11月17日，2023年广州车展如期举办，在本次展会上，MG品牌也是发布了MG Cyberster(配置|询价)的正式售价，30-35万元的售价区间也是让广大消费者为之惊叹。那么这个价位到底是怎么制定出来的呢？这款车的上市又将对汽车细分市场有什么样的影响呢？接下来我们就来和MG的高管们一起去探讨一下。

　　在本次发布会之后的访谈环节中，也是请来了MG品牌的三位高管人员，他们分别为MG品牌事业部总经理陆家俊先生；MG品牌事业部销售运营总监陈天荣先生；MG品牌事业部产品策略负责人史添文先生。

　　以下为群访实录：

　　新浪汽车：请问MG Cyberster售价为什么比预期低了不少，厂家对这款车又有什么样的期待？

　　陆家俊：首先来说，我们用了三年多的时间来打造MG Cyberster这款车，在成都车展的时候也是对外宣称售价可能是35万起，但考虑到目前的市场环境，以及为了让更多消费者有机会接触到我们的敞篷电跑，所以我们在价格上还是做了一些调整。

　　其次，在定价时也要综合考虑各方面因素，并做到在保持高品质、高性能的基础上，稍微控制一些成本。如果MG Cyberster的起售价真的是35万，那么四驱性能版就要超过40万了，那样的话是不是就会让很多有热血的消费者瞬间失望了呢？所以我们也是精准抓住了30-35万之间的一个核心价位区间带，最终将MG Cyberster的售价定格在了这个区间中。

　　敞篷电跑不仅是一个全新的新物种、新品类，也是一个全新的市场。虽然目前新能源汽车市场的发展趋势是“卷”的，但我们打造这款产品的初衷是为了体验更美好的生活和未来，希望有更多的人可以体验到这样的产品，所以价格方面我们考虑下降一些。

　　另一方面，中国目前的跑车市场还有很多可开发的空间，包括市场的产品品类、市场份额、消费者的认知度等，毕竟更多的消费者都在忙于工作，所以买车的诉求更多的是偏向于节能减排、大空间或者高驾驶乐趣等。在这样的市场环境下，就需要有一款纯粹的跑车来刺激一下市场，并且要引领市场向健康有序的方向发展，这也就是我们MG Cyberster推出的原因。

　　至于MG Cyberster的销量，我们其实是没有什么数据可查或者可借鉴的，毕竟我们要做的是开拓市场，去引领市场的发展方向，并培养客户的喜好，从而让更多消费者去认可这个细分市场，并最后成为这其中的一份子，从而去感受纯电跑车带来的生活美好。

　　新浪汽车：MG品牌的未来规划是怎样的？

　　陆家俊：首先来说，新能源车的占比方面，目前中国新能源车占比是35%，全球新能源车占比是10%。MG的产品现在在100多个国家和地区销售，不仅新能源的销量亮眼，燃油车的销量同样很好。所以我们还是希望能够去平衡两条赛道。

　　在全球市场中，我们来举个简单的例子，去年9月份推出的第一款全球纯电车MG4 EV(配置|询价)，上市以后就快速在新能源领域占领了一定的市场，包括在西班牙、德国、法国、英国等高能级市场都获得了不错的销量。但传统燃油车在这些地区，依旧还是有非常大的比重。

　　所以可以看得出来，MG的新能源车型是具有很强竞争力的，但是从品牌发展的角度来考虑，MG还是需要去兼顾两条赛道的。在中国，MG未来的产品型谱发展和规划肯定偏向于新能源，但是面向全球市场，对传统产品的布局和规划一直都有，明年海外会上市几款燃油车的新产品，如MG3、MGZS等。作为MG品牌来讲，不会放弃燃油车市场，毕竟整个全球市场还是偏向传统能源车型的。

　　新浪汽车：请问MG Cyberster订单情况怎么样，交货期大概多长时间？

　　陈天荣：现在MG Cyberster收到的订单远超预期，开启预售之后就收获了超1000张订单，而且含金量特别高，这也让MG Cyberster成功跻身30万以上跑车的主流阵营。随着售价的公布，我们还会迎来订单的又一次高峰。

