具有百年汽车品牌的凯迪拉克，8月28日，在美丽海滨城市的大连进行上市前的全国媒体试车，面对岁月的搏击浪花，述说着“凯迪拉克”探索、开拓、创新的历史……

　　“敢于天下先”的精神——凯迪拉克传奇

　　1701年，法国皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克沿底特律河到达了后来被称为底特律的地方。

　　他在给法国国王的奏章中说，如果法国能占领五大湖地区，就可以在北美同英国抗衡。于是法国海军大臣命令凯迪拉克率领军队占领这一地区，打通了从美国北部到加拿大的通道，并以法国伯爵底特律的名字命名这一地区。

　　1763年被英国占领。

　　1796年归属美国。

　　1815年设底特律市。

　　自1899年建立第一座汽车制造厂起，到目前，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。

　　目前，底特律汽车年产量约占美国的1／4；从业人员近20万，约占底特律市职工总数的40%以上。市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。

　　在二百多年后的1902年，英格兰工具制造商亨利·利兰德在美国底特律城创建了一家汽车公司。亨利·利兰德为了表达他对安东尼·门斯·凯迪拉克的怀念和敬意，就用凯迪拉克命名自己的公司。

　　凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”形的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。

　　本世纪伊始，凯迪拉克再次对徽标进行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽标再次首当其冲。新徽标色彩明快、轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的简单块面组成：红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典、尊贵和突破精神。

　　1908年，凯迪拉克率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车，从而成为首个获得伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)DewarTrophy奖殊荣的美国汽车公司。

　　1912年为其汽车装备了电子启动、照明和点火装置，再次赢得伦敦皇家汽车俱乐部授予的永久性“世界标准”荣誉称号，这是第一家也是迄今为止惟一一家获得该荣誉的公司。

　　1949年底，在庆祝第100万辆凯迪拉克汽车诞生的同时，凯迪拉克研发完成了划时代的高压缩比、顶置式气门、轻型V8发动机，在世人面前证明了其全球领先地位。此后，凯迪拉克依然不断以突破性的外形设计和引领潮流的科技创新赢得了世人的推崇，不仅在美国成为无可争议的顶级豪华汽车品牌，而且获得了全球性的声誉。

　　凯迪拉克身处的20世纪，是全球政治、经济风云变幻的一个世纪。有目共睹，在经历了席卷全球的经济危机、大萧条、两次世界大战、能源危机等一次次严峻挑战之后，凯迪拉克精神承载着的深厚渊源和丰富历史已经深深地渗透到美国文化的精神内涵中，影响了整整几代人。

　　由于凯迪拉克演绎了美国精神和领袖风格，被公认为美国总统座驾。威尔逊总统是第一位乘坐凯迪拉克进行官方活动的美国总统；艾森豪威尔总统站在凯迪拉克中作就职演说；肯尼迪总统也十分钟爱凯迪拉克轿车。1993年和2001年克林顿和乔治.布什先后就任美国总统时，也乘坐凯迪拉克。

　　由于凯迪拉克充满激情与力量的前瞻设计，同样吸引着美国文化的另一个重要代表——演艺明星。他们与凯迪拉克分享了同样的特质——无论身处何地便成为公众焦点。

　　“猫王”埃尔维斯.普莱斯利是凯迪拉克忠实的拥护者。他一生至少买过100辆凯迪拉克，有的给自己，有的则送给亲朋好友；性感女神玛丽莲.梦露也非常青睐1953年凯迪拉克推出的Eldorado敞篷车，此车因此成了当时风靡一时的文化标志。

　　据悉，去年凯迪拉克在全球销售达到24万辆。

　　凯迪拉克的东方情结之一：

　　邓小平批准汽车业中外资“结婚”

