“一个人有一只表时，可以知道现在是几时几分，而当他同时拥有两只表时却无法确定。”买一辆20万元左右车的想法由来已久，但市场上的车型太多，让人眼花缭乱，就像参照多块手表而必须确定一个时间一样，我似乎迷失了“方向”。本田CR-V、M6、宝来……，当我试过了哈密市能见到的主要车型后，还是没能做出决定，直到7月3日在乌鲁木齐参加全时全能轿车MITSUBISHI欧蓝德的试驾会。

　　其实在这次试驾会前，MITSUBISHI欧蓝德就已进入了我的视线。报纸上那句“工作只是业余爱好”的宣传语很吸引人，而一位北京朋友的推荐，更加深了我对欧蓝德的好感。遗憾的是，欧蓝德没有在哈密做过试驾会，我也没有亲身接触它的体验。然而，当6月底的一天我在路边看到了拉着欧蓝德试驾车的大货车后，我便毫不犹豫地去询问情况并且跟着它“跑到”了乌鲁木齐。

　　来到乌市后才发现，街上的欧蓝德大概可以用“普及”来形容了。在一个大约只能停30辆车的停车场里，居然有3辆是欧蓝德。这对于上市才半年多的车型来说，几乎是个奇迹。

　　风景迷人的新城公园印证了这个“奇迹”。试驾当天差不多十点多的时候(相当于北京时间八点)，我就来到了现场。没有想到的是，虽然离试驾会开始还有一段时间，乌市的车友们已先我一步。试驾报名处前聚集了很多人，主办方专门设置的游乐区里有几个孩子正兴奋地“摧马扬鞭”。而我则被一辆银白色的欧蓝德吸引了。

　　从车前到车侧，从车底到车顶，整个车身一气呵成，沐浴着清晨的阳光，特别是它独特的前脸、“V”字形的图案和那双炯炯有神的“大眼睛” — 虽然矗立在台座上，但一股动感之气逼人而来，让我产生了驾驭的欲望。

　　试驾会十一点准时开始。在填完相关表格并接受了北京吉普公司专业人士的试驾培训后， 欧蓝德的“怀抱”终于向我敞开了。

　　开门进车，宽敞的空间令人眼前一亮。如果真的拥有了它，最起码不必担心乘车的朋友大叫“拘束、紧张”了。内饰上，欧蓝德略显简单，不过所有的配置都很实用，这倒很适合我这样追求简约的人。

　　我早早地点火发动了车子。等到站在起点线的发车员一声令下，这辆前轮驱动手动档的欧蓝德瞬间“窜”了出去。窗外的大树一棵棵落在了身后，车子在阳光和绿色掩映下显得那么自信，似乎在和新城公园的美景“争宠”。一路上，无论是提速还是过坡，它都表现得相当“听话”，也不见有什么噪音。

　　“美好的感觉不应是短暂的。”一圈试完，欧蓝德已经深深地吸引了我。我决定再试试全轮驱动款欧蓝德。而早在试驾之前就曾听说，在国产轿车中，只有欧蓝德和奥迪A4具有全时全轮驱动系统。这回，手自一体的变速箱换档更加轻松自如，没有其它自动挡轿车常有的加速很肉的感觉。过弯道时也感觉它抓地性能很不错，没有我想象中日本车的轻飘。陪驾人员介绍，欧蓝德的消费者大都是属于努力工作专心玩的那一类。我觉得在理念上，它抓住了我们一直想要却没有找到的那种感觉。

　　试驾后，我主动领了一张意见反馈表。“遗憾的是欧蓝德没有天窗，也没有行李架。试驾的路途也有些短，复杂的路段不多。”虽然提了这么多的意见，但心爱的车就像自己的爱人一样，我绝不会求全责备。所谓“大礼不拘小节”，综合考虑，我还是有想一辈子拥有它的渴望。这时，长久以来的思考也终于尘埃落定，想一想，哈密市就要多了一辆欧蓝德了，还是银白色的比较好吧……