过去的一周又是新能源汽车市场极为不平凡的一周，华为与长安签署合作、蔚来分别于长安、吉利签署换电协议，可谓大动作频频。此外，宝马和奔驰也将强强联合，在中国市场加快推进超级充电桩的建设。对此，你怎么看呢？来一同回顾本周车圈热议话题。

　　#极越01(配置|询价)全系降价3万#

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　　事件回顾：极越官方发布降价信息，全系车型降价3万元，其中极越01 Max降至21.99万元，极越01 Max performance 降至30.99万元。

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　　点评：价格波动很常见，极越01调整价格后，同步推出对已提车老用户的关照，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。同时还推出多项权益，包括额外附赠12个月的“纯视觉”高阶智驾ROBO Drive Max免费订阅、终身整车/三电质保、终身免费道路救援等。

　　为什么要调整售价，来看看集度CEO、极越CEO夏一平的说法：“极越01上市迄今，我们收到了用户和市场的积极反馈。我们深知加速推动‘科技平权’对用户和汽车产业的重要价值，为此极越成立了专项组，认真分析、快速迭代，制定了全新车型售价和权益方案。‘性价比’已经成为过去式，‘智价比’才是进行时，相比遥遥领先，我们更希望让高阶智能人人可用、人人可享。”

　　综上，可以归纳为。让“高阶智能”的价格不再成为用户购车决策时的“拦路虎”。极越认真聆听市场声音，并重点围绕“更亲民的价格、更具竞争力的产品配置”的用户心声，重新调整售价。这波操作你给打几分？

　　#宝马奔驰在华合作超充#

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　　事件回顾：梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50：50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，该合资公司的充电网络将向公众开放。

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　　点评：两大豪门的再一次强强合作，目的很明显，利用各自在全国范围内经销商网点的优势，进一步为中国消费者提供更加便捷和高效的超快充服务。两家优势互补，资源共享，同时还可以加快推进在超快充领域的布局，会有什么样的表现，十分期待。

　　双方将以50：50的股比在中国成立合资公司运营超级充电网络。至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1，000座具备先进技术的超级充电站，约7，000根超充桩。有一个很有意思的地方，之前大多都是中外合资，但现在的局面更像是外外合资。

　　此外，还注意到，合作中提到以后得超快充将向公众提供服务，那这里面肯定还会涉及到另一个问题。就是优先级和分配问题，甚至还有可能出现价格不一样等。如果在奔驰、宝马的充电站里全是各种网约车和大型运输车在充电，而自己品牌的车主却只能眼巴巴的看着，这个应该不是双方想看到的。

　　其实也不难理解，以现在中国新能源汽车和各家新势力品牌的发展速度来看，过不了几年。大街上的电动车将越来越多。豪华品牌们再不争口气，那将是很危险的。作为豪门，在国内经销商网络是最大的优势，强强联手，共度难关。

　　#中国汽车产销量连续14年位居世界第一#

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　　事件回顾：11月29日，链博会智能汽车专题论坛召开。中国贸促会介绍，我国汽车产销量已连续14年稳居世界第一，今年前10个月，中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1% 。

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　　点评：今年1至10月，中国汽车总计销量2396.71万辆，累计增速达到9.1%。其中，10月汽车总计销量达到285.26万辆，同比增长高达13.8%。中国依旧保持着汽车大国的头衔，同时也是不折不扣的汽车消费大国，接下来发展的重点毋庸置疑，那就是新能源汽车和智能化领域。

　　10月份，新能源汽车的零售销量达到76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%，新能源车的国内零售渗透率达到37.8%，较去年同期的30.2%显著提升。其中自主品牌表现尤为突出，其新能源车渗透率达到60.4%，而豪华车和主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为19.6%和6.5%。

　　中国品牌汽车的市场份额持续提升。2023年9月，中国品牌的零售销量为107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%，市场份额为53.4%，同比增长6.4个百分点。这一增长不仅体现在国内市场，也反映在国际市场上。

　　据海关总署数据，2023年上半年，中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，跃居全球第一。在促销活动、价格战和支持政策等因素相互作用下，让我们拭目以待全年的销量数据出炉。

　　#华为已向四界发出正式邀请#

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　　事件回顾：财联社11月28日电，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

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　　点评：充分的开放与合作，充分的资源共享，带来最后双赢的结果。华为智选车给出的模式可能很多人此前都想到了，但一定没想到规模如此之大，如此快速。在玩高端的路上，华为历来是认真的。正如余承东所言，“大家现在看到的就是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来华为和北汽、江淮合作的产品已经在开发的过程中了，已经在路上了，合作产品会越来越高端”。

　　这将是一个涉及全产业链、全平台的规划。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，在与长安签署合作后，新合资公司还是由华为来主导技术研发方向，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。

　　据不完全统计，包括川环科技、广汇汽车、亚太股份、德赛西威、三联锻造和光庭信息等在内的累计10家上市公司近两个交易日互动平台回复与长安汽车供货或合作具体情况。这盘大棋后面肯定会更精彩。

　　#何小鹏认为智能汽车未来三年最残酷#

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　　事件回顾：小鹏汽车董事长，-何小鹏发文称：“在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法，走奋斗之路。”

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　　点评：小鹏的优势和强项就在于智能化表现。不过随着对手的速度和动作愈发频繁，可谓来势汹汹。华为、蔚来、理想、特斯拉这些新旧对手的压迫越来越强，小鹏承受的压力可想而知，但反过来说，有压力才有动力，彼此都在成长，小鹏加油。

　　11月15日，小鹏汽车（09868.HK）发布2023年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车第三季度实现营收85.3亿元，同比增长25%，环比增长68.5%；净亏损为38.9亿元，同比扩大63.6%，环比扩大38.6%。