　　也许，让我们打开尘封的记忆还能找到通用首次进入中国的痕迹……

　　《求是》杂志第16期刊登李岚清撰写的文章纪念邓小平诞辰100周年，文章透露了我国对外开放初期的一段鲜为人知的往事。

　　文章说：“中外合资经营，今天说来已成为人所共知、十分平常的事情。可是在‘文化大革命’之后的上个世纪70年代末，虽然人们的思想已经开放解放，但对搞中外合资经营来说，一是不懂，二是不敢，似乎仍属于经济领域的‘禁区’。”

　　“1978年10月，我受命参与领导同美国通用汽车公司谈判重型汽车项目的技术引进。在谈判过程中，该公司的董事长汤姆斯·墨菲向我们提出了一个问题。他说：‘你们为什么只同我们谈技术引进，而不谈合资经营(joint venture)？’尽管我们懂得一些英语，知道‘joint’是‘共同或共担’，‘venture’是‘风险’，连在一起似乎应当是‘共担风险’，但对它的确切含义并不清楚。于是墨菲就让他手下的一位经理，向我们详细介绍了‘joint venture’的含义：就是我们双方共同投资，‘合资经营’企业。这位经理还向我们介绍了合资经营企业的好处，怎样搞合资经营，以及他们与南斯拉夫建立合资经营企业的经验，等等。”

　　“当时分管这方面工作的谷牧副总理看到简报后，认为很重要，立即批请中央政治局和国务院各位领导同志传阅。其他领导同志都一一圈阅，邓小平同志阅后不但画了圈，还在简报中关于通用汽车公司建议搞合资经营的内容旁，批上了‘合资经营可以办’这样一个十分重要的批示。得知这个消息，大家十分的惊喜，禁锢的思想一下子被解放了。”

　　“后来，国家计委副主任顾明同志为轿车项目向邓副主席请示，问轿车项目可不可以搞中外合资经营，邓副主席说：‘可以，不但轿车可以，重型汽车也可以搞合资经营。’”

　　“1979年3月21日，由副部长饶斌同志带队，第一机械工业部赴美与通用汽车公司进行合资经营的谈判。但意外的是，当时该公司的决策机构竟否决了董事长墨菲与中国搞合资经营的意向，使谈判未能继续进行。而德国大众汽车公司却对与我国搞合资经营很感兴趣，捷足先登，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。”

　　尽管，通用首次未能进入中国，而历史的轮回又再次给了它在中国的发展机会……

　　

图为凯迪拉克CTS

　　凯迪拉克的东方情结之二：

　　瓦格纳与李安定的故事

　　历史就是这样的巧合，中国的发展融入了全球经济。

　　2003年11月，瓦格纳在北京向媒体正式宣布，百年顶级品牌凯迪拉克将在上海生产；这也是凯迪拉克首次在美国本土之外的国家生产。

　　2004年6月，上海通用在北京太庙大殿前举行盛大发布会，展示了多款将在中国生产和销售的凯迪拉克车型，被誉为“汽车业的经典事件”、“好莱坞盛典式的品牌发布”。

　　然而，在这花团锦簇般的盛况背后，还隐藏着一个鲜为人知的故事：一位中国记者与通用汽车掌门人瓦格纳在一次海滨暮色中的谈话，酿就了这一“经典事件”的问世。

　　据新华社高级记者李安定回忆：瓦格纳快步走进瑞吉红塔饭店会见厅，我正在桌边翻阅见面会的的背景资料，他笑着对我挥挥手，打招呼说：你好，凯迪拉克先生！旁边的同行低声问我，为什么叫你凯迪拉克先生。我一时无法作答，因为其中的故事说来有些话长。

　　也许因为中国是眼下全球汽车唯一保持高增长的大市场，也许因为上海通用成为美国通用最成功的企业之一，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳已经是中国的常客，6月22日，他又亲临上海，在瑞吉红塔会见中国记者。

　　“我有两个新信息和大家沟通。”瓦格纳单刀直入地宣布：第一，通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至上海。新的地区总部将于明年一季度开始运作。第二，通用中国与上汽将共同投资2.5亿美元全面升级泛亚汽车技术中心的设施，包括建设中国最大最全面的专业试车场。

