据欧洲贸易协会汽车制造商委员会5月12日发布的统计，2010年4月俄罗斯共乘用车销售自2008年10月以来第一次出现正增长，4月份销售163299辆国产和外国品牌汽车，同比增长了20%，多销售26991辆，这表明了国家对于旧车换新车补贴政策的成功。

　　为了促进汽车的销售，俄罗斯政府年初开始实行旧车换新车国家给与补贴的政策，投入100亿卢布先期安排20万辆汽车的更新换代。国家对一辆汽车的补助额为5万卢布，按现在俄罗斯的汇率为1美元兑30卢布，5万卢布大约折合11367元人民币。事实证明，政府通过这一政策提振了俄罗斯的汽车销售市场。

　　中国汽车在俄罗斯目前唯一的主力戴维斯公司仍然在坚守组装中国汽车的阵地，其组装的力帆轿车前4个月销售了1131辆，其次吉利汽车整车出口也已转为在戴维斯加工组件(电泳)后自己在俄罗斯组装，其电泳生产线是希比利公司为戴维斯公司提供建成的。奇瑞在中国汽车中居于首位，前4个月销售2523辆，4月份销售973辆。

　　希比利汽车出口公司董事长祝景成刚刚从俄罗斯访问归来，他在俄罗斯会见了第一家进口中国汽车的公司-新西伯利亚(北京)吉普汽车中心的总经理和创始人，2003年5月他们与希比利公司一起开拓了中国汽车进入俄罗斯之路。据了解，俄罗斯多家经营中国汽车为主的公司都相继倒闭或停业，中国汽车在俄罗斯的前景并不乐观。

　　尤其遗憾的是，新西伯利亚(北京)吉普中心在经营中国汽车7年之后于4月份已决定停止中国汽车的进口业务。该汽车中心是由一家大型石油公司投资组建的。2003年起从希比利公司进口1600多辆中兴皮卡，而后又进口160辆中通客车、销售上万辆奇瑞轿车(曾在政府支持下尝试在新西伯利亚建厂)和大量重汽的自卸车等等，是俄罗斯著名的中国汽车经销商。但由于俄罗斯政策的变化，最后决定终止中国汽车的进口业务，剩余的30多辆大型自卸车由于政策限制，2年多无法销售，只得租赁给附近地区的煤矿使用，损失惨重。

　　(制图：希比利汽车出口公司 周赟妍)