“索纳塔(配置|询价)”这一命名源于意大利语，含义为“奏鸣曲”，现代汽车第一次正式奏响乐章是在1985年的11月份，时至今日索纳塔这款车已经走过了38年历史，经历10代车型变迁，在全球范围内收获了上千万拥趸。

　　不过坦率来说，十代索纳塔在中国市场的销量表现并不算理想，加之国内汽车市场的飞速发展，所以要想重振旗鼓，索纳塔再次换代完全是迫在眉睫。在这种背景下，第十一代索纳塔如期而至，内外设计进行了全面更新，配置、动力也会有提升。

　　按照官方的规划，第十一代索纳塔或将于2024年1月份开启预售，正式上市会在3月份。近期编辑获得了一次静态实拍的机会，接下来就跟大家分享下十一代索纳塔有哪些值得期待的地方吧。

　　提供两种外观风格

　　这次实拍编辑一共体验了两款车，分别是第十一代索纳塔1.5T以及搭载2.0T发动机的第十一代索纳塔N Line版。从风格上来说，普通版车型更具亲和力、更温和，而N Line版本则明显更强调运动气息。

　　我们先来看第十一代索纳塔1.5T，新车相较于第十代索纳塔的外部设计有了翻天覆地的变化，曾经在十代索纳塔上被消费者诟病的“鲶鱼脸”如今消失不见，取而代之的则是最新的“星际战舰前脸”。

　　新车前脸造型基于全球ONE MODEL统一设计，上部采用了贯穿式日行灯组，并且在两端融合了方向指示灯，中网也采用了很多横向元素，让整个前脸看起来更加宽阔也更具科技感。

　　侧面造型还是可以看到第十代车型的影子，和前脸比起来变化不算大，腰线、肩线都比较凌厉，整个型面给人的感觉还是颇为动感、运动的。尺寸方面，新车长宽高分别为4945×1860×1445mm，轴距2875mm，和第十代车型基本上没有区别。

　　尾部设计也经过了很多调整，采用了水平横穿的H形灯组，后保险杠造型也更加有立体感。

　　第十一代索纳塔N Line基于普通版车型打造而来，所以基础造型、车身尺寸和普通版车型保持一致，视觉风格的差异化是通过N Line套件来实现的，就好比大众的R-Line车型一样。

　　N Line车型车身外部会有大量熏黑的细节元素，比如前后的Logo、铭牌、外后视镜等，车头、侧面以及尾部，均有N Line的标识。

　　与此同时，N Line版本还搭载了尺寸更大的轮圈，前排拍摄的1.5T车型搭载的是18英寸轮圈，而N Line 2.0T搭载的则是19英寸轮圈。与此同时，N Line车型的前后卡钳还被喷涂成了黑色，轮胎型号为245/40 R19，轮胎型号为米其林的浩悦四代。

　　普通版车型轮胎规格为235/45 R18，轮胎品牌是来自韩国的耐克森。

　　新内饰质感提升，配置拉满

　　和外观一样，第十一代索纳塔也提供普通版和N Line两种风格，上图实拍的普通版车型采用了浅色系内饰配色，整体氛围非常居家、温馨。从设计上来说，新内饰变化还是挺大的，全新的双联屏造型更为现代化，内饰的线条也比十代车型更精致、时尚。

　　N Line版本内饰的框架没有变化，但是材质有了更运动的表现，中控台上有碳纤维纹理的饰板，空调出风口还融入了红色元素，无论是质感还是视觉效果都值得肯定。

　　方向盘为三辐设计，三九点位置有大面积打孔处理，提供了更好的手感和附着力，N Line车型方向盘下方还有“N”标识。

　　车内最显著亮点就是这块曲面双联屏，和宝马最新的双联屏很相似，质感和整体性都非常棒，而且曲面也为驾驶者提供了更好的可视性。

　　屏幕具体的显示硬件目前没有确切资料，但仅从观感上来看，新屏幕的素质有明显提升，分辨率、亮度、色准都没有可挑剔的地方。

　　智能化方面该车应用了现代汽车CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能网联架构，除了常规多媒体之外，还支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等多种个性化功能，现场简单体验，系统的流畅度、应用载入速度在同级别中都可以算是第一梯队，而且新的UI界面也更为现代化。

　　与此同时，第十一代索纳塔也保留了部分AVNT物理按键，主要是为了驾驶者可以轻松控制车机、空调以及驾驶相关设置，这些按键人机工程学很出色，触手可及，逻辑也简单明了。而且空调和车机控制区这块的面板，拥有良好的抗指纹能力，这点值得好评。

　　换挡方式类似于传统的“怀挡”，但又不完全一样，首先位置在方向盘的右侧偏下，挡位选择是通过旋转实现的，P挡是顶部的按键。

　　这次体验N Line 2.0T车型应该会是未来的顶配车型，配置表现是非常丰富的，前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、无线充电、分区空调、氛围灯等等，还有多达27项的ADAS功能以及丰富的智能化功能，配置层面十一代索纳塔是不会让消费者失望的。

　　两款发动机，全系8AT

　　和十代索纳塔一样，第十一代索纳塔也提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，不同之处在于，十代索纳塔1.5T匹配的是7速双离合变速箱，现在十一代索纳塔1.5T版本也安排上了8AT。对于不少燃油车用户来说，AT变速箱是更可靠、耐用、平顺的代名词，所以变速箱变化也算是一个不小的提升点。

　　1.5T发动机最大功率125kW（170Ps），按过往经验来说，更低的售价、更低的油耗，加上够用的动力储备，会让1.5T版本成为走量车型。

　　而2.0T版本则是全系最高规格动力总成，最大功率184kW（250Ps），同样匹配8AT变速箱，无论是动力储备还是调校风格上，和1.5T车型都会有明显区别。

　　总结：第十一代索纳塔的车身结构、平台架构方面应该还是和十代车型保持一致，不过好在内外变化足够明显，能给消费者带来耳目一新的感觉。仅从静态表现来看，编辑能感受到北京现代的诚意，十代索纳塔曾经受到争议的点基本都有了改进，内饰设计、质感以及智能车机方面都有了显著进步，跟同级别合资品牌B级车相比，第十一代索纳塔在车机、辅助驾驶层面甚至配得上一句“遥遥领先”。新车明年3月就会正式上市，相信十一代车型的到来会让索纳塔在销量上有所起色。