10月27日，smart 精灵#5正式上市，新车共推出4款车型，其官方指导价格为23.99-36.8万，，限量到手价22.99-36.80万元。

　　smart精灵#5改变了smart过去给大家根深蒂固的印象，它依旧是一台主打户外趣味的产品，但车身尺寸超过了4米7，从传统眼光来看，它有些不那么smart。

　　在发布会后，smart品牌全球公司CTO羊军、smart中国营销公司CEO易寒接受了媒体群访。对于精灵#5一些问题以及smart汽车的发展规划、市场布局和技术创新等方面，与媒体进行了更深入的讨论。以下为群访实录：

　　网通社：我来自网通社，看了发布会之后有两个问题。一个是发布会现场氛围特别好，可以看到艺人们很卖力，跟演唱会很像，规格也很高。我的问题是，包括之前的预售，smart发布会的形式越来越新颖，这些环节的设计，我们是如何考量的？映射到品牌和场景上，给用户传达什么样的理念？

　　第二个问题，纯电mini进行了很大程度的官降，这几年smart的几款产品，价格相对来说很稳，我个人感觉mini和smart从品牌的调性，还有产品想传达给消费者的想法，还是有贴近的方向。相对smart来说，价格比较稳定，对于整体的价格把控是出于如何的考量？

　　易寒：第一个问题，smart一直以来希望在用户和市场中建立的形象是一个格调轻奢，充满灵感的品牌，所以，我们营销的活动和用户非常贴近，用户参与感很强，为什么叫密友，也是在拉近用户和品牌之间的关系。

　　今天的smart times ，首先是一年一度的smart大party，虽然晚上超级碗只有两小时，但是活动下午就已经开始了。车主集市，历史街区，都是希望大家感受到smart从历史到品牌文化的传承，这也是一个品牌的魅力所在。

　　smart不只是一个车，也是用户的社群，我们和用户共创，和很多品牌共创，都是希望跟用户有更多车和车以外的，生活触点的共鸣。我们是一个希望跟用户有更多情感共情的品牌，所以创新应该不只在发布会，更多应该在产品体验，全新smart精灵5号(配置|询价)这么大这么野的车，也是这方面的考量。这一点，希望大家以后多积极参加smart的活动，就能感受到smart是怎样一个品牌了。

　　第二个问题，我觉得百花齐放才是春，在紧凑级的市场，让用户有更多选择，是一种更正向的信息。从目前的市场表现来看，精灵1号(配置|询价)和精灵3号的订单还在持续爬升，并没有受到友商价格调整的影响，这一点可以很明确的告诉大家，紧凑级SUV市场容量还是会有持续增长的。

　　对于从油车到纯电的转型，很多人说好像mini还是mini，smart已经不是原来的smart了，这未必是一个贬义的评价。因为一个品牌要持续创新、发展，既要传承经典，又要与时俱进，拥抱更多新需求，新用户。今天看smart的用户和油车时代已经有了非常大的变化。全新smart精灵5号的加入，相信对整个smart用户结构的改变，扩充，升级，都会有非常大的好处。我们也从前期的一些市场反馈看到，全新smart精灵5号前期的客户有很多是来自精灵1号和精灵3号。虽然用车时间不长，但是他们对全新smart精灵5号的需求，比如增购，反应比较热烈，这个对品牌来说当然是好事，既要把我们自己的产品结构用好，同时持续研究市场更多用户新需求的出现。

　　电动邦：我有一个问题想问羊总，这两天科技圈比较热的是高通的发布会，它不只发了手机端的，车规端的也发了很多的新品。这就让我们思考一个问题，电子产品的迭代周期非常快，我们现在上的是双Orin，它自制的芯片一出来之后，会不会影响到smart从技术上迭代的周期变化？还有羊总怎么去看待智驾产品迭代周期的总体趋势？