　　业内人士评论说，这是通用在正确的时机下作出的正确决定。通用以其巨大的全球资源投入中国汽车市场的合作与竞争，将会加速中国汽车业格局的调整和技术进步。

　　李安定回忆道：“一次在餐厅外的露台上我们同桌吃饭，我问他对中国市场的看法。啊，印象特别好。他说。从中国的合作伙伴那里我们学到很多东西，对前景越来越乐观。中国国土面积与波兰不可同日而语，而两个国家的轿车市场却同为每年60万辆。这难道不是我们的机会吗？”

　　李安定说：“2002年8月，我去美国加州的度假胜地圣芭芭拉参加通用汽车全球产品研讨会。会议期间的一个傍晚，通用在一个海滨花园里展示了数款新车和概念车。我对一款从材料到技术都有创新的小型多用途车发生了兴趣。因为我被告知，这是一款面向亚洲包括中国市场开发的车型。我正在仔细打量这款注重实用和低成本，而在外形上不大讲究的小车，瓦格纳向我走来。他问：你对这辆车评价如何？我想了想，尽量婉转地说：通用试图用一种理念全新的小型车，从一个面积更大的消费群体入手打开市场，让我十分钦佩。但是，这类车型如果在中国生产，在控制成本的同时又要满足中国消费者对于‘讲面子’的独特需求，却是一种两难的选择。坦率地说，在中国造低成本的车，不是通用的长项。”

　　“瓦格纳并没有因为我的话而不悦。我就继续说下去：汽车现在还不是中国人必备的出行工具，私人买车还是从消费金字塔的顶端自上而下扩展。通用能不能换个思路，尝试拿下金字塔的塔尖呢？我建议说：通用这样的大厂商是否考虑把最高水平的旗舰产品拿到中国，比如凯迪拉克。须知那是80年代中国人最早见到的通用汽车，最早见到的高档车。凯迪拉克的新车型正是通用复兴的代表作，有冲击力，会受到中国年轻一代的喜爱。”

　　“我的初衷，在于我对通用与上汽的合资企业上海通用的了解，在那里绝不会作进口整车装轮子的事，生产凯迪拉克将会推动中国汽车业技术和开发水平的全面提高。瓦格纳凝神听着，我的看法大概让他感到意外。”

　　李安定说：“本以为，只不过是几句随便的议论，说说就过去了。但是在研讨会总结会上，瓦格纳郑重地说，有一些媒体朋友提出的观点，可能会带给我们新的思路。会后，通用的公关官员私下告诉我，瓦格纳指的就是我们的谈话。没想到，通用这样一个年销售额1800亿美元的庞大企业，对市场机遇的捕捉竟如此灵活。回到中国，通用汽车中国公司总裁墨斐约我和一些媒体朋友进一步讨论了在中国销售和生产凯迪拉克的技术和市场可能性。”

　　回国不久，李安定又获悉，把凯迪拉克引进中国的一系列论证工作已经在瓦格纳和主管产品的副董事长、有“产品凯撒”称誉的鲁兹直接关注下展开。也许外人难于掂出这个新决策的分量，作为美国时尚文化象征的凯迪拉克至今还从未在美国本土以外任何一个国家生产过。

　　2003年11月，瓦格纳在北京向媒体正式宣布，通用将在上海生产凯迪拉克。他特别补充道：你们中的几位向我们提出过这样的建议，作为回馈，我们今天做出了这个决定。

　　2004年6月，北京车展上海通用在北京的太庙大殿前举行盛大发布会，展示了多款将在中国生产和销售的凯迪拉克车型。与其说上海通用展示的是一个品牌，不如说是在展示一种进军世界一流豪华车市场的信心和抱负。

