在全球汽车电动化和智能化浪潮中，中国汽车制造商近年来“出海”势头凶猛，但前进道路并非一路坦途，尤其是当进入一些欧美国家市场时，仍需要中国汽车品牌跨越市场准入、法律法规和营销模式等诸多方面的障碍。

　　基于此，在9月27日上午举行的2023中国汽车出海（天津）论坛主题演讲环节中，蓝色光标集团董事长赵文权和蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌，就中国汽车走出去的营销痛点和中国汽车出海新营销模式等话题进行深入分析。

　　其中，赵文权发表了《中国汽车品牌如何在海外新市场构建营销新能力》的主题演讲。他表示，出海是中国汽车产业与中国国民经济的增长必选项，“而中国汽车出海无论是现在还是未来，都会面临更为复杂的挑战和竞争环境，尤其是在欧美等发达国家市场。一方面，需要中国车企对当地文化、法律和市场环境有更多的了解；另一方面，还需要跟当地政府、媒体和公众进行更多有效的沟通。”

　　在此背景下，作为中国汽车出海最好的合作伙伴之一，蓝色光标可为其提供安全、聪明且有效的品牌出海营销综合服务。据赵文权介绍，蓝色光标是中国第一、亚洲第二及全球前十的从事营销服务的企业，从1990年成立至今已有27年了，是中国500强民营企业，现已服务超1万+中国品牌出海。

　　“2023年蓝色光标整个海外营收为50亿美元左右，相信在中国企业整体出海的大浪潮下，未来三年我们的海外盈利规模还将再翻一番。”赵文权如是说道。

　　与此同时，林瀚斌特别指出，要想品牌出海成功且长久，还需要汽车企业做到市场全球化、生态比例化和品牌全球化这三件事。总而言之，市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，这“三步走”战略的选择，是中国加快建设贸易强国和汽车强国的必由之路。

　　“从量上看，中国汽车出口已经成为世界第一，但在长期品牌塑造方面，中国品牌汽车仍然要面临一些新的挑战，所以我们要比别的国家品牌汽车在营销上做得更稳、更准和更狠。”林瀚斌如是说。