3月26日晚,北京现代第十一代索纳塔(配置|询价)正式上市,新车推出3款1.5T 8AT版和3款2.0T 8AT N line版共6款车型,售价区间13.98-18.68万元。
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从设计来区分,第十一代索纳塔可分为普通版和N Line版,普通版车型更具亲和力、更温和,而N Line版本则明显更强调运动气息。
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我们先来看普通版,新车相较于第十代索纳塔的外部设计有了翻天覆地的变化,曾经在十代索纳塔上被消费者诟病的“鲶鱼脸”如今消失不见,取而代之的则是最新的“星际战舰前脸”。
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新车前脸造型基于全球ONE MODEL统一设计,上部采用了贯穿式日行灯组,并且在两端融合了方向指示灯,中网也采用了很多横向元素,让整个前脸看起来更加宽阔也更具科技感。
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侧面造型还是可以看到第十代车型的影子,和前脸比起来变化不算大,腰线、肩线都比较凌厉,整个型面给人的感觉还是颇为动感、运动的。尺寸方面,新车长宽高分别为4945×1860×1445mm,轴距2875mm,和第十代车型基本上没有区别。
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尾部设计也经过了很多调整,采用了水平横穿的H形灯组,后保险杠造型也更加有立体感。
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第十一代索纳塔N Line基于普通版车型打造而来,所以基础造型、车身尺寸和普通版车型保持一致,视觉风格的差异化是通过N Line套件来实现的,就好比大众的R-Line车型一样。
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N Line车型车身外部会有大量熏黑的细节元素,比如前后的Logo、铭牌、外后视镜等,车头、侧面以及尾部,均有N Line的标识。
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与此同时,N Line版本还搭载了尺寸更大的轮圈,此前拍摄的1.5T车型搭载的是18英寸轮圈,而N Line 2.0T搭载的则是19英寸轮圈。与此同时,N Line车型的前后卡钳还被喷涂成了黑色,轮胎型号为245/40 R19,轮胎型号为米其林的浩悦四代。
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普通版车型轮胎规格为235/45 R18,轮胎品牌是来自韩国的耐克森。
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和外观一样,第十一代索纳塔也提供普通版和N Line两种风格。从设计上来说,新内饰变化非常明显,全新的双联屏造型更为现代化,内饰的线条也比十代车型更精致、时尚。
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N Line版本内饰的框架没有变化,但是材质有了更运动的表现,中控台上有碳纤维纹理的饰板,空调出风口还融入了红色元素,无论是质感还是视觉效果都值得肯定。
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方向盘为三辐设计,三九点位置有大面积打孔处理,提供了更好的手感和附着力,N Line车型方向盘下方还有“N”标识。
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车内最显著亮点就是这块曲面双联屏,和宝马最新的双联屏很相似,质感和整体性都非常棒,而且曲面也为驾驶者提供了更好的可视性。
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屏幕具体的显示硬件目前没有确切资料,但仅从观感上来看,新屏幕的素质有明显提升,分辨率、亮度、色准都没有可挑剔的地方。
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智能化方面该车应用了现代汽车CCNC(Connected Car Navigation Cockpit)智能网联架构,除了常规多媒体之外,还支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等多种个性化功能,现场简单体验,系统的流畅度、应用载入速度在同级别中都可以算是第一梯队,而且新的UI界面也更为现代化。
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与此同时,第十一代索纳塔也保留了部分物理按键,主要是为了驾驶者可以轻松控制车机、空调以及驾驶相关设置,这些按键人机工程学很出色,触手可及,逻辑也简单明了。而且空调和车机控制区这块的面板,拥有良好的抗指纹能力,这点值得好评。
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换挡方式类似于传统的“怀挡”,但又不完全一样,首先位置在方向盘的右侧偏下,挡位选择是通过旋转实现的,P挡是顶部的按键。
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N Line 2.0T车型配置表现是非常丰富的,前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、无线充电、分区空调、氛围灯等等,还有多达27项的ADAS功能以及丰富的智能化功能,配置层面十一代索纳塔是不会让消费者失望的。
动力部分,第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择,不同之处在于,十代索纳塔1.5T匹配的是7速双离合变速箱,现在十一代索纳塔1.5T版本也安排上了8AT。对于不少燃油车用户来说,AT变速箱是更可靠、耐用、平顺的代名词,所以变速箱变化也算是一个不小的提升点。
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1.5T发动机最大功率125kW(170Ps),按过往经验来说,更低的售价、更低的油耗,加上够用的动力储备,会让1.5T版本成为走量车型。
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而2.0T版本则是全系最高规格动力总成,最大功率184kW(250Ps),同样匹配8AT变速箱,无论是动力储备还是调校风格上,和1.5T车型都会有明显区别。
总结:第十一代索纳塔凭借全方位的提升,能够能给消费者带来耳目一新的感觉。更高的配置结合相对合理的售价,成为了消费者的重要选择理由。毫无疑问,第十一代索纳塔拿出了绝对的诚意,而至于未来上市后的销量如何,我们不妨暂且期待一下。
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