　　在今年第七期的《哈佛商业评论》中有人写到：如果你目前还未进入到发展中的中国，那么你就未融入全球化经济。

　　凯迪拉克首次在美国本土之外的地区批量生产，它的重要意义已远远不仅在国内汽车市场多了一个豪华车型，而是代表着发展中的中国市场已融入到全球经济当中，并扮演着不可替代的角色。

　　“让一部分人先富起来”与凯迪拉克的市场定位

　　其实，一款豪华车的上市，与目前中国的中产阶级不无相关联系，如果，从改革开放的大背景去追溯他们的成长，就耐人寻味了。

　　《中华工商时报》记者曲力秋在《中国社会发展的历史阶段》一文中记述到：1978年9月下旬，秋意初显的长春城迎来了一位身份特殊、刚从朝鲜访问归来的重要客人。他，就是在中国政坛上复出不久、时任国务院副总理的邓小平。

　　北方之行，邓小平第一次提出了“让一部分地区、一部分人先富起来”的改革思路。在长春和天津，他几次指出：“在经济政策上，我认为要允许一部分地区、一部分企业、一部分工人农民，由于辛勤努力，成绩大而收入多一些，生活先好起来，就必然产生极大的示范力量，影响左邻右舍，带动其他地区、其他单位的人们向他们学习。这样，就会使整个国民经济不断地波浪式地向前发展，使全国各族人民都能比较快地富裕起来……这是一个大政策，一个能够影响和带动整个国民经济的政策。”

　　此后几年，邓小平又在多种公开场合强调，“允许一部分地区、一部分人先富起来，以先富带动后富，最后达到共同富裕”。

　　国家统计局公布过的数字显示：1979年，中国农村人民公社每人平均从集体经济分得的收入为83.4元，全国所有制职工平均工资为705元。

　　2003年，全年全国城镇居民人均可支配收入达到了8472元，农村居民人均纯收入2622元。

　　2003年底，我国的外商投资企业已超过46.5万家，其中中外合资经营企业超过23.8万家，实际利用外商直接投资金额达5015亿美元。短短的25年，从零开始，中国一跃成为全世界吸收外商直接投资最多的国家之一。中国的外汇储备创有史以来的最高记录，达4025亿美元，总数仅次于日本；中国的外贸进出口总额达8512.1亿美元，同比增长37.1%，是1980年以来增长速度最快的一年。其中，出口贸易总额为4383.7亿美元，同比增长34.6%，进口贸易总额为4128.4亿美元，同比增长39.9%；中国吸引外商直接投资额为535.05亿美元，是继2002年第一次突破500亿美元超过美国成为全球第一大外商直接投资国之后连续高位放量。

　　日新月异的数字表明，一个东方小个子的理论，使贫穷落后的中国在20年之内发生了翻天覆地的变化，这个变化中也许有我，也许也有你，而更重大的变化是与每一位普通老百姓息息相关。

　　泰康人寿CEO曾为国内中产阶级的消费需求列了这样一个定式：“别墅+汽车+保险。”

　　显然，20年来中国跨越式的发展和经济基础为凯迪拉克进入中国豪华车市场奠定了消费基础。上海通用凯迪拉克的细分市场格局和瞄准的消费对象是——国内中产阶级。

　　看来，凯迪拉克选择中国作为第二生产地，是有相当准备和把握的。何况在美国本土设计之外，中国版凯迪拉克在德国的“理想之圈”——纽伯伦赛车场跑道上经过了无数次测试和调校，整整两年才通过“考试”！

　　

图为凯迪拉克CTS

　　CTS主力购买人群——中产阶级的群体素描

　　天时、地利、人和，中国豪华车市场目前已进入到一个新的发展阶段。

　　润物细无声。中国中产阶级创造均富机会的生态环境正在生成。

　　1985年10月23日，中国改革开放总设计师邓小平在会见美国时代公司组织的高级企业家代表团时，以他特有的质朴语言和真诚谈吐说，“一部分地区、一部分人可以先富起来，带动和帮助其他地区、其他的人，逐步达到共同富裕。”

