怀着对阿尔山的向往，确切的说是一种对即将到来的旅程和考验的期待，经过了多天的心理准备和装备准备，2004年1月23日，我们出发的日子终于到来了！这一天阳光难得的明媚，心情格外的亢奋，前往阿尔山的一行十八辆车准时集合在出发地点。在送行队友的祝福声中互相道别后，我们编为两队踏上了前往阿尔山的征途。

雪地中的切诺基

　　阿尔山，宝格拉山林场，白狼镇，锡林浩特......熟悉的地名，再也无法从脑海中磨灭它们了；黑队，铱铜，老何，阿BIA，大漠，直六，拉缸，老鹰，老单，郦轩，老韩，白魔，coolseal，清咖......美好的人们，鲜明生动地印在脑子里，和那些熟悉的地名一起，共同描绘成一个美丽的故事，让人不得不去回味。

　　阿尔山之行，是我参加切大队的第二次大型活动，更是我开自己的切参加切大队的第一次远征。

　　第一天，前往锡林浩特的路上，印象最深的是一列车队的头灯划破黑暗，穿行在繁星点点的夜空下。眼前只看到路面，无法去欣赏车旁黑暗中的景色，直到回程的那天，看到了茫茫的大草原和随着山势起伏的路面，对夜行草原又有了新的体会。

　　前往阿尔山的路上，印象最深的是我过弯失控滑下路基。离宝格拉山林场还有10公里左右的一个地方，当时我是尾车，转弯处没来及减速，车子在压实的雪地上失控了，左转右转眼看要掉左边的悬崖下(当时因为太黑没看出来有多深，吓坏了，回程时看到了，也就不到10米)，只好硬着头皮让车子尽量向右侧山体撞去，右前轮下沟后车尾马上就甩过来，180度转头停下了。马上电台里招呼前面的车子停一下，然后试着倒一下没戏，就下车准备受拖了。然后后来也拖了不少别人，哈哈，不至于太丢面子了:)

　　前往中蒙边境，印象最深的是跑到人家边防营地被解放军战士误认为我们是偷猎的。还有就是车队休息时郦轩在雪坑里挣扎探路的镜头，并且当时进行了偷拍，近期整理后予以曝光。

　　白狼镇印象最深的是陪着老何在山头上抄信号，在黑黑的山路上进行了几次往返，只为了在手机信号区给黑队发短信，那天夜里使我的雪地上疾驰的技术有了极大提高。

　　回程路上印象最深的是在冰坡上铺沙子，是不是以后冰雪路面拉练要备几桶沙子啊？还有就是80公里速度，6米大绳拖车90多公里。这里我要告诉老何大哥你不要后怕啊，我那是第一次拖别人的车，心里很没底，否则林场时我一定强烈要求拖黑队了，呵呵。

　　锡林浩特回北京时，为赶路7点多就起床了，当天行程1000多公里回到了郑州，早上也就没有把大家从睡梦中招呼醒，不当之处大家包涵了。

　　总之这次活动，我的小切车况总体上讲还是不错的，从头到尾没出什么大毛病，只是出张家口后车子的暖风风机开始有了异响，并随着外界温度地不断下降开始越发不可收拾，很长的一段时间，我是在风机震耳的噪音中渡过的。这种噪音一直维持到回程。

　　其它同学写了不少阿尔山的帖子，我也就不多说了，总之我们这一小分队，跟着黑队也体会到不少的乐趣，我整理了一下，有以下几点：

　　1. 大绳救援是很不错的，但给绳子打结的方法是有讲究的；(我给系的绳子就解不开了)

　　2. 救援别人也要技术的，六缸劲再大也会有挂四低时候的；(我拖不出来黑队就拖出来了)

　　3. 大绳拖车是很不错的，但要让绳子紧绷防止后车轧着的；(阿BIA的大绳就这样歇菜了)

　　4. 何哥这次是立大功的，那种情况下没暖风是不敢想象的；(不要让何哥再有这样的经历了)

　　5. 车辆的检查是重要的，车队出行全套传感器要备一套的；(有了就可以直接装上试了)

　　6. 风机的叽叽响要换的，外面越冷风机就越不愿意工作的；(我的车子风机回来就换了)

　　7. 大轮胎还是很重要的，越是雪深的地方宽胎越有作用的；(性好北京出发前我换235了)

　　8. 精力是大不如以前的，到了凌晨五点人就要精神恍惚的；(还好这次丁丁我们换着开)

　　9. 活动中脾气要控制的，越是心急越要让自己安静下来的；(阿BIA同学我脾气不好我道歉了)

　　10. 雪原的美丽是绝对的，我想初秋的大草原一定要再去的。(想再去看看天苍苍野茫茫风吹草低现牛羊的景色了)

　　新浪网友：雪地疾驰