每当一款新车面世的时候，厂家一般会请专业媒体提前进行试驾，蒙迪欧2.5也不例外，这次长安福特把地点选在了海拔3 000多m的高原上，道路险峻且回旋多弯，稀薄的空气也让我们感到呼吸吃力，不过这正是活动的本意，因为此行的主要目的就是检验蒙迪欧的一颗强劲的心。

　　全球同步的世界车旗舰

　　蒙迪欧2.5旗舰是一款全球同步的车型，造型和内饰更接近于欧洲的最新版本，由德国福特开发设计，并经过台湾六和的适应性调整。它不仅拥有2003年底刚上市的欧洲版本的全部技术亮点，而且在其基础上增加了大量彰显尊贵的设计和装备，是全球市场配置最高的蒙迪欧。正是因为如此，厂家对蒙迪欧2.5的定位是“全球福特的世界车旗舰”，它专门为那些具有高雅的品位、在事业上开拓进取、懂得享受生活的成功人士设计。

　　蒙迪欧2.5和不久前推出的2.0 L车型外观上几乎是相同的，区别在于2.5 L旗舰在格栅上增加了“V6”铭标，车尾上也有同样的标识，以示区别于2.0车型。铝合金轮辋由原来的6辐式改为9辐式，感觉更显高档。

　　丰富配置彰显旗舰身份

　　蒙迪欧2.5的旗舰身份最能通过丰富的配置得到体现，与2.0L车型相比，旗舰版车型还增加了防炫后视镜、倒车雷达、车门迎宾饰板、光感式自动开闭前大灯、定速巡航系统以及3屏DVD影音娱乐系统等豪华装备。内饰一改以往的双色调设计，采用了全黑的格调营造行政级车的庄重气氛。驾驶席座椅由4向电动调节改为8向电动调节，并增加了3组记忆功能。关闭点火钥匙后，座椅自动回复初始位置，方便驾驶者上下车。副驾驶座椅后面设有控制键，便于后排乘客调整坐姿，从这一细节可以看得出，蒙迪欧2.5也具有很强的商务功能。总体而言，其配置的丰富程度不仅不逊于它的国内竞争对手，而且超过了它的欧洲版。

　　V6动力搭配手自一体变速器，驾乘兼顾乐趣与舒适

　　在试驾蒙迪欧2.0的时候就留了点小小的遗憾，动力上的不足使它的驾驶乐趣打了些许折扣，现在有了V6发动机，可谓是如虎添翼了。这款2.5 L Duratec发动机也是蒙迪欧旗舰上最大的亮点，它由生产一级方程式赛车动力的名厂Cosworth提供，双顶置凸轮轴设计，全铝合金材料制造，此前曾应用在捷豹S-TYPE车型上。225 N.m(4 100r/min) 的最大扭矩和127 kW(4000 r/min)的最大功率在同级别车里是最大的，而且它的升功率指标在诸多竞争对手里也是名列前茅。由于低转速下获得了充沛的扭矩，使它的起步加速非常迅猛，油门响应迅捷，后续储备功率充足，高速行驶时动力输出平稳顺畅，即使满载也不会觉得有负重力竭之感。另外2.0 L发动机的略粗的“嗓门”在V6上也变得"细声慢气"起来。

　　与V6发动机配合使用的是Durashift5-tronic 5挡手自一体变速器，由福特与国际著名变速器厂家Jatco合作开发，该变速器与宝马的Steptronic和奥迪的Tiptronic为同步产品,换挡平顺流畅，升挡与降挡都几乎感觉不到抖动。自动模式下还设有塞车模式、下坡模式等10种行车模式，高智能化的逻辑换挡模式使驾驶操控变得更加轻松，也更为省油，再加上发动机独特的两段式供油设计，大幅减少了运转耗能，90 km/h匀速油耗仅为7.8 L，这在同级别车里也是非常不错的。

　　对于那些追求驾驶乐趣的车主来说，仅仅有操作的便利显然是不够的，蒙迪欧2.5上有同级别车里独一无二的指控换挡系统，驾驶者可以通过方向盘上的按键进行加减挡，有点类似于操控F1的感觉。

　　悬挂系统软中带韧

　　兼顾公务和私人用途

　　蒙迪欧2.5的前麦弗逊、后多连杆式的悬挂系统经过厂家的重新调校很有韧性，过弯时可以更好地抑制侧倾，保持良好的车身稳定性，操纵起来得心应手。同时为了兼顾驾乘的舒适性，该悬挂系统又针对中国的路况，在欧洲版本的基础上增加了8%的软度，使得这款车可以胜任公私两方面的用途。总体来说，悬挂偏于中性，基本上兼顾了驾驶乐趣和舒适性，方向盘路感也比较清晰。最新开发的前后独立式副车架以往多应用在跑车上,高速并道时，车身可以保持很好的平衡性，碰撞时还可以有效吸能，提高了车身的安全性。

　　安全装备覆盖

　　主动和被动两方面

　　蒙迪欧2.5的制动系统由ABS附加EBD组成，还有国内同级别车里惟一的EBA(紧急刹车辅助系统)，和传统制动方式相比大幅缩减了有效制动距离，渐进式的制动力强度也很容易让人接受。前、侧装备的4个双阶爆破安全气囊是同级车里独有，可溃缩式方向盘与脚踏板也能在危险发生的时候主动"献身"，主动安全和被动安全装备都很齐全，但蒙迪欧的一些潜在的素质却是更值得称道的，比如采用C3P技术强化的底盘、碰撞时能自动脱落防止侵入驾驶舱的副车架等等。

　　既然车已经通过了检验，那么剩下的最值得关心的当然是价格了，蒙迪欧2.0面世以后，曾经以丰富的配置和良好的性价比推倒中高档车市的多米诺骨牌，所以2.5 L车型的价格更为引人期待，就在蒙迪欧2.5下线的前一天，上海通用大幅调整君威系列车型的价格，而有备而来的蒙迪欧旗舰显然也颇有底气，26.98万元的售价在同级别竞争车型中算是居于中等。对于长安福特来讲，现在首要的任务还是和广本一样——发展产能。

　　C3P底盘技术：

　　传统汽车开发体系中，设计、工程与制造是独立环节，各自采用不同的数据类型，因而可能在数据相互转化中产生系统误差。C3P技术是通过大型计算机运用，将汽车的电脑辅助设计、工程和制造借助一个庞大的产品数据库整合在一起(C3P)，从根本上达到美学、性能与工艺的最佳组合，是开发全球汽车的一项领先技术。

　　蒙迪欧2.5及其竞争车型对比

　　蒙迪欧2.5:

　　福特品牌，德国血统，操控性和稳定性都有上佳表现，造型典雅大方，配置丰富，适合私人和商务用途。

　　君威2.5:

　　典型的美式风格车型外形稳重大气，舒适性好，V6发动机动力强劲，但囿于车重加速表现一般比较胜任作商务用途。

　　雅阁2.4:

　　广本与世界同步的第7代车型，做工细致，人机工程设计合理，采用独特的i-VTEC发动机技术，兼具舒适感受和驾驶乐趣，目前提车仍需加价。

　　帕萨特2.8:

　　上海大众的旗舰产品，做工精良，美誉度高。内饰风格简洁，可以兼顾公务和私人用途。但配置上不如其他几款车丰富，另外价格也比较高。

　　索纳塔2.7：

　　韩国现代的世界车，外观时尚流线，配置丰富齐全，性价比出色，高速行驶时车身不够稳健。(文/图：徐鹏飞)