　　羊军：前两天我也看了高通的发布会，确实有很多新技术，新芯片的发布。也给我们主机厂带来很多的机会，可以用到很多更加领先的技术，同时也会给我们带来很多挑战。

　　芯片的周期非常快，为整个开发带来了很多工作量。我们当时在选择车机芯片的时候，选的AMD V2000，那时候也有过这些考量。高通的芯片迭代非常快，当时就选了AMD V2000，从性能上走得比较快，相对大家选的8155、8295，我们一下选AMD V2000，是希望芯片的生命力更长，不需要每年都去换。选择了AMD V2000，当然不表示我们不会关注高通的，看看后面合适的机会还会有一些新的芯片选择。我们选芯片投入很大，希望带点前瞻性，在选择下一代车型的时候，选择生命力更长一点的，或者第一步考虑走得更远的芯片。

　　易寒：其实羊总有一个潜台词，后续产品的开发还会持续有更多惊喜，就像去年在smart times 上讲的一年一款新车是我们既定的节奏，所以大家持续关注。

　　老干部张局爱开车：我想问两个问题，第一关于发布会的感受，看完很炸裂，好想当smart的车主，今年的上市活动，汽车行业越来越无聊，很多是非常冗长的技术讲座，把产品发布时候讲的东西在上市的时候又讲一遍，一两个小时的直播。全新smart精灵5号确实不一样，在现在比较讲究上市成本控制的背景下，你们的发布活动显然花钱非常多，这是怎样的考量？是不是smart在营销上的钱，用法和其他品牌不一样？以后全球化市场越来越多，这种营销上的考量会是怎样的风格？

　　第二个问羊总，现在的车已经越来越大了，下面的型谱会不会有更小的产品，回归到smart那种很小的车？有家用大车的同时，再有一个小车，有全新smart精灵5号的时候又有代步的小车也挺好，这个型谱是不是再往小做一下？

　　易寒：第一个问题我来回答，我觉得张老师喜欢这样的氛围和风格说明你很年轻，应该很快会成为smart密友。smart做这样的活动是希望跟用户有更多的共情，至于花钱多少看怎么看。

　　我们这次活动一共合作了18家不同的创新品牌，场内外很多用户来自他们。比如森海塞尔，佳能，Trek，Blueglass等品牌，这种消费品类加入我们的活动会共同把smart times做得更好。第二是用户呼声，前期我们也会做一些用户了解，包括选择大湾区也是这样的考量，这次的表演嘉宾很多也是大湾区的，有很多本地的用户基础。

　　这次smart times 有超过6000人，超过200台车参与，很多用户是自发从全国各地，比如最远从兰州、青岛、大连等地，花了两三天时间，自驾纯电smart来到深圳，共同打造smart times的。我觉得这样的用户参与感，用户热情，是非常有意义的。对于一个品牌来说也是满满的正能量，能够给品牌方带来很多的信心，以后我们还是会坚持这个方向，这就是属于smart方式的活动和品牌互动。

　　羊军：smart的品牌主张是open your mind，从研发角度和市场一起，我们会做大量的市场调研，开发满足用户需求的不同的车子，大的小的都会有。

　　BusinessCars：两位领导好，我问两个问题，首先第一个问题是关于这场活动，我记得去年的主题是关于25周年的，今年叫奇趣大开，我想问一下，今年的主题设定的意义是什么？

　　第二个问题，关于全新smart精灵5号产品本身，我看从发布会介绍当中，这款车对标的还是Model Y(配置|询价)，今年下半年很多纯电SUV都对标Model Y。我想问羊总，从技术层面来看，全新smart精灵5号在对标Model Y的车型中，应该是最能打动用户的，最大的技术优势是在哪些方面？

　　易寒：先说第一个问题，特别简单，因为我们在今年全球焕新品牌主张，叫open your mind，我们没有去做中文的翻译，只不过这次的活动配合豪华奇旅大五座SUV全新smart精灵5号的上市，奇这个字是全新smart精灵5号非常核心的一个产品表现。配合open your mind，配合全新smart精灵5号，这次的活动叫奇趣大开，并不是open your mind的直接翻译，但它是这次线下用户非常直接的反馈，也是打造活动的一个重要初衷。

　　羊军：我觉得和Model Y的对标上，全新smart精灵5号还是有很多的特点，第一个主流技术上，基本上现在市场上领先的主流技术这个车上都有，比如800V，空气悬架，CCD等该有的主流技术我们都有。

