11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不同高管发表看法。吉利汽车销售公司副总经理 、吉星事业部总经理王博表示，未来，吉利汽车以及中国其他品牌的企业继续在产品、技术、服务、品质上做提升，我觉得中国汽车品牌份额会越来越高。同时，今年我们会看到中国汽车的出口份额也在持续增长，加速渗透海外市场。所以说，我觉得中国汽车品牌的崛起是大势所趋，必然的。

　　以下为专访实录

　　新浪汽车：今年广州车展吉利展台带来了哪些新的产品？给大家介绍一下。

　　王博：主持人好！各位朋友大家好！我是吉利汽车的王博，今天广州国际车展吉利汽车的展台在5.1馆。今年我们带来了重磅新车吉利银河E8，这也是一款非常值得期待的纯电旗舰轿车。同时还有银河系列的L6和L7(配置|询价)。吉星系列有中国星高端系列包括星越L和星瑞、博越(配置|询价)系列包括博越L和博越COOL、帝豪系列。另外几何系列，包括几何E萤火虫以及熊猫Mini等一系列车型都有参展。欢迎各位朋友来到广州车展5.1馆吉利汽车展台参观。

　　新浪汽车：来聊聊银河，银河系列从2月份出来开始，算是一个现象级的事件？

　　王博：对。

　　新浪汽车：无论是已经上市的车型比如L6和L7，还是大家有很高关注度的银河E8，目前为止这些产品是达到我们内部的银河系列的期许了吗？

　　王博：吉利银河是吉利汽车的中高端新能源系列，吉利向新转型的最强能量场，势能已全面爆发。发布之后获得了整个行业和用户的高度关注。银河系列产品在二季度开始推出之后，我们保持每季度一款新车的速度，二季度是L7的上市，三季度是L6，银河E8预计年内上市。

　　仅仅4个月时间，银河系列总销量达到近6万辆。另外银河的全国渠道建设持续完善，目到目前为止门店数已经突破了500家，到年底我们要突破650家左右，这都是吉利银河销量、形象、知名度快速成长的关键所在。

　　新浪汽车：之前的两款车还是很成功的，关注度很高。最新的这款产品银河E8，大家对它的期待、定位和核心竞争力都有哪些呢？

　　王博：刚刚提到L7、L6的上市都获得了很高的关注度，这说明整个行业包括我们的用户群体对吉利汽车高价值新能源的期待。银河E8吉利目前热度非常高，不仅是银河系列首款纯电轿车，更是“中国新一代纯电旗舰”，将为用户解锁智能纯电的全新想象。

　　这款车型首先整个造型上非常漂亮，可以说是最好看的纯电旗舰轿车，也是车长唯一超5米的B级纯电轿车。它的风阻系数只有0.199，比很多豪华车型的风阻系数要更低。其次拥有最智能、最豪华的行政级座舱，打开车门最大的亮点是搭载了45英寸8K超高清的大屏，同时又搭载高通骁龙 8295的芯片，处于行业的领先水平。另外也是最好开的纯电旗舰轿车，零百加速3.49秒，665公里的超长续航。更多的产品信息欢迎大家去吉利汽车展台了解和关注。

　　新浪汽车：刚刚听你提到风阻系数，其实这个数值已经很惊喜了。想了解对于纯电车型来说，风阻系数的影响？

　　王博：我想这里面有几个点非常关键。

　　第一、它可以带来低耗能。无论是燃油车、混合动力、还是纯电车型等等，在行驶过程当中受到空气阻力不可避免，风阻系数越低，也就意味着车的能耗越低，车辆的续航能力就越强。尤其是在高速行驶时，风阻成为车辆行驶阻力的主要来源，低风阻设计可以提高纯电动汽车的续航表现，最终为用户带来更好的产品。

　　第二、与车辆的外观设计密切相关。低风阻设计不仅可以提高车辆的性能表现，还可以提升车辆的美观度。所以吉利的造型设计师和工程研发团队在设计这一款车辆时会反复打磨，要把它做到极致，为用户提供一款车赏心悦目产品，以满足用户更高审美。

　　第三、一款车能够做这么低的风阻系数，也是企业造车实力的体现。因为风阻系数不仅影响续航能力和稳定性，还与噪音控制和外观设计等方面密切相关。当然企业提升实力，最终目的还是为了让用户受益。

