价)正式上市了，新车售价为10.39-13.39万元。MG ES5这次的定位是年轻与时尚，并且还创新性的加入了萌宠主题，那么它是如何选择到这条赛道的，又将在未来的国内以及国际市场中有什么样的表现呢？接下来我们就围绕着这些问题，与MG的领导们一起深入探讨一下，看看他们是怎么说的。

　　Q：MG ES5正式上市了，相较于同级竞品车型，ES5的核心竞争力体现在哪些方面？

　　俞经民：大家都知道中国市场很“卷”，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置等，但这一定不是竞争的本质。

　　竞争的真正本质是要找到用户真正需要什么。就比如MG ES5的空间，就是大在“得房率”上，它拥有33.6%同级最大“得房率”，因此在空间上还是更有优势的。同时，我们觉得ES5这款车的男女车主比例应该是相对比较均衡的，毕竟它要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子。

　　我们的祝勇博士也和大家分享了电动车怎样才能不晕，他讲了很多技术原理、分享了那么多用心的设计，其实只有一个请求，就是希望大家来亲身体验一下ES5，毕竟我们说的再多，用户不去体验一下还是不能感受到什么才是“好电车就应该不晕”。

　　针对大家最关心的电池和三电安全，我们推出了“零自燃终身承诺”，还有“三电终身质保”，大家可以看看目前市场上，还有其他的品牌有这样的质保么？因为我们相信自己的电池，这些都是我们的核心竞争力。

　　Q：请问MG是如何看待国内市场竞争以及海外市场的挑战呢？

　　赵爱民：今天在现场听到MG ES5的国内售价以后，我真的有点很吃惊，国内定下了这样的一个低价，让我们后续的海外定价和上市就不好办了。因为整个海外的价格体系比国内要高很多，今天ES5的价格要是传到海外去，后面我们在海外上市定价可得费点心思了。

　　同时这也恰恰说明了ES5是具有市场竞争力的，ES5无论是在轴距、空间等这些用户看得见的地方，还是在车身采用的镀锌板、零自燃电池包这些看不见的地方，我们依旧坚持全球最高标准，因此无论定价如何，对于ES5未来的海外前景，我们团队都充满信心。

　　这种信心来自产品的硬实力和竞争力，这个价位就能拥有这样的纯电架构、机械素质、三电技术和智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。我相信欧洲用户也会用脚投票，选择最高标准的产品。所以我们先让国内市场先卷起来，我们的海外市场后续再慢慢跟进。

　　Q：ES5是如何理解“自在生活”的，在满足“毛孩子”需求方面，ES5有哪些针对性设计？

　　邵景峰：随着对市场的理解越来越深入，我们也发现，拓宽车内空间是海外和国内共同的诉求。同时，设计还需要寻找一种全球能够懂的语言，就比如在宠物方面，它们的语音我们无法理解，但是一个眼神或者一个动作就能将大家联动起来，这难道不是一个很好的突破口么？

　　我一直说MG品牌是全球品牌，我们面对的是全球用户。之前我们在MG上采用了很多“狰狞”式的设计，可能不是很讨女性车主欢心。因此在设计ES5时，我们也进行了大量的思考，譬如我们中国人到底是喜欢运动还是喜欢活动、活动等，所以我们希望ES5能够带给大家的是松弛感。

　　Q：如果要用一个词来总结ES5的设计特点，您认为哪个词更合适呢？

　　邵景峰：我觉得是“清爽”。如果大家对于MG产品比较了解的话，你会发现ES5的家族DNA是很强的，譬如ES5的下部进气口和我们的全球首款敞篷电跑Cyberster(配置|询价)是一模一样的，同时这辆车的前脸是接近笑脸形式的，而不是之前那么有侵略性，浑身上下的线条少了很多、曲面也很简洁。

　　Q：随着越来越多的品牌走向海外市场，MG作为中国单一品牌出口标杆的地位有没有受到挑战？对于MG的出海前景有着怎样的预期？

　　赵爱民：随着我们国内汽车工业的发展，越来越多的友商开始出海，走向全球市场。今年中国汽车的出口总量甚至将达到600万台的出口规模，这是一个非常好的发展趋势。我们预计明年将有望实现全球300万台的出口销量，这对于中国汽车来说也是一个里程碑事件。

　　同时我们也认为，MG与友商之间这种你追我赶的态势，是一种良性的竞争，将共同扩大中国汽车在海外的影响力，我们无惧这样的竞争，我们欢迎这样的竞争。尽管道路曲折，但行则将至。无论是扩大市场份额，还是提升品牌影响力，抑或是锤炼技术品质竞争力，我们都会坚定不移的持续走出去。

　　Q：请问MG如何考虑品牌与销量之间的取舍？

　　俞经民：关于新汽车的话题就是回到了汽车本源，衣食住行到汽车，妥妥的长期主义。一个品牌如果只有眼前的苟且，那一定是没有未来的。2011年，我代表集团成立海外经营筹备小组，就做三件事情，一是整个集团规划，二是运营规划的所有抓手的项目，三是各个主机厂的全球经营的推动。

　　MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴，出去就是要踏踏实实、精耕细作。

　　Q：MG是如何传达品牌调性的？

　　祝勇：对于MG品牌来说，在A级市场的取胜之道只有一点，就是长久的坚持。在卷的市场下，我们依旧坚持全球标准统一，这里就包括全镀锌钢板、包括我们承诺的不限首任车主的终身三电质保，也包括我们在开发中进行的数万次的研发实验等。

　　A级市场再怎么卷，每一个消费者都想买到货真价实的产品，都想买到能解决他家庭需求或者说个人需求的产品。这就又要说回晕车的问题了，坐电动车晕车是用户的痛点，也是我们团队重点讨论的专项。这就需要全车机械素质的提升，无论是操控过颠簸路面，还是加减速，我们都是做到了这个级别的领先者。

　　ES5是基于上汽星云架构原生纯电架构，而且拥有5连杆后驱、躺式电池包，电池0自燃。一辆电车如果三电系统不敢打保票，我估计这样的电车也谈不上可靠。能满足A级市场需求的指标只有一个，就是品质。我相信路遥知马力，日久见人心，我们产品的高品质、为客户着想的理念，一定能让它在国内竞争市场中保持领先优势。百年老店就有这样的底气。

　　Q：每次MG总能想出极具温情、富有生活洞察的主题，背后反映了MG怎样的价值思考和态度主张？

　　俞经民：无论是从always YOUNG到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，我们认为每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。