　　汽车销售方面，小鹏汽车第三季度汽车总交付量为4万辆，同比增加80.18%，环比增加72.4%；汽车销售收入78.4亿元，同比增加25.7%，环比增加77.3%。

　　就毛利率来看，小鹏汽车第三季度毛利率为-2.7%，较上年同期下降16.2个百分点；汽车毛利率为-6.1%，较上年同期下降17.7个百分点。

　　一定有人会举出理想这个例子，没错，就今年的表现来看，理想绝对给出了一份满意的答卷。它已经开始在盈利了。同为新势力品牌代表的小鹏说不焦虑，那肯定是假的。但还是那句话，既然选择，就要坚持，且坚持到底！

　　#特斯拉Cybertruck将于12月1日凌晨交付#

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　　事件回顾：Cybertruck北美正式交付活动，将于北京时间12月1日凌晨4点，在特斯拉得克萨斯超级工厂进行。据特斯拉官方所说，这次交付将会打破传统定义，颠覆美学设计。

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　　点评：特斯拉于2019年首次推出纯电动皮卡车型Cybertruck，其造型设计充满未来感，并搭载4680电池单元、一体化压铸、超硬30X冷轧不锈钢车身、装甲玻璃、自适应空气悬架等创新技术。一定有很多人期待它的国产，但目前还没有官方任何关于Cybertruck国产的消息。

　　据特斯拉官方数据，Cybertruck的0-100km/h加速仅需2.9秒，最高时速可达200km/h，最大续航里程可达到400英里。

　　足够科幻的车身，电动化续航带来的全新体验，出自特斯拉的超级工厂，这一切都显得非常美式。问题来了，这辆Cybertruck是否适合中国市场呢？

　　首先双方市场对皮卡的需求大不相同，在美国市场上，Cybertruck应该有着更广泛的应用。我们都熟悉的福特猛禽F-150，可以说是美式皮卡的代表了，在北美地区一年的销量可达到90万辆，这还不算上通用和丰田等车企，估计全年销量要在250万辆左右。现在你知道Cybertruck的野心了吧。中国皮卡2022年累计销量32万台左右，这么一比，差距还是挺明显的。

　　其次，Cybertruck是新能源皮卡，续航、补能这些问题就会存在。而在中国恰恰最适合皮卡的东北、新疆、内蒙等地，因为气候的问题，估计新能源车短时间还无法有效解决这个问题。当然这并不代表以后还是如此，技术的进步总会解决它，但目前需要等。

　　再一个是售价，网友留言说能不能国产后35W，这个不好说，这次Cybertruck的外骨骼冷轧不锈钢车身，将会是历史上自动化生产程度最高的白车身，而且不需要喷漆。当电池和白车身产能都不是问题的时候，特斯拉可以快速上量，如果真的国产，价格没准有惊喜。

　　#长城汽车已开始在欧洲选址研发中心#

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　　事件回顾：从知情人士处获悉，目前，长城汽车的海外品牌GWM在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，GWM已经与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的协议也正在筹备中。

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　　点评：当中国车企进军欧洲市场的时候，欧盟的做法是，反补贴调查。但长城给出的答案是，“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”全球一体化趋势不可阻挡，这点小苦难挡不住长城汽车出海的信心，也拦不住中国汽车全面走向世界的决心。

　　如今来看，欧盟的反补贴调查对长城汽车在欧洲的拓展计划影响不大。在具体的出海策略上，中国车企有两种模式：一种是将产品出口到国外销售的轻资产模式，另一种则是本地产销的本土化模式。长城汽车选择的是后一种，资源投入更大，但也会更有利于在当地市场的长期发展。

　　在2022海外经销商大会上，长城汽车确定了最新全球品牌战略：聚焦GWM品牌，以哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的品类特点制定不同发展路径出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。

　　据知情人士透露，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。再看魏牌拿铁PHEV(配置|询价)（WEY 03）在欧洲的售价47990欧元起，（约合人民币37万元）。这一价格不仅高于国内，且与欧洲在售豪华车型处于同一水平。

　　#吉利控股与蔚来汽车开展换电合作#

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　　事件回顾：11月29日，多位汽车博主发文，透露了他们正在参加“吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式”。这也是在 长安与蔚来开展换电合作之后，又一家宣布参与换电合作的车企。

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　　点评：毫无疑问，这又是中国新能源汽车市场上的一个大动作，双方基于战略高度认同、共享开放的原则，在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系。最终受益的还是消费者。也将为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。

　　此外，双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。

　　双方共同表示：“在国家政策鼓励推动下，换电网络覆盖越来越广，换电模式越来越受到电动汽车用户的青睐。蔚来‘可充、可换、可升级’的服务体系为私家车用户创造了全行业最好的加电体验，吉利控股旗下易易互联也在营运车换电市场深耕多年，并在更多城市加速拓展服务。此次合作符合国家新基建、新能源的发展方向，将加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程，助力汽车行业低碳转型。”

　　吉利是继长安汽车之后，第二家与蔚来敲定换电合作的整车制造商。大家猜猜还有哪些车企在跟进？此前根据李斌内部讲话内容来看，目前还有4-5家企业在谈，再期待一下。

　　#长安汽车和华为签署投资合作备忘录#

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　　事件回顾：11月26日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作。

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　　点评：我们都知道华为的承诺是“华为不造车”，但华为会提供全套的智能解决方案。此次华为和长安汽车签署合作，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。在最终目标上，华为的初衷始终不曾变过。

　　此外，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在备忘录签署仪式上表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇。”

　　余承东透露，继问界、智界之后，后面还将有两个“界”，分别来自华为和北汽蓝谷、江淮汽车合作的成果，让我们拭目以待。