旗胜CUV

　　我是带着些许疑惑来试驾黄海汽车旗胜CUV(参数配置 图库)的，倒不是因为我对这个品牌有什么微辞，因为作为民族自主品牌能够造出属于国人自己的车，本身就是一件值得骄傲的事情，但是黄海汽车作为“国家登山队唯一指定用车”的光环始终让我颇为震惊，在中国的汽车市场中，强势的合资品牌几乎都在中国生了根发了芽，就是大家耳熟能详的自主品牌阵营，也不缺少实力雄厚的成员，为什么在这样大的盛事面前，偏偏选中的是黄海汽车呢？而在此之前，黄海汽车这个品牌真的是很少出现在人们的视线中，此次它光鲜的亮相，让人们产生些许疑问也是情理之中的，恰逢旗胜CUV率先登陆广东、云南两省，给了我一个解答疑惑的机会，就是带着疑惑甚至挑衅的心情，我试驾了旗胜CUV。

　　看见旗胜的第一眼，我就被他气宇轩昂的外形所震慑，4630mm的车长、1850mm的车宽及1880mm的车身高度，让他在众多车型面前都可以刊称为“大块头”，然而令人欣喜的是这样威武的身躯，却不显得笨重，水平布置的密集型聚光式前脸大灯及保险杠精致风格凸显无遗，时尚却不夸张。圆圆的前雾灯使整车的精神面貌大大提升，尤其是旗胜配备的17英寸超大轮辋，提升了视觉效果，更重要的还是提升了操控表现，让人对这个大块头的“脚力”十分的期待。尾翼造型动感十足，高位刹车灯、顶置行李架，更是章显出了旗胜的含而不露的豪华配置。据工作人员介绍，黄海旗胜CUV已经获得了国家外观设计专利，这就难怪他的造型如此让我为之倾倒了。

　　拉开车门，首先映入眼帘的是他独具匠心的内饰颜色，高雅的红褐色桃木纹散发着成熟男人的味道，而且加工非常精细。恰倒好处的金属装饰的使用，让整个内饰的风格活泼动感，真皮可调座椅舒适感十足，主驾驶座电动四方向可调，副驾驶手动四方向可调，后排座椅靠背斜度有三个档位调节，采用国际先进的仪表微处理器的电子式仪表盘，带有亮度调节功能，直接收集和处理来自传感器的信息，仪表板清晰醒目，在行车中十分便于数据读取。而在一些零星的置物空间的规划上，设计者更是集实用、美感于一体，随处可见的置杯架、还有置物格都给乘客颇为贴心的实用性，中控台的布置略显紧凑，但是可以方便驾驶员的操控。似乎在旗胜的内饰设计中可以找到韩国现代索兰托的痕迹，但是这并不影响旗胜CUV独特的内饰风格，也能随处感受到设计者的良苦用心。

　　最凸现的内饰风格莫过于旗胜CUV对于空间的强调，其实SUV作为一款介于轿车与越野车之间的cross风格的车型，空间大一直是他所强调的卖点之一，但是近几年来，纵观几款畅销车型，在空间的设计上都没有很好的体现，尤其像哈佛CUV，更可以用空间拥挤来形容，但是旗胜CUV主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达420mm，后排座椅前端与前排座椅后端的间隙可达330mm，腿部伸展自如，后排座椅放平后可形成超大空间：1530mm(长)×1400mm(宽)×900mm(高)，令人豁然开朗。