近来低迷的车市，让轿车生产厂家伤透了脑筋。降价吧，消费者买涨不买落；在原有车型上做些升级，也不见得能讨到消费者的欢心；引入新车型救市，又需要一定的周期……盘点年中车市，销量离年初定下的目标差距不小，这可如何是好？

　　其实，尽早享受轿车文明，从来都是消费者追求的目标。从市场的未来发展趋势看，轿车的增长空间还很大。消费者之所以暂时不买厂家的账，除去降价带来消费心理的变化之外，还有很关键的一点，就是缺少能最大限度满足消费者需求的产品。

　　也许厂家对这个判断不以为然———我们每年都推出新产品，针对老产品也进行多项升级，而且每次都进行了详细的市场调查，我们的产品覆盖了几乎所有的细分市场，每年都有几万甚至是几十万台的销量，怎么能说我们的产品满足不了消费者的需求？

　　还真别这么自信。听听消费者的抱怨，也许会给企业决策带来启发。

　　“每天开着手动挡车上下班，在拥堵的市区路段上频繁起步停车，左脚长时间闷着离合器，下车时腿都发麻。”

　　“都说买手动挡轿车更有驾驶乐趣，可买了车才明白这纯粹是受罪。欧洲遍地都是自动挡轿车，许多车型根本就没有手动挡配置，难道人家不追求驾驶乐趣，不懂得省油？”

　　“当初想买辆自动挡，可一打听要比手动挡贵近两万元，另外自动挡车型市场投放量少，交了钱还得排队等好几个月。真搞不懂，自动变速箱能比手动变速箱增加这么多成本？”

　　“大城市纷纷推出限速措施，可企业还在推崇大排量、大功率轿车，强调产品的最高时速，真不知道这些车让消费者到哪里去开？”……

　　其实，上述抱怨只是众多消费需求的一个缩影。作为汽车企业，必须清醒地认识到，目前我国的轿车产品，离满足消费者日益增长的需求还有很大的差距。我国轿车市场细分，也刚刚开始。大城市饱受堵车之苦的人们，渴望有适合他们需要的高性价比的自动挡轿车；城乡结合部先富起来的人们，则需要皮实、省油、价廉物美的手动挡轿车；有人买车就要选真皮座椅、天窗等配置，但同样有不少消费者钟情于织物面料座椅；不少人喜欢亮丽的仿桃木内饰，可也有人认为它特别俗气……

　　虽然，从企业角度看，单一化大批量生产能最大限度地节省成本，提高规模效益。这一生产组织方式在卖方市场条件下也曾屡试不爽。但是，随着市场竞争的激烈，汽车买方市场已然形成，消费者的消费心理正在回归理性，需求也日益呈现出多样化。你家没有满足需求的产品，完全可以选择他家；各家都没有合适的产品，大可再等上一段时间。目前，ERP等信息化管理手段的运用，为企业订单化生产提供了可能。谁能先人一步把握住消费者的需求变化，在市场细分上下功夫，推出引领潮流的产品和定制化服务，谁就有可能成为低迷市场中一道亮丽的风景。(王政)