法国人身上的浪漫气息似乎是与生俱来的，而且他们也乐于挥霍这种特质，从历史悠久的红酒到精雕细琢的建筑，再到近代文明的产物——汽车，法国人把身边的一切都渲染上了浓郁的艺术气息。

　　提到法国汽车，雷诺自然是最具代表性的，雷诺拥有悠久的造车历史，世界上第一台涡轮增压发动机及第一辆可调整车内空间的掀背式轿车都是雷诺的杰作。

　　此次雷诺又以一款标新立异的VEL SATIS突出了法国车的独特风格。将创新、华贵、优雅和尖端科技融于一身的VEL SATIS是雷诺的设计工程师们向传统豪华车发出的一个挑战，它以独特的两厢掀背造型和超过一般轿车。10余厘米的车高突破了传统豪华车的设计陈规，这种车身造型设计在这个级别是绝无仅有的。法国人设计的汽车一贯是比较另类的，这一次更加不能例外。别致外形创新设计

　　如今的VEL SATIS，外形设计源自。1998年雷诺汽车为庆祝百年所推出的VEL SATIS旗舰概念车。从正面看去VELSATIS给人的感觉很科幻，整个车头造型棱角分明，由熠熠生辉的雷诺车标向两侧看去，造型独特的进气栅将VELSATIS烘托的更具未来感。线条如刀削般的头灯灯组造型美观、晶莹剔透，选装的氙气前大灯在电子设备的控制下可以自动根据周围情况调节亮度。在前灯组的下面位于前保险杠上还有一个大灯清洗器，以保证车灯每时每刻的清洁。

　　VEL SATIS的前保险杠与进气栅是一个整体，其上的镀铬饰条为其增加了豪华气息，镶嵌在保险杠下放的圆形雾灯十分精致， 同时又增加了行车的安全。发动机盖正中的一条突起的线条，看起来十分骨感有力。整个车头造型前卫的同时不失稳重，整体感很强。

　　VELSATIS由头灯出发，止于尾灯的腰线笔直，没有任何多余的迂回。简洁的线条突出了整车侧面的力量感和坚固感，同时也使得侧身到车尾的过渡十分流畅。VEL SATIS的车门十分宽大，加之车高上的优势使得上下车格外方便、轻松，车门框架采用铝制材料具有 很强的抗侧装能力。

　　走到车尾你会发现VEL SATIS的设计精髓，整个尾部造型堪称经典。优雅的后窗弧度近平球面，使得VELSATIS的车尾拥有了两厢车难以拥有的圆润。大型的尾灯组和前灯相互呼应，造型颇具立体感。宽大的尾门向外突起，营造出了更加宽大的行李箱，VEL SATIS的行李箱容积在正常情况下达到了460L，而如果将后排座位放到则可以达到1468L。尾部的雷诺车标和车头一样醒目，但它却已不仅仅只是车标，而是一个设计巧妙的尾门把手，以其中部为轴线上下翻折就可以轻松的打开尾门，新颖中体现了雷诺设计师独特的创意。VELSATIS的尾门还装备了辅助电子锁，可以自动锁紧。

　　虽然看上去像是一部标准的三厢轿车，但实际上它是两厢车，车尾行李箱盖会与后风挡玻璃一起打开。关键是它的行李箱盖与垂直的后风挡玻璃呈L形的大角度。这样的设计在豪华轿车中还是十分罕见的。体现了豪华和高科技性，十分前卫。不知道国人能否接受。

　　开阔空间舒适座舱

　　1577mm的车高为VEL SATIS营造了开阔的车内空间，车厢内以精致体现豪华，充满不对称之美。有着奇特造型靠背的前座非常宽大，副驾驶位的乘客可以完全伸开腿，前排安全带被设置在座椅的靠背上而非传统的B柱上，新颖的同时可以给乘客带来更好的保护。同时前座靠背可以分两节调整，加之其他方向的调节，Vel Satis的前排座椅可以10向调节，还具有电加热功能。可以3／7折叠的后排座位即使坐上三个人也不会觉得局促，Vel SatiS还为后座装备了三个头枕，而且你会发现自己有意想不到的腿部空间和头部空间，但坐在后排中间的乘客还是有点受委屈的感觉，原因是放倒后作为手扶箱的中靠背，硬的如木板一样。而且由于坐姿较两边的乘客稍高，头部空间亦不如其他人阔绰。

