先来看看定位，2023年中国汽车重庆论坛上，各车企高管预测2025-2030年，中国汽车新能源渗透率达70%-80%，其中纯电：插混：燃油的比例可能是4：3：3，“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”。

　　五菱星光定位“首款超A级家轿”，具有“颜值超A级、舒适超A级、能耗超A级、安全超A级、服务超A级”产品实力，满足日常通勤、假期返乡、经济好省等家用出行需求。新车将于12月上旬上市，为城市家庭用户提供超A级出行体验。

　　考虑市面上传统家轿设计偏紧凑窄短、张力不足等痛点，五菱星光采用星翼美学设计，身姿修长，更为大气，带来超A级的驾乘体验。

　　五菱星光前格栅采用展翼式布局，以五菱logo为中心，向外放射扑展灵动双翼，与整车融为一体，极具电感张力。星光的星环日行灯采用贯穿式水晶切面灯组，在水晶表面的折射下，反馈出不同的折射，具备穿越时空的美感。斜向逐步拉长的纹理趋势，使整个车头视觉更加宽广。

　　全系标配自动大灯，使用LED透镜大灯，照射范围更宽更远，照射宽度跨6车道，照射距离＞170m。结合转向辅助功能，具备同级独有远光辅助灯，灯光亮度及照射远度提高25%。同级独有转向辅助灯可在转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍。

　　整车尾部采用贯穿设计，尾灯如同星环围绕，亮红灯纹恰似流星轨迹留恋星空，充满未来感的贯穿式尾灯与前日行遥相呼应，到哪里都是独树一帜的风景。

　　星穹车顶采用低风阻流线车身，俯冲式车头设计配合超长动感大溜背，以及极简车尾，彰显整车运动气息；整车流线感强烈，闪电光影腰身尽显年轻动感一面。半隐藏式外开手柄，搭配闪电型面，光影曲面车身炫酷有型。同时，整车通过采用精致的高亮黑下包围及环形窗框亮条更显低趴与精致感。

　　新车配备18寸星旋精车铝轮毂及同级少有配备的静音轮胎，美观且节能。6‰超低滚阻轮胎，能有效提升续航，减少能耗。腔内8段静音海绵，车内噪音至少降低4dB，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色供选择。

　　五菱星光整车搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，提供稳定舒适、可靠可控的驾驭感受，在日常道路、复杂路况表现皆优秀。五菱星光车身尺寸4835*1860*1515mm，同级最长2800mm轴距。

　　星光提供经济+、经济、标准、运动等4种驾驶模式，并支持三种能量回收模式，即舒适、标准、经济，进一步提升用户行驶过程中的舒适体验。

　　玄黑深色沉浸空间——黑色搭配高级灰银梨木纹，浅沙拼色氛围空间——温柔大地色调，营造高级感。搭配云雾质感仿麂皮皮革，柔软厚实。

　　15.6英寸超高色域LED中控屏，同级最大，高分辨率1920*1080P，8.5mm窄边框设计，屏占比90%以上；85%高色域LED光源，同级最高，色彩丰富，画质均匀，光感柔和；表面3A处理，AG防眩光，不受外部光源影响、AF防指纹，无痕触摸、AR防反射，增强显示效果，更为清晰；同级唯一配备镁铝合金后壳体。8.8英寸超清数字LED仪表屏，超窄边框、极简悬浮式设计，防水防尘。

　　星光搭载LingOS灵犀系统，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，同级最优；支持低电量、低油量、疲劳驾驶、安全带未系、导航、多媒体、空调等提醒，Q版语音让交互充满温度；支持20s内连续对话，不用唤醒即可持续发送指令；地图、切歌、电话等常用功能支持免唤醒操作，交互效率提升一倍以上；同时，系统可实现语音鼠标功能。

