盖世汽车讯 据外国媒体报道,铃木汽车公司执行副总裁Kenichi Ayukawa表示,在纯电动汽车增长前景看好的帮助下,印度汽车销量有望在2047年前达到2000万辆。
首先,铃木汽车的子公司马鲁蒂铃木印度有限公司(Maruti Suzuki India)的目标是到2030年时,占据印度50%的市场份额,而在截至今年3月份的上一财年中,该公司的市场份额约为40%。Ayukawa 在接受采访时表示:“我们对印度市场的中长期发展充满信心。”
印度经济的崛起,以及该国不断壮大的中产阶级群体,为铃木汽车提供了一个明显的机会。自1983年以来,铃木一直活跃在印度市场上,并凭借其雨燕(Swift)和Brezza等车型成为了当地最畅销的汽车制造商。Ayukawa透露,为了保持领先地位,铃木计划于明年在印度和欧洲推出其首款电动汽车。
印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)发布的数据显示,上一财年,印度共售出了420万辆乘用车。国际汽车制造商组织(International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)的数据显示,中国是全球最大的汽车市场,2023年乘用车销量达到了2,600万辆。
Ayukawa表示,尽管铃木计划推出的eVX是一款高端电动汽车,但该公司还将推出价格更低廉、电池更轻巧的紧凑车型。他补充说,铃木的目标是到2030年电动汽车占其印度总销量的15%。
Ayukawa说道:“印度面临着环境问题,因此我认为电动汽车将在一定程度上得到发展。虽然现在人们购买汽车时,愿意支付的价格比以前高了,但印度仍然是一个注重价格的市场。”
Ayukawa表示,尽管如此,印度汽车消费者开始对跨界车和SUV表现出更大的兴趣。他认为,在这一细分市场上,铃木将面临更加激烈的竞争,因为这是“塔塔和马恒达的强势领域”。
作为印度第三大汽车制造商,塔塔汽车已经率先推出了其畅销车型Tiago和Nexon的纯电动版本,并预计其电动车业务将在2026年初前实现盈利。
Ayukawa透露,铃木将重点关注可满足日常需求的车型,而此目标需要该公司开发新型电池。他补充说,未来5到10年内,铃木可能会开始在印度生产电池。
关于与丰田在印度的合作,Ayukawa 表示,铃木可能会专注于小型车,而丰田将在大型车型上领先。他补充说,丰田的电动汽车技术也将对铃木的产品开发起到促进作用。Ayukawa说道:“我们将学习丰田的基本技术,并逐步将其变成我们自己的技术。”
Ayukawa表示,铃木还看到了压缩天然气汽车的潜力,在印度,压缩天然气比汽油便宜。马鲁蒂铃木在最近一个财年中销售了48.3万辆压缩天然气汽车,同比增长47%。
Ayukawa表示,尽管铃木计划开始运营四座工厂,将牛粪中的甲烷转化为目前使用压缩天然气的汽车燃料,但未来仍存在挑战,例如在大规模生产燃料后,如何将剩余的有机肥料变现。
(本文来自于盖世汽车Gasgoo)
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