　　第二在创新技术上我们也做了很多，比如行业首发的233英寸的激光全彩投影仪，行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅等等，还有虽然看上去不是很大，但非常有创新力的技术。原车全场景便携HiFi音箱，我们打造从车内走到车外，从城市走到户外的场景，希望能让消费者开拓自己活动的范围，打造可乘可野的驾驶乐趣，这是比较个性化的。

　　主流技术上，我们基本拉满，再加上人无我有，或者人有我优的创新技术，我们希望全新smart精灵5号能够在技术上领先。比如，智驾系统是“真无图，端到端”的技术，大家有机会去试驾一下，城市领航的体验非常好。

　　易寒：我补充一点。今年年内上市的很多中型纯电SUV，新能源SUV都会去对标Model Y，就像我们量身高都用米尺一样，我觉得行业还是需要一些非常清晰的，给用户更直接直观对比的了解。

　　汽车之家：两个问题。如果所有的竞品都是对标Model Y，有用户想买全新smart精灵5号，你能给他的一个核心理由或者能说出来全新smart精灵5号核心的优势是什么？

　　第二个问题，我们的车不是800V吗？之前也发布过800V的充电桩，之后对800V的充电桩或者充电站有什么规划？

　　易寒：这两个问题都是跟商业运营有关，用户去接触一个新产品，用一句话去了解，还是比较困难。我前期接触过全新smart精灵5号的用户反馈，他们觉得这是一个含“奔”量最高的smart，前提它是一台smart。我相信选择很多安全性或者从众选车的用户，会选择一个随大流的产品，没错。但还是有相当多的客户个性非常鲜明，主张非常独特，有自己很清楚的认知，所以我们看，前期对全新smart精灵5号感兴趣的，小定的smart密友，最大认知是，这既是一台smart，又是一台有史以来最大、最野、含“奔”量最高的smart。

　　充电的运营，从目前800V的普及，smart的车主规模，以及我们进入市场覆盖的范围来看，充电桩并不是我们目前最迫切或者最紧迫的下一步的策略。因为目前整个社会充电基础设施的普及，还有待进一步的提高。我说的是第三方，各个品牌在5C、4C、800V的设施普及上，并不是发展那么迅速，这还是跟新能源的整个覆盖以及市场的密集度有关系，对smart来说，我们会持续关注整个基础设施的建设情况，同时将更好的充电技术，在接下来的产品上首先给予普及。有需求就一定会有对策，并不是先把桩建好了，再去卖800V的产品，这是一个陆续推进的策略。

　　每日经济新闻：两个问题，第一个问题是smart精灵对标豪华中型SUV市场，这个市场还是蛮卷的，尤其20万级别。想问一下，你对销量预期是怎么样的？

　　第二个问题，smart以前是小型车，现在越做越大，你刚才也说了，全新smart精灵5号是有smart灵魂，含“奔”量比较高的产品，这个产品对smart的转型来说意味着什么？

　　易寒：第一个问题。看到今天佟总的惊喜发布，从价格体系来看，大家应该可以解读出我们对中国市场的重视，前面有一个市场指导价，佟总回头打了个叉，又推出了一个限量到手惊喜价。这一点我想解读一下，smart是一个全球合资公司，全新smart精灵5号在澳大利亚首发，接下来陆陆续续会推进到全球海外市场，所以在定价上一定要考虑全球市场的价格均衡，这也是为什么在售价上会有这样的设计。

　　豪华中型纯电SUV市场的内卷，确实使得现在的用户有非常多的干扰或者诱惑，所以我们会在今天晚上推出到手惊喜价，第一步会是对市场限量8千台，我相信这个订单很快会抢完。后续还会有持续的营销准备以应对市场。并不是说我们的目标会设在多少，我做营销25年，始终相信一个观点，销量目标是一个结果而不是一个目标。当你设定目标的时候，你为这个目标去奋斗，去做准备，这些路径都反了。应该根据市场和用户去做充分的准备，而销量一定是对所有辛劳的最好结果。

　　对于smart品牌来说，不管是中国、欧洲还是接下来更多的海外市场，全新smart精灵5号所在的细分市场，都是非常有潜力且容量持续在增长的，所以它对我们来说是一个必须要有突破。风格、造型，技术，至少眼下对smart来说是最重要的突破。怎么样让这款车更快的得到市场认可，我相信今天晚上的数据还不错，价格公布之后，坐在我后排的全国80多个城市代理商、合作伙伴、投资人、品牌总经理，他们的欢呼和掌声，给了我很好的启示。

