燃油车的阵地还会存留多少，这是一直在讨论的话题。如今再直接点，20万是燃油车最后的阵地吗？不管是与不是，燃油车绝不会马上消失。

　　新款特斯拉Model Y(配置|询价)外观曝光，有人觉得它改的不够有诚意，你觉得新款好看吗？

　　今年9月中国车企占世界汽车份额35%，看来到年底还应该有更大的惊喜在等着我们。

　　比亚迪推出限时优惠政策，此举是为了销量达标吗？

　　来一同回顾本周车圈热搜话题。

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　　事件回顾：稍早前，东风汽车发文，提及到了能源动力关键之战。其中，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示，新能源的发展太快了，但有一个市场燃油车的表现依然“坚挺”，那就是20万元左右的轿车市场，而以燃油车为主的企业，也依然坚守着这个阵地。

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　　点评：全球电动化大趋势已经不可逆转，但燃油车不会死，只会越来越贵。不是燃油车才有驾驶乐趣，但驾驶乐趣在燃油车上确实更丰富，注定以后更有乐趣的燃油车将越来越集中于金字塔尖，比如宝马M、保时捷等等。

　　最近2年，新能源车的发力方向开始向性能和操控转移，我们经常能从厂家的宣传词中看到，堪比百万级别的豪车等等。从技术角度来看，这并不难。更何况还有近乎不计成本的投入做“靠山”，可能调校还略欠火候，但这并不妨碍它们一步登天。

　　以现在的发展速度来看，20万是否是燃油车最后的阵地，倒大可不必太早的唱衰。20万也有很极致的代表，比如型格、领克03、影豹、风神马赫等等。在兼顾性能的同时也在家用和性价比上有着不错的均衡性。

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　　事件回顾：稍早前，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市生态环境局发布“关于应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告”。根据通告，在空气重污染红色预警期间，每天3时至24时，国三及以上排放标准机动车（含驾校教练车）按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶，车牌尾号为英文字母的机动车按0号管理；同时，暂停实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。

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　　点评：通告还规定了空气重污染橙色预警期间的临时交通管理措施，以及不受通告限制的北京市机动车类型。通告提示，在采取临时交通管理措施期间，除执行本通告规定外，北京市其他交通管理措施仍然有效。对违反规定行驶的机动车，北京市公安交通管理部门将依法处理。

　　机动车的尾气排放确实是个大问题，而且也是一个需要长期治理的问题。秋冬季节本就是雾霾的高发期，再加上机动车尾气排放，对于向北京这样的城市来说，就显得更为突出了。环境治理需要时间，也要靠科学的方法。只有这样，才能让我们的环境越来越好。

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　　事件回顾：10月30日消息，近日网上出现了新款特斯拉 Model Y 的实车照片，从照片中可以看出，该车在外观方面进行了一些类似 Model 3(配置|询价)焕新版的改变。

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　　点评：似乎大家对新款Model Y的改动还存在很大的争议，有些人认为比较保守了，但有些人认为还是比较符合现代潮流。其实从发展的角度来欣赏的话，特斯拉新款Model Y应该会让更多的人更容易接受。

　　与现款车型相比，新车的前大灯组更加细长，内部结构也有所更新，LED 灯带的样式更加时尚，能够提高车辆的辨识度。此外，新车的前保险杠也有所调整，取消了原来两侧的雾灯区域，并延续了贯通式的进气格栅。

　　至于车身参数方面，可以拿现款车型来作为参考，目前在售的特斯拉Model Y长宽高分别为 4750mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm。而大家更关心的动力和续航方面，特斯拉并没有更多的信息公布出来，不过也可以从刚刚推出的特斯拉Model 3焕新版来推测一二，动力系统不会做特别大的改变，但也会有一定程度上的提升和优化。不管怎样，特斯拉Model Y还是这个领域内很有竞争力的车型之一，让我们拭目以待。

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　　事件回顾：据崔东树公众号消息，2023年9月全球汽车销量达到809万台，同比增长11%，较2017年9月稍低5%，但仍处于历年次高位水平。

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　　点评：这一定是机遇和挑战并存的局面，中国汽车工业在最近2年确实有了更强的发展，特别是在新能源领域，但并不意味着已经处在全面领先的水平上。动荡的国际局势也在侧面给了中国汽车出口一个助推，离遥遥领先还尚有距离，加油。

　　同时，崔东树还表示，从世界范围角度来看， 9月中国汽车市场恢复较强，比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

　　再来看中国汽车在世界市场的份额的变化，2023年初，随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，1月份额下降到29%；2-4月回暖到32%的较好水平；5-7月回升到33%，8-9月的中国汽车占世界比例35%。2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。在政策退出后，2023年中国车市逐步恢复，加之出口较强，因此市场持续走强。

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　　事件回顾：天眼查App显示，近日，华为技术有限公司申请注册“遥遥领先”商标，国际分类为运输工具、科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。

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　　点评：说到“遥遥领先”还要回到9月份的华为新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在90分钟的发布会环节，余承东在现场至少提及了五次“遥遥领先”，二十多次“领先”，从那以后，这个词在网络上蹿红。

