6月13日，国产全新EQE作为“第400万辆国产梅赛德斯-奔驰”在北京奔驰顺义工厂正式下线，一方面意味着北京奔驰完成了第四个百万目标，另一方面全新EQE也宣告梅赛德斯-奔驰正在加速实现“全面电动”。

　　纵观当下整个汽车产业的变革，数字化、智能化以及电动化，成为几乎所有车企的共同命题，同时不容忽视的还有疫情为整个汽车产业链带来的负面影响，以及短期内不可能被解决的芯片短缺问题。高速前行中的北京奔驰，将会如何面对种种变革？应对挑战又采用了哪些措施和机制？针对种种问题，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博（Arno van der Merwe）以及北京奔驰党委书记、高级执行副总裁张正业在最近的一次访谈中给出了答案。

　　全面电动战略之下，如何确立新能源技术领域的后发优势？

　　方铭博：北京奔驰将把 “数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性，全面贯彻到生产运营中。从目前来看，北京奔驰已经拥有一座动力电池工厂，以及两款动力电池和全新EQE、EQA、EQB、EQC四款纯电车型，通过这些车型，北京奔驰将率先布局主流细分市场，并且为“全面电动”奠定良好的设备、平台、技术、产品和人才基础。

　　而在未来，北京奔驰将会不断加大建设电池工厂和纯电平台，投产更多更多包括纯电动车和混动车在内的新能源产品，全面满足中国客户对于豪华电动产品的需求。

　　在电动车领域，北京奔驰如何让车主们主动接受豪华定位？

　　张正业：在生产制造体系中，北京奔驰围绕用户安全体验做了大量工作，但很多终端客户并没有直接感知到我们在这方面所做的努力。今后，我会利用在服务端的工作经验，基于终端用户的想法，向外界输出北京奔驰在研发、质量、生产等方面的信息，进而在消费者心中持续打造北京奔驰良好的企业形象和梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位。

　　北京奔驰在顺义工厂投入了大量的人力、物力、财力和精力。这个工厂的智能制造体系，就是我们对于延续豪华品牌定位所做的努力。对于北京奔驰如何推动梅赛德斯-奔驰在华发展，如何为梅赛德斯-奔驰品牌注入新的发展动力，我认为北京奔驰要坚定地践行企业的核心价值观：客户至上、责任感、诚信。这是我们未来努力的方向。在我个人看来，每个品牌都应该成为自己想要的样子，而不能被单纯地从竞争角度去判断。对于北京奔驰而言，我们将坚持可持续的高质量发展，不断提高数字化制造水准，提供高品质的产品与服务，让三叉星徽因北京奔驰而更加闪耀。

　　如何理解“新豪华主义”？

　　方铭博：“新豪华主义”意味着我们要在车型、风格、设计、安全、品质、使用寿命以及用户体验等诸方面做到极致。讲到“新豪华主义”，我还需要说一下德国辛德芬根56号工厂，这也是顺义工厂一直对标的工厂。56号工厂生产旗舰轿车S级(配置|询价)车，能够绝佳地诠释梅赛德斯-奔驰130多年的发展历史。

　　以56号工厂为对标对象，顺义工厂高度遵循 “客户至上”的理念。在整个生产过程当中，我们不仅要确保高质量生产和高品质产品，还需要充分考虑用户的多样化个性需求，进而为中国客户提供与梅赛德斯-奔驰全球统一标准的产品与服务。

　　如何解读北京奔驰“走向卓越2025年”发展战略？

　　方铭博：北京奔驰在2020年初制定十四五暨走向卓越2025（R2E2025）战略规划，核心内容包含：愿景、使命、整体战略目标、战略实施、核心价值观五部分内容。

　　以“星徽闪耀@BBAC”为愿景，北京奔驰致力于在总体运营表现上达到及超过德国奔驰工厂的绩效水平；

　　以“奔驰车，中国造！”为使命，北京奔驰立志于在中国生产制造世界一流品牌奔驰车；

　　以SQDCM，即安全、质量、交付、成本与士气为整体战略目标北京奔驰从这五个维度，形成可供战略落地追踪的指标与每一年的目标值。“客户至上、责任感、诚信”是该战略的核心价值观，更是我们生产经营的根本。它意味要坚持以客户为中心、源于市场，这是企业的发展之本。战略实施是R2E2025的关键所在，它包含了“充满激情的员工”、“卓越的产品”、“全球灵活性”、“卓越运营”、“开创性的数字化”、“负责的可持续性”六大变革要素。