　　AutoLab：全新smart精灵5号做大五座的初心是为了海外市场还是中国市场？因为海外市场其实是没有太多竞品的，而中国市场大五座比较多，smart是怎么找到属于自己的优势的？

　　第二个问题，smart是怎么思考现在中国的纯电市场？为什么会想着做激光雷达，做好支架？而不是用更低的成本，拥有价格的优势？

　　羊军：首先，全新smart精灵5号的定位就是纯电豪华大五座奇旅SUV。我们对产品的定义，一开始就希望定位比较好，比较高，因为smart有自己的品牌调性。我们并没有想做非常有性价比，价格很低的入门车子，我们希望把技术带给大家。

　　现在市场上大家的比拼白热化了，如果不能拿出非常好的技术，在这个市场里红得发紫也很难找到自己的一席之地，所以我们从一开始就是技术拉满，奔驰的造型，材料、材质的整体选择等，各个方面都想把它做到最好。在这个级别里一炮打响，占据应该有的位置。

　　易寒：第一个问题我觉得很明显，smart一定做得是一个全球性产品，并不是在为某一个特定的市场，特定的人群做产品。今年8月在澳洲做全球首秀，当时有来自澳洲、欧洲、亚洲、东南亚的200多个媒体，还有一些海外代理商。他们看完车之后，很快的反应就打听这个车什么时候到他们国家和市场。这个需求并不是我们坐在中国，坐在办公室里，凭空杜撰或者臆断海外市场的需求。

　　smart全球合资有一个很好的运营的逻辑，我们的产品定义，开发团队，营销品牌管理，都会是“中欧双核，全球布局”。所以，smart接下来的产品会有更多的全球化的考虑，我也相信全新smart精灵5号在中国乃至接下来的欧洲和海外市场，都会有很好的表现。

　　Autocarweekly：我有两个问题想问易总，你怎么看待现在消费降级的环境？很多企业和行业一直在说我们现在不做品牌了，要做销售。但是其实不管是之前的品牌联名还是今晚的smart times，我们看到smart一直在做品牌和品牌提炼。现在很多品牌是上来就直接干，关键是这种认知已经充斥很多年轻消费者的思想认知了，所以我想问，smart品牌怎么培养中国消费者的消费认知和品牌认知？

　　易寒：你喜欢哪种？

　　Autocarweekly：我喜欢品牌。

　　易寒：很多人都会发现，当你换车的时候，你所趋从的绝对不只是一个代步工具的解决方案，一定会有很多趋从于个性，格调，品牌故事的选择，它们会左右接下来换车的考量。

　　smart的用户从现在来看，确确实实很多是增购和换购的多，典型的例子是老公开奔驰，给太太买一辆smart，我相信接下来的产品也一定是这样的用户发展。所以smart会举办今天这些活动，包括在产品的格调设计上会坚持自我，还是因为我们的用户并不是那些追求消费降级的人群。我认为，消费降级并不是全部市场的表现，是一个趋势和方向，但是并不是整体市场的浓缩。

　　现在的smart用户给我们提过很多对于未来新产品的希望，可以看到他们的格调、个性、多样化、多场景的需求是非常突出的，他们并没有上来直接说，希望你给我做一个减配版或者“经济适用房”，或者类似友商做的丐版车型，那个不是smart。当然我不是说smart是老少皆宜，大家都爱，还是会因人而异的去做选择，今天晚上6000多人，大家对smart的热爱，一定不是说你做了一个便宜车，大家就会喜欢的，一定是有更多和密友的互动去持续打造的。

　　Autocarweekly：smart times 叫全球粉丝嘉年华，有国外些粉丝，也有中国粉丝，但是我们知道，比如像国内，它是强调年轻化、数字化、科技化，我想知道，针对全球市场的不同需求，smart如何保持它的品牌调性和产品品质的统一？是有一整套统一方案还是说针对不同的方案？