　　自9月华为Mate 60系列开启“先锋计划”以来，华为Mate 60系列手机深受喜爱，目前仍是“一机难求”。此外，据CINNO数据报告显示，在超高端折叠屏市场，华为占据了50%的市场份额；车业务方面，问界新M7正式上市后，销量持续走高，上市50天累计大定突破8万辆，根据最新数据显示，问界新M7在10月份的交付量为10547辆。

　　众所周知，最近3年多的时间内，华为经历了太多的不一般。在外界“风雨飘摇”的背景下，还能取得如此的成绩，充分彰显了华为“不忘初心，砥砺奋进”的进取精神。而取得今天的成绩，也正如华为创始人所言：“华为的未来，不是天上掉下来的”。真的为华为感到骄傲和自豪，继续加油吧！

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　　事件回顾：近日，比亚迪发布月度优惠政策，其中11月1日-11月30日，护卫舰07 2000抵20000元；海豚、海豹冠军版2000抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版2000抵7000元。

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　　点评：从补贴中不难看出哪些车销售压力比较大，或者这些车还有更大的降价空间。虽然只是限时1个月，但相信效果还是会有的。比亚迪一旦也开始运用价格手段，那势必这样的竞争将会是更激烈的。

　　根据最新数据，比亚迪汽车在9月份共交付新车287454辆，其中乘用车交付286903辆，同比增长42.8%。截至9月份，累计销量达到207万辆，同比增长76.23%。今年的销量目标定为300万辆。当然你也可以看做比亚迪推出的此次限时优惠政策是为了能顺利达到年度销售目标，或许比亚迪完成全年销量任务的难度并不大，但为了以防万一，还是在最后的2个月里稳一手，那么问题也来了，比亚迪今年究竟能卖多少辆呢？

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　　事件回顾：大众汽车集团董事长奥博穆（Oliver Blume）当地时间周三表示，由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”，该公司暂时不会就第四家电动汽车电池工厂的选址作出决定。

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　　点评：目前，欧洲是大众汽车集团最大的电动汽车市场，占其全球销量的 60% 以上。但由于欧洲的电动汽车需求低迷，大众汽车集团决定推迟建设第四家电动汽车电池工厂。这听上去有点矛盾，但却真实反应出了当下电动车在欧洲的现状。

　　目前，大众汽车集团正在建设三个电池工厂，这三个工厂的总年产能将高达 200GWh。然而，由于欧洲纯电动汽车市场增长缓慢，该公司决定推迟建设第四家电动汽车电池工厂。

　　数据显示，在9月份，大众集团在全球交付了830，600 辆汽车，同比增长 9.9%。其中，中国市场交付量为298，800 辆，同比下降0.9%。2023年1-9 月，大众汽车集团在全球交付了 6，715，800辆汽车，同比增长10.9%。欧洲仍然是该集团电气化战略的主要推动者，1-9月的纯电动汽车销量增长了61%，达到341，100 辆。

　　大众汽车首席财务官 Arno Antlitz 表示，欧洲的电动汽车订单相比往年减少了 50%，从去年的30万辆减少至15万辆。目前欧洲是大众最大的电动汽车市场，大众纯电车型在当地的销量占全球销量超过 60%，但在作为第二大市场的中国，大众汽车正“面临风险”。Arno Antlitz 直言，“在与小鹏汽车合作的新车推出之前，大众汽车可能会失去在中国的市场份额。”看来大众对其在中国的电动化合作前景还持有很大的担忧，不过时间会给出最终的答案。

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　　事件回顾：网传高合汽车（华人运通）进行了大规模裁员，比例高达20%，许多高合员工在某求职平台上都发布了被裁员信息。对此，高合汽车有关负责人表示，近期公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末尾淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。

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　　点评：俗话说，“铁打的营盘，流水的兵”，任何一家单位出现人员流动都是再正常不过的事情了，不过是因为处在非常有争议的新能源车企里，出现这样的话题，那肯定是免不了要被大家说到一下的。

　　此前就有消息流出，高合开启一轮大规模裁员。此次裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。不过高合汽车很快给出了回应，高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。

　　众所周知，高合主打的是高端豪华新能源车，目前在售的HiPhi Z和HiPhi X主攻60-80万元高端豪华市场。相比其他主打高端品牌的造车新势力，高合的价格至少高出20万元。但从销量上来看，主打豪华定位的HiPhi Z和HiPhi X并没有像定价一样，有着很强的表现。数据显示，高合汽车此前两年的年销量均没突破5000辆。另一款稍微亲民一点的高合HiPhi Y(配置|询价)在今年7月上市，但售价33.9至44.9万元也并没有让它快速走红，9月数据显示，HiPhi Y的月销量1556辆。

　　还是那句话，即便真的出现了大规模裁员，也大不可必过分紧张，市场上的优胜劣汰有着自己的规律，当然这也要看自身的运作和销量。新能源车企不会一直百花齐放，总有绽放的，也有凋零的。时间会做出最后的选择，我们做一个看客，静观其变。