　　目前来看，2023年底前，MG Cyberster预计可以交付300台车，第一批订单预计在春节前可完成交付。MG Cyberster使用的是跑车专属的生产线，而且跑车的造车工艺、验收标准远高于现有的任何一款燃油车和新能源车。所以预计整个产能和用户目前的订单之间，还是会有一些差距。当然，我们也向广大消费者保障，绝对不会因为急着交付就降低制造标准和造车工艺，我们希望把最完美的车交付到用户手上。

　　新浪汽车：请问MG Cyberster后续有哪些产品方面的规划？

　　史添文：MG Cyberster是一款全球车型，会面向全球市场进行销售，所以MG Cyberster对不同的人会有不同的意义。对于想买给孩子的父亲来说，MG Cyberster是孩子人生重要阶段的成人礼；对于想送给老婆的人来说，MG Cyberster是对老婆多年辛勤付出的感恩礼；对于买给自己的人，MG Cyberster是一种对自由的追求和天性的释放，是想要真正活出自我。

　　而作为MG Cyberster本身而言，我们会满足不同的消费者需求，我们在顶篷的颜色、套件、内外饰、轮毂样式等多个方面会推出很多系列化选择，满足大家对个性释放和活出真我的情感需求。在这里也是稍微透露一下，MG Cyberster目前是全球唯一的软顶敞篷+剪刀门跑车，后续平推门的版本也在规划当中。

　　新浪汽车：明年是品牌百年，MG会有哪些重要的动作？

　　陆家俊：MG品牌明年进入真正的百年，会做大型的车主嘉年华活动，来体现MG时尚、激情、年轻、动感的品牌态度。这部分目前正在规划中，后续将一一落实推进。

　　在燃油车领域，MG7明年会有百年纪念款来丰富产品矩阵；MG5，这款在当时以“八万潮跑”给一代年轻人带来高颜值、高时尚的产品，明年会带来改款，内外饰升级幅度会很大。

　　除了燃油车领域的布局之外，明年MG4 EV会迎来性能车款的补充，包括内饰的迭代和升级。另外，在明年年末还会有一款重磅的纯电SUV产品推出，这款车的外观非常棒，而且价位段是贴合目前最主流的细分市场人群。

　　新浪汽车：在渠道建设上，MG Cyberster有什么规划？

　　陆家俊：我们为MG Cyberster整个渠道销售的准备做了很多很细致的工作，就比如数字营销部做的数字化产品，来帮助用户能够更好地下单、做意向客户的跟踪；用户到店，准备深度试驾体验车，而不是让客户简单试驾就结束了，甚至在很多一线城市，未来的规划是让用户拿回去开三天通勤，做到真正的深度体验；专属展示区域、试驾体验区域、售后接待服务区域等都做了一系列的细节工作要求。这些规划更多是在销售运营端，抓渠道的落实和执行，这是讲体系力和执行力以及细致度的工作。

　　新浪汽车：对于“全球车”概念是如何考量的？在成本方面压力如何？

　　陆家俊：我可以很负责任地讲我们的品质绝对海内外统一。全球车顾名思义，就是要卖到全球每个市场或国家的，这其中就要包括欧洲、中东、澳洲、南美等地区，所以质量肯定要保持一致性。

　　为了达到欧洲比较严苛的法规标准，在产品立项的时候，就会对一些工艺要求更高，而这种更高标准的工艺要求我们也会一致用在其他国家。因为成本是一个整合的概念，我们的要求一致后，供应商、物料准备也是一致的，所以是不会出现一款车有好几种制造标准的。

　　成本方面压力是有的，但是有压力不一定是坏事，有了压力才能督促我们进步，同时也能从更多方面去找寻控制成本的办法。比如，制造标准一致后就是一种节约，虽然在法规、工艺的要求上会有更高的要求，但综合算下来，还是能节约成本的。其实这也是我们一直坚持的长期主义，坚持统一的高标准，而这种坚持某种程度上也会有相应的回报。