　　易寒：这个问题要辩证去看，并不是一概而论的yes or no，或者to be or not to be。今天的现场有超过70位香港车主，也有来自欧洲、亚洲的代理商和合作伙伴。考虑到现场文化和语言的差异，我们并没有邀请更多欧洲或者海外的车主，或者非华语地区的车主来，但并不代表今天的smart time就针对大湾区。因为就像Mandy前面讲，从2001年第一届smart times 到今年，陆陆续续走过很多的国家，接下来的足迹也不会只在中国经济发达地区来轮换，也会走出海外。我想有一点非常明确，无论是欧洲、亚洲还是中国的smart的用户，对open your mind品牌主张的向心力是一样的。

　　对未来的新车，未来的市场一定还是有差异化，但是对这个品牌的热爱，我们希望能够给到用户的感受还是一致的。除了中国市场，我们现已将业务拓展至31个国家和地区，就在上周，我们点亮了科威特和阿联酋市场，这一点我认为多样化、文化的差异，在smart过去的油车历史中是非常完整的经历。对于电动smart，接下来我们会以更快的速度，开拓更多的海外市场。历史上，油车的smart最多卖到全球46个国家，我想我们32个国家的速度，应该很快会被刷新，当这个数字不断被刷新的时候，也是smart品牌更加具有吸引力，更加具有魅力的时刻。

　　电动星球News：刚才提到格调，今天参加活动，格调的味道也很重，不同时代不同的技术条件下，格调跟个性有不同的含义。在营销上，易总你怎么看待smart目前想传递的格调？你认为格调跟个性，在全新smart精灵5号或者smart品牌上，会通过怎样的产品设计去定义？

　　还有一个问题，最近一年来，在新能源发展的过程当中，混动发展是很迅速的，前两天宁德时代也发布了一款专门为混动车做的电池。我一直很好奇smart怎么看待混动？

　　羊军：还是刚刚讲的一切皆有可能，我们并不会把自己一定定义在哪一个方向上。非常简单来讲，不管是混动还是纯电，一切皆有可能。

　　易寒：第一个问题特别有挑战性，虽然看起来很简单，格调怎么去定义。这个问题在我们的产品设计上体现得最明显，羊总带领的研发团队和戴姆勒的造型团队，在很多对未来产品讨论甚至争论的时候，都会有一点反映在造型上，奔驰设计师一直对smart的造型坚持三个关键词，纯粹、热爱和超越期待，我比较早加入smart，那时候还不太容易理解，但当我看过他们的造型方向，甚至毙掉的很多方向时，真的超过我的预期。我觉得超越期待这个事情，奔驰设计师是做得非常极致的，甚至有很多脑洞大开的想法，这也是1998年奔驰为什么能做出for two，这是整个行业所不具备的想象力。也许今天大家会问为什么会做全新smart精灵5号这么大一台车？smart并不定义自己只做小车，我们并不mini，相信大家很多人知道smart的由来，对艺术的坚持，对热爱，对纯粹的坚守，都会汇聚到超越期待上来。

　　至于用户喜欢什么样的格调。针对我们的密友我们没有过统计，但是我觉得有一个很有意思的数据，不知道大家玩不玩24型格的人格测试？我相信我们的用户很多都是E人，他们参与今天活动的共创，这就是一种格调，也是我们作为品牌方的自豪。一个品牌能够让用户有这么多的担当和参与，不是简简单单给点积分或者给点政策就能吸引的，他们是真的对smart品牌从格调上有认同。

　　新出行：刚才在smart times 上能看到不同国家地区的人群，他们有不同的职业，不同的爱好，他们都是smart的消费的潜客群体。相对于像特斯拉或者大众品牌，全球化的品牌，我们的smart的人群具体是什么样的？针对咱们的客户画像，有什么营销上的准备或者动作吗？

　　易寒：人群是什么？这个问题很宽泛，很难聚焦。但是无论是欧洲还是中国，包括我们最近开拓的十几个亚太的国家，甚至非洲，我认为喜欢smart的用户还是有蛮多共性的，就是对于品牌格调的认同，对轻奢方式的追求。