　　社会机构与经济发展犹如一个国家的骨骼和血肉，有健全的骨骼才可能支撑起负载其上的血肉。同样，社会结构也应与经济发展相适应才能共同促进社会发展。

　　7月，由中国社会科学出版社出版的《当代中国社会流动》描述了50年来中国社会的流动现状和总体趋势。提出改革开放后中国社会流动的模式和流动机制都已发生了巨大的变化，中国的职业结构正趋向高级化，预计未来10年左右，中国的职业高级化水平将有一个跳跃式提高，而中国的社会中间阶层也将有一个跳跃式的扩大。

　　要使当前的“洋葱形”社会结构顺利、健康地成长为公正、合理、开放的现代化“橄榄形”社会阶层结构。

　　最近，有社会学者撰文分析并为中国新兴中产阶级的群体画像：“人以群分”成为这个流行社会新的定律。过去的十几年间，创业时代的城市生活充斥了太多的拼搏竞争，以至于正在奋力开拓和创新的中产阶级先驱者，几乎淡忘了交往和默契。人口个体化的程度几乎小到了一家一户，一门一院，缺乏必要的沟通与联结。

　　当财富积累时代已经基本结束时，已经成长和成熟起来的财富英雄转而寻求更丰富的精神认同和心理感受。当他们把注意力和创造力从完全的创富中转移出来一部分去寻求自己的同类时，一些模糊或者清晰的“小众”开始以各种姿态出现在城市生活中。

　　让我们把眼光重新放回到中产阶级——财富精英身上，因为他们是最早一批具有雄厚经济基础的人，既而才能实现心中所构想的不一般的人生体验。他们如何选择自己的生活路径与生活方向将成为整个城市生活观中不可忽视的组成部分。按照以往的惯性思维，富有后享乐，是顺理成章的事情，可就有一部分精神诉求丰富的群体。

　　我们能从一般概念上的财富人群的生活指向中能看到什么呢？舒适、安逸、洒脱、轻盈、豪华、惬意、殷实，这一切都无可厚非，人类发展的历史轨迹也无不体现着追求生活品质的强烈主线。然而，我们更为欣赏的看到了两一种生活态度的张扬和顽强，一种站在富足的平面上放弃享受与安适，转而将生命的下一步伸向未知领域的勇气和尝试。或许在许多的下一步中等待他们的是曲折、艰险甚至碰壁，但他们反而将波折当成幸福：生命因此而曲折壮丽，难道不是一种幸福么？

　　中产阶级不是社会肌体里凭空蹦出来的“后现代齐天大圣”，他们始终有一条明显的脐带连接着大众生活的营养母体。能够以一种收获者的姿态走过创富时代已经说明了他们对生活和市场的阅读力，而新生的年轻一代中产阶级则多是高级知识阶层，依仗着充分的学识、深厚的素养和现代的思想成为时下最为活跃的财富小众。

　　另一方面，中产阶级并不是整个身体都埋在大众生活的平常与惯例里，他们绝不能忍受“泯然众人矣”的单调人生，比别人先一步到明天是他们的群体性特征。依靠对市场以及社会生活独到的阅读力和发现力，他们往往能一眼看见某个细分领域中存在的发展趋势和进步规律，于是比别人先一步走到超越今天的地步是他们获得缤纷生活的重要思路。而且中产阶级身上所包含的执著精神也使他们有力量比别人早迈出一步。

　　不难看出，中产阶级身上始终展示着这样一种身姿：一脚踏向未来，但另一只脚肯定留在现在。

　　SOHO现代城，北京东南一件方方正正的名胜，楼顶巨大而又明亮的霓虹logo，无论从空间还是心理上，多少有些需要仰视；一个长城脚下的公社，那条震动了整个世界的设计师走廊，如同一声永不熄灭的回音，在地产历史上占据长城脚下的那块风水位置——潘石屹的两件惊世之作，恰恰体现了中产阶级精神的典型轨迹：从城市走向古迹，从今天走回历史，既保留城市中一个地产项目的市场奇迹，同时在荒山野岭里实现另一番艺术抱负和终极审美欲望。正如有人说老潘在动辄百万千万面前仍是敢说敢干敢负责任，没有权威意识。这些都是老潘们所暗示的中产阶级精神，创新是一种乐趣。

