入世汽车条款规定，允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

　　从上世纪90年代开始，中国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户。然而我国目前汽车消费信贷服务发展比较缓慢。像我国银行从1998年10月开展汽车消费信贷业务以来，至今贷款购车的比例不到汽车总销售量的10%。而最早推出汽车消费信贷的中国建设银行，到目前也只有几十亿元的贷款规模，面对这样一个大市场，国际汽车公司都虎视眈眈，通用、福特、大众等国际汽车业巨头纷纷表示非常看好中国的汽车消费信贷市场，有意在最短的时间内进入。通用正在与中国企业洽谈，拟合作成立一家专门从事汽车金融服务的合资公司。奥迪已将筹建汽车信贷公司的报告递交有关部门审批。种种迹象表明，国内汽车消费融资市场新一轮竞争已开始到来。

　　面对外资暗流涌动，国内汽车金融如何发展？业内人士分析，发展汽车金融服务业最好是银行、保险公司和经销商联手，共同承担风险，扩大汽车消费信贷的总规模。日前，东风汽车股份有限公司就与中国工商银行、中国建设银行签署了组建资金结算网络的合作协议。资金结算网络这种融资营销模式，由银行代收、代转货款，到款后代发汽车合格证。业内人士指出，这种银企协作举措将会加快资金流转，降低市场风险，有效地避免现行“代销制”和“买断式”的弊端，提高汽车产品及营销网络的市场竞争力。对于消费者来说牞最重要的一点是实行了按揭信贷牞在合格证的管理和发放上能够更加规范。(庄辑)

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