　　同时他们对车辆，从油车到新能源车的转型是持非常正面的态度的。中东并非一个少油的地区，它的油很便宜，但是为什么中东土豪对smart电动车这么感兴趣？我前两天跟海外同事做交流的时候，问他们为什么科威特、阿联酋这些富得流油的国家，这么看好纯电车？他们觉得还是因为smart转型纯电以后，继承了过去油车的很多基因，对当地市场、用户的品牌吸引力，使得他们对纯电车或者smart依然认同，认为是一个纯粹的品牌，所以他们的需求还是很旺盛。靠品牌吸引力，对smart现在在很多市场的用户构建是非常重要的一个前提，至于后面有什么举措，这个话题就更大了，我就说个官话，持续关注，期待，参与我们smart接下来的活动。

　　你们的CEO贺磊先生，我跟他做很多次交流，我说你不用太期待，不用太理工男来看待smart，虽然我也是理工男，也是学技术的，但我对贺CEO的很多观点套在smart上需要有一些迭代跟变化，因为smart确确实实不是一个靠技术或者靠产品首先就打动用户的品牌，而品牌一定是对用户最直接的吸引力。

　　车圈朵教主：我问一个口水一点的问题。现在很多品牌们都在做冰箱、彩电、大沙发，我们看到这个车其实彩电给到了，而且给足了，情绪价值拉满，女生超爱，男生估计情绪价值也觉得挺高的，后续我们在其他的产品开发上，会不会从冰箱和大沙发上考虑更多？如果能直接一点回答就更好。

　　羊军：我非常想做一些创新的东西，想做一些人无我有，人有我优的东西。现在市场上冰箱、彩电、大沙发这种简单的创新，已经很多了，可能我会选一些不一样的方向。所以我们选了激光全彩的投影仪，应该是行业里面没有的。就像以前我们的造型师Kai Sieber说的，smart不愿意做一个follower，希望在创新上是一个leader，所以一些新的技术，新的创新点不断在挖掘，在后面的车型上，我们希望有更多让大家眼睛一亮的东西。

　　车圈朵教主：冰箱和大沙发还做吗？

　　羊军：冰箱和大沙发已经很多了，这次全新smart精灵5号的沙发做得还是非常好的，我们刚刚在中汽研拿到了舒适之星，对我们这款座椅的评价非常好，按照你讲的，是非常舒适的大沙发。

　　车圈朵教主：现在很多车企沙发的玩法非常多，不光是舒适，比如座椅的各种旋转，360度，大床往前后拼起来，各种躺法，咱们会不会玩得更花一点？

　　羊军：我们也都有，后排座椅单人小憩，双人大床，多人躺平模式，我们都有。但是你说180度旋转，技术都是成熟的，后续会根据市场需要再决定是否有。

　　易寒：羊总做得出来是一回事，我要不要是另外一回事。

　　羊军：我们应该找到用户真实的需求，是确实需求的，我们都会去考虑。

　　易寒：意大利人把肉馅放到馅饼之外，就做出了披萨，如果意大利人从中国学到的馅饼回到欧洲，还是做的是馅饼，大家就吃不到披萨了，道理是一样的，所以有的时候创新未必来自于一开始的想法，可能也来自于一个美丽的错误。

　　易寒：确实很感谢，非常晚了。我们活动结束9点半，大家很嗨，从一个叮光叮光的阵地跑到一个安静的座谈室，确实神经需要放松一下，或者需要有一些适应。但是兴奋在我和羊总以及我们团队的表现上，还是不言而喻的，我身后代理商的反应，留守总部同事给我们发来的信息，很多还是鼓励到我们的，在不断创新的路上，不断做难而正确事情的路上，要有更多的坚持。

　　全新smart精灵5号虽然不是一个看起来非常有爆款气质的产品，但是这就是smart个性的存在，也是smart用户喜欢我们产品的重要前提。我们不会做从众的产品，不会简单的模仿，不会简单的follower技术。创新对于smart来说，26年前就开始了，全新smart精灵5号乃至接下来更多的产品，都会有更惊喜的表现，也希望在座的各位新老朋友，持续关注smart，关注羊总带领的研发团队。

　　今天的活动大家感想很多，但是千万不要把我们只理解为一个叮叮光光的品牌。从今天入场的历史街区到共创街区、用户集市以及内场的灵感超级碗，所有的安排都是为了让大家更完整、更全面的去理解smart品牌文化，了解我们的用户。更清楚的感受到，我们对如何做好一个个性化的新能源品牌浓浓的初心，就是我们的open your mind，所以再次感谢各位这么辛苦。