新浪汽车讯 最新消息，威麟车队为出征达喀尔，精挑细选了两名经验丰富的领航员。

　　据了解，“中国车王”卢宁军的领航员是Roberto DiPersio，他曾10次参加达喀尔拉力赛，并协助车手取得了第8名的好成绩，是名优秀的领航员。江耀桓的领航员Marc Bartholome同样是达喀尔拉力赛上的领航老手，曾14次参加达喀尔比赛，有着丰富的领航经验。

　　众所周知，在拉力赛中领航员是必不可少的，如果领航员的技术水平跟车手不协调，配合不默契，就可能导致车手失误甚至严重到退赛。威麟车队作为我国首支征战达喀尔的中国汽车品牌车队，不仅有着一股敢于天下先的勇气，更是为这次征战而作了大量细致周到的准备，其中就包括对于领航员的精挑细选。

　　在以往汽车拉力赛的现场直播中，我们常常可以看到在车手副驾上领航员的形象一闪而过，然而在其他场合极少看见他们的身影。虽然领航员在比赛中是为车手服务的，但是这红花背后的绿叶，作用却不能低估。

　　在比赛中，车手、领航员(副驾驶)和车是三者合一的。领航员最基本的职能就是让赛车按组委会规定的线路，安全的由A点驶到B点。比赛中，如果车手失去领航员就相当于失去一双眼睛。因此，一个优秀的领航员对车手的水平发挥与成绩好坏有着直接的关联。

　　除了要有丰富经验，领航员跟车手之间的配合也是很重要的。从某种意义上来说，拉力赛是一种技术层面的考验，也是一种心理的考验。车手与领航员需要彼此了解，要有默契。如果沟通不畅，在比赛中就容易出事。目前，威麟车队的两名领航员正与卢宁军江耀桓一起进行体能训练，这样可以有更多时间进行沟通，形成默契。

　　数据显示，2010年的达喀尔拉力赛预计行驶里程缩短到8600公里，但是比赛赛段却多达5200公里。和2009年相比，减少了草原的赛段，却增加大沙漠的赛段。这些将使得2010年达喀尔拉力赛行程将变得更加艰难。有了这两位出色的领航员加入，威麟车队将为取得好成绩的目标又增添了一道砝码。

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