　　锋芒毕露的凯迪拉克CTS

　　对于凯迪拉克全面登陆中国的战略意义，通用汽车中国公司董事长首席执行官墨斐先生表示：“敏锐把握消费者的需求并及时反应快速出击，这是通用汽车在中国一贯的市场战略。此次我们将麾下最具代表性的豪华品牌——凯迪拉克适时引入中国，以进口与本地生产两种方式同时进军高档豪华车市场，不仅清晰体现了通用在华发展的多品牌战略，再次巩固了通用汽车在产品系列丰富方面远远领先于其他竞争对手的翘楚地位；更重要的是，凯迪拉克首次在美国以外的地方量产，这也以事实显示了我们以全球产品优势积极扶持、放手在华合资企业发展，从而切实推动中国汽车工业发展的本土化战略新思路。”

　　独一无二、大胆的设计风格，是凯迪拉克锋芒毕露的重要原因之一。

　　全新系列凯迪拉克与众不同的外形设计，在1997年就在孕育之中。通用汽车公司的设计师们，从千差万别的产品中，广泛汲取设计线索。最终，在隐形战斗机找到了灵感——凯迪拉克21世纪的全新系列车型在其百年大庆之际，以锐利线条打破了当前其他豪华车圆润的设计格调，尽显科技灵感，就连凯迪拉克CTS在中国11个城市播出的电视广告都尽显了“大胆-前瞻-新不可测”的主题。

　　《纽约时报》载文说：“不管在哪，只要你把它停到任何一家餐馆门前，那么别的车看上去都显得过时了。”

　　由意大利著名珠宝手表品牌Bvlgari设计的仪表盘，将凯迪拉克特立独行与大胆表现无遗，证明了其“美国式的勇气和对时尚的刻意追求”。

　　在风景如画的海滨城市大连，沿海滨大道对凯迪拉克CTS进行了试乘试驾，体验到了《黑客帝国2》中好莱坞明星基努·里夫斯驾驶CTS的感受。

　　凯迪拉克总是将通用最新的技术应用到其新车型上，并且让消费者更快地体验到由这些新技术所带来的驾驶乐趣。凯迪拉克系列新车，同样应用了大量的高新科技，而其中尤以北极星(Northstar)新款V8发动机与全新Sigma后轮驱动底盘最为引人注目。CTS的轴距达到了2880毫米，车内空间大了许多。CTS的设计重心偏向于前座。

　　这次试驾的是CTS 3.6升排量发动机，V型6缸，每缸4气门，最大功率可达255hp/6200rpm，最大扭矩达到340Nm/3200rpm，采用5速自动变速箱。厂家提供的性能数据是0-100km/h加速时间仅为7秒，最高车速达到227km/h，对于CTS重达1620kg的整备质量来说已经相当不错了。

　　CTS采用的底盘设计是通用最新的Sigma底盘，为后轮驱动，前后轴重量分配接近50:50。

　　CTS开创了一种全新风格，这契合了凯迪拉克“敢为天下先”的品牌精神。和以往凯迪拉克车型的定位有所不同的是，CTS将主打高端私人用车这块新兴的市场空间。CTS的前卫造型、个性化的设计理念和充满驾驶乐趣的性能，都是角逐市场的有力武器。

　　据来自上海通用的消息，从公布价格到目前，CTS在三个城市已订出近200辆左右。

　　具有百年汽车品牌的凯迪拉克又开始在中国的“长三角”地区由上海通用汽车谱写新的传奇……(来源：新华每日电讯-汽车 祝虹)