　　新浪汽车：今天吉利汽车的销量目标是165万辆，目前看的话应该是没有什么压力吧？

　　王博：刚才我们谈到了银河系列是在快速成长的，销量火爆，连续破万。实际上今年1到10月份，吉利汽车的累计销量已经突破了133.5万辆。这也离不开其他各品类车型的齐头并进。中国星高端系列累计销量已经突破了80万辆，旗下两款车型星越L和星瑞，助力吉利汽车在燃油车和混合动力车方面市场份额的快速的提升。另外经典明星SUV博越L以及博越COOL今年也取得了不俗的成绩，还有我们的销量基石帝豪系列也是获得市场的高度认可。另外，几何系列纯电车型销量也在持续增长，熊猫mini今年10月销量已经突破了1.3万。所以我们是有充分信心超额达成年度目标。

　　新浪汽车：了解。前两天微博上有一个话题，“20万是燃油车最后的阵地”。因为现在新能源车发展比较厉害，但是燃油车的基盘基本上还在。吉利在向新转型的同时，如何持续提升吉星系列的市场竞争力？

　　王博：燃油车一直是吉利的优势领域，我们也是拿过很多年中国品牌燃油车市占率第一。吉利10月新能源渗透率在34%左右，剩下的燃油车和油电混合动力这两个加在一起有60%左右。对我们来说，既要发展吉利的新能源系列，也要保持在燃油车的优势地位，。

　　比如说吉星系列的代表中国星系列将发力油电混动，“中国星智擎”油耗低至4.22L，要做最有竞争力也最符合中国用户的油混产品，要让燃油车跃升一代，持续引领价值向上。未来吉利汽车仍然会在燃油车市场深耕，持续进行更新换代，为用户提供更多元化的选择。

　　新浪汽车：会去挑战更高的价格区间吗？

　　王博：我觉得更重要的还是要回归到产品自身的价值。如果这个产品的造型设计、整车尺寸、操控性、智能化、安全性等配置等都能够达到非常高的水平的时候，那用户自然会去购买。所以我想回归到用户选择的本质上来讲，还是产品力和品牌力是否能够支撑价格。

　　新浪汽车：刚才更多是聊到汽车和企业，接下来我们聊聊环境，现在更多是电动化时代和智能化时代，您觉得现在的营销环境在跟过去做燃油的时代有没有发生很大的变化？

　　王博：的确，这个话题最近两年探讨比较多。在中国汽车市场向智能化、电动化转型的背景中，汽车行业的营销究竟发生了什么样的转变？我想有几个方面是比较大的。第一、用户的选择上，有一部分用户会坚定选择新能源，喜欢电车的驾驶质感、加速性能、高度智能化。如果担心纯电续航里程不足，也会考虑PHEV系列或者是增程系列，既有电车的驾驶质感，又没有长续航里程焦虑，像吉利的L6、L7系列续航里程都非常长，可以满足用户需求，可以看到今年这一细分市场取得了非常快速的成长。当然还有一部分用户在坚定选择燃油车，喜欢机械性能带来的操控质感和引擎的轰鸣。所以我认为中国汽车市场现在是一个非常多元的市场，用户需求更加多样。

　　第二、用户购买渠道上也在发生着转变。我们知道，原有的汽车流通渠道更多是4S店或者是二级分销商这样的模式，今天很多的新能源用户更多希望跟厂家直接的连接。我通过App或者是网站，或者是更加直接的方式与厂家沟通。我们会看到现在整个新能源在营销过程当中，无论是价格的设定还是权益的设定基本上都是一步到位，直接触达到用户端，这是在渠道方面的转变，未来的渠道也将会更加多元，而线上渠道的占比会持续的提升。当然线下的渠道仍然占据着非常重要的角色，因为他们要为不同地域的客户提供本地化、属地化的服务。

　　第三、用户体验上，现在用户买车时他这一款车已经非常了解，包括参数、特点、性能等等，都会通过企业的官方网站、App或者是一些专业的媒体评测人获得非常详细的了解，所以我觉得如何提升用户的体验，这才是未来能抓住新消费群体的关键所在。

　　新浪汽车：王总，最后一个问题，您觉得自主品牌最后会完全主导咱们国内市场吗？

　　王博：这是必然的趋势。我们看到今年上半年中国汽车品牌占有率一直在50%左右，三四年前可能只有30%多，成长非常迅速。当然了，这个更重要的是得益于中国汽车企业在造型设计、研发实力、产品品质、售后服务等全方位的提升，并获得外界认可。未来，吉利汽车以及中国其他品牌的企业继续在产品、技术、服务、品质上做提升，我觉得中国汽车品牌份额会越来越高。同时，今年我们会看到中国汽车的出口份额也在持续增长，加速渗透海外市场。所以说，我觉得中国汽车品牌的崛起是大势所趋，必然的。

　　新浪汽车：好的，谢谢王总。我们今天的访谈结束了。谢谢您！