　　内饰：选料上乘的真皮覆盖了车厢的绝大部分面积。与其他豪华车不同Vel Satis只是适当的用了少量材质不错的桃木点缀车厢，而不是大面积的铺陈。真皮与桃木包裹的方向盘和排挡杆手感很好。设计新颖的仪表台斜横在两个A柱之间，其正中是一个多功能显示屏，用来显示行车电脑和音响系统等的丰富信息，偏右一点的位置是一个圆形的石英小表，十分精致。但美中不足的是置于方向盘前方最重要的转速、时速等仪表被设计的太过深邃，加之方向盘的阻挡使驾驶者观察起来有些不便。中控台的顶端的倾斜设计于仪表台相呼应，正中央的多功能6碟CD收音机造型时尚， 充满科技色彩。配合4个CABASSE音响可以使成员在行车的过程中充分享受到音乐的乐趣。音响的下方有一个暗藏的格子，看尺寸应该是用来存放CD碟片之用。空调控制组键被整合的很好，样式新颖美观，操作起来也很简便。位于空调面板下面的便是Vel Satis最具科技色彩的部分，雷诺的无钥匙点火系统的阅读器正位于此。有了这套系统，车门、后备箱、油箱盖都可以通过智能卡来控制开关。将智能卡插入阅读器中，按“启动”按钮就可以启动汽车。实际上这套系统的意义只是将汽车钥匙和遥控器的功能集合到了一起而已，却给人耳目一新的感觉。金属质感的排挡座到两前座间的手扶箱曲线过渡优美，一直延伸到车厢后区的空调上。在细节上Vel Saris也设计的十分巧妙，电动车窗的控制按钮新颖顺手。整个车厢中或明或暗多达十几个的储物格使车内空间得到了高效的利用。

　　除以上之外，Vel Satis还为用户提供了许多配置，其中包括：倒车雷达、安全带语音和灯光提醒装置、带加热功能的电动后视镜、带雨滴传感器激活的智能无骨前雨刷器、后无骨雨刷器、后窗手动窗帘、后门电动锁、一体式油箱盖、带自动亮度调节的氙气大灯、ABS+紧急制动辅助系统、电子车身稳定系统、防侧滑系统以及8安全气囊等。作为奔驰E级和BMW 5系的竞争车款，Vel Satis在价格上更有优势。

　　动力充裕操控规矩

　　自重1700kg的Vel Satis搭配一台3.5升V6的汽油发动机。动力和扭矩都相当不错，在6000转的时候可以输出245匹马力，而在3600转的时候输出的扭矩达到最大值330牛.米，配合一台智能5速自动变速箱Vel Satis可以达到235公里／小时的极限速度。厂家提供的数据显示Vel Satis的0—100公里／小时的加速成绩为8，3秒，而由我们测试得到的成绩为9.1秒，考虑到测试场地、风向的因素，厂方数据还是可信的。车身较重的Vel Satis能有这样的表现已经十分优秀了。

　　Vel Satis的悬挂系统采用前螺旋弹簧麦佛逊式、后三角形多连杆独立悬挂及螺旋弹簧式的设计。整体调校体现了典型的欧洲风格。对细微的颠簸过滤的很好，同时遇到过大的沟坎时又不会疲软，韧性很好，急速过弯的时候车身侧倾控制的很好，要知道Vel Satis的车高较之其他轿车要高，能有这样的表现着实不易。配合电子设备，Vel Satis的制动性能令人非常满意。需要指出的是Vel Satis的转向助力力量过大，使得方向盘过轻，不易掌控。

　　总结

　　在评价标准几乎已成定式的豪华车市场，Vel Satis以两厢造型涉足其中，雷诺无疑是做了一次大胆的创新尝试。Vel Satis在空间、设计、制造工艺方面都有值得称道之处，但另类的造型能否找到知音还是个问号。(试车：林森／撰文：柴颖慧／摄影：林森)