　　面对北京疫情，北京奔驰采用了哪些措施确保安全生产？

　　张正业：疫情防控工作对所有企业而言都是一项挑战。目前，北京奔驰形成了完善的疫情防控策略，并且仍在根据不断变化的疫情情况，持续优化和升级疫情防控策略。北京奔驰疫情防控策略的核心是横向到边、纵向到底的网格化管理机制。得益于这一管理机制，我们可以实现各项防疫措施的“实、严、稳、快”，确保每天进入厂区的约2万人（员工约1.2万人，服务商约8000人）的健康安全。除此之外，我们还特别制定了完善的抗疫封闭生产预案，以应对紧急情况。当然，在落实疫情防控策略的同时，我们也充分考虑到了疫情对于员工工作和生活的影响。对此，我们围绕厂区内员工的出行、餐饮、进出都采取了诸多福利性措施，尽最大努力为员工的工作和生活提供舒适的环境。此外，疫情防控最大的风险点是供应链和零部件。针对国产零部件，北京奔驰时刻关注零部件供应商所在地的疫情动态。一旦所在地疫情状况有所变化，我们就会针对性地调整零部件防疫标准。针对进口零部件，我们重点加强对进口货物消杀和持续性的零部件环境核酸检测，确保零部件安全。

　　面对芯片短缺，北京奔驰采用了哪些应对措施？

　　方铭博：芯片短缺这个挑战会是一个持续性的，并且是全球性的挑战。在我个人看来，芯片短缺带来的挑战并不会在今年年底之前得到解决，并会在未来持续一段时间。但是，北京奔驰在2021应对芯片短缺挑战的整体表现较好，并正在持续提升。

　　供应链本身非常复杂，不仅涉及供应商，还包含供应商所在地的管理。对于全球任何大型企业的负责人，他们都无法预知未来的芯片情况。不过，我们充满信心。因为同去年相比较，我们今年的数据管理、反馈以及供应商的透明度等方面都有所增强。柔性化的生产线和灵活性的排产让我们对未来更加乐观。

　　北京奔驰在“碳中和”方面有哪些举措和发展规划？

　　张正业：无论是北汽集团还是梅赛德斯-奔驰发布的关于“碳中和”相关策略，都是一种企业社会责任和企业使命的体现。尤其是中国明确“碳达峰”、“碳中和”、“3060”的战略以来，北汽集团率先承担企业社会责任、落实政府政策要求。作为首都的“高精尖”生产企业代表，北京奔驰紧跟国家可持续发展战略。在政府推出“双碳”战略之前，北京奔驰就基于绿色、低碳、可持续理念，积极打造绿色工厂。

　　为了系统、快速地实现碳中和，北京奔驰在2021年正式成立了碳中和委员会，并制定了碳中和战略规划和“走向碳中和”四步走行动方案：即降低碳排放总量，提高自制绿色能源占比，通过外购绿色电力以及参与碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。下面我来大概介绍下这四大举措：

　　降低碳排放总量意味着我们通过先进的生产工艺、能源监测管理技术、环保设施、装置等措施，例如干式喷漆、地源热泵、Skylight等，减少能源消耗、降低碳排放量。为了提高自制绿色能源占比，我们大力发展了光伏发电、地源热泵等项目，每年可减少上万吨的二氧化碳排放量。在外购绿色电力方面，我们参与了2021年在北京举办的绿色电力交易启动会，并成为北京市首批购买绿电企业，购电量高达3300万度。最后，对于生产过程中无法避免的碳排放，我们将通过参与国内的碳补偿项目来进行抵消。

　　北京奔驰下一个实现的百万辆周期会不会进一步缩短？

　　方铭博：我认为北京奔驰将进一步缩短下一个百万辆的生产周期，对此我充满信心。

　　北京奔驰已经建立起梅赛德斯-奔驰全球乘用车生产网络中产量最高、面积最大、综合性最强的制造基地，并拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机工厂和动力电池工厂。

　　基于完善的平台和先进的制造工艺，北京奔驰将导入更多的梅赛德斯-奔驰产品，持续优化动力总成，并不断加强生产基地的建设，释放更多产能，在遵循梅赛德斯-奔驰全球统一质量标准的前提下，争取更早地实现下一个百万里程碑。