　　采用双硬度发泡工艺，区分发泡软区及硬区，前后排环抱式设计，左右两侧支撑，兼顾舒适性及支撑性；座椅与人体贴合面积同级最大110000mm²，头颈区凹陷嵌入式承托，舒缓头部压力；全系支持主驾6向电动调节，轻松即可调整至最佳坐姿。此外，前排座椅靠背可与后排坐垫齐平连成床，创造休闲空间。

　　星光依托2800mm超A级轴距，带来B级车空间享受。经过合理空间布局，打造同级最宽二排，过道390mm，近乎平坦，随意坐姿不受限。同时，腿部空间最长超1米（前排座椅移至最前端）。后排的乘坐空间达到1340mm，并有6个出风口设计。

　　后备箱可放置2个24寸箱子+2个20寸箱子，地毯可翻折打开，设置了33L隐藏式储物格，结合低门槛设计，瓶装水、鞋子等日常用品轻松放置。

　　采用上下层设计，预留6大储物空间，可放置脉动饮料瓶、手机钥匙、小型电脑包等；设置前后共4个USB接口，最大20W充电功率；后排2个独立出风口，360度水晶旋钮式换挡。

　　整车45处声学包，覆盖乘员舱、机舱与后备箱，确保座舱安静舒适。前围、地板两个重点区域，采用吸声+隔声+吸声多层组合材料，有效的阻隔了发动机噪音与路躁。同级唯一采用静音轮胎，轮胎内部包裹隔音棉，有效降低17%胎噪；采用无极压缩机和无极调速电子扇，怠速安静，同级领先；底盘也针对传动链摩擦系数优化，前后稳定杆采用硫化一体衬套；发动机采用双液压悬置机构，降低异响抱怨。

　　五菱星光搭载五菱灵犀混动系统，整车能量流优化管理，实现超低能耗表现（WLTC）工况亏电油耗3.98L/100km、NEDC工况亏电油耗3.7L/100Km）和超平稳驾驶体验。WLTC工况纯电续航：50/105km，NEDC工况纯电续航：60/125km。

　　通过在高效的燃烧系统（含阿特金森循环技术、15.5高压缩比及低压冷却EGR技术）、低摩擦系统设计（含曲轴偏置技术、低张力活塞环、滚子摇臂、低粘度机油、低摩擦类金刚石涂层（DLC）、全电气化附件等新材料和新技术）、热管理技术（含横流式水套、电子水泵、集成式排气歧管，以及冷却水导流隔板和缸间打孔工艺）等方面优化，实现了极致高效和宽泛的高效率区间。

　　针对发动机及电机，以及实际驾驶路况，进行深度测试，形成5种主要运行模式。市区巡游（电量＞25%）时，发动机停机，由电机驱动车轮，静谧舒适。同时发动机可高效发电，将富余能量存进电池；加速超车时，发动机与电池同时驱动车轮，能量同时爆发；高速巡航（速度＞70km/h），直驱模式启动，发动机直接驱动车轮，富余能量存进电池；松油门减速时，发动机停机，制动能量转化为电能，存进电池，能量回收。

　　均“双85”电驱效率（即＞85%的区间占比85%），获行业A级认证；电机功率高达130kW，峰值扭矩320N·m，电机采用多种先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%，同级领先。通过宽电压过调制技术、高精度扭矩控制、智能变频等技术提高效率。电机控制器最高效率98.8%，超过90%的高效区占比高达94%，行业领先。软硬件一体，实现电机的极致降能耗。

　　电机经过精准调速，全速域平顺无顿挫，集成电磁式离合器的传动效率超过95%，耦合速度领先同级4倍，最高效率达到98%，配合电机通电即巅峰扭矩特性，油门一踩动力就来。

　　0.228Cd超低风阻设计，为进一步降低能耗，通过与多轮风洞优化、造型特征优化采用17项风阻优化方案实现Cd值减少25.1%，续航增加56公里。

　　空调箱内部包含两个独立流道，除霜流道吸取外界低温干燥空气吹窗以防止起雾，吹脚流道循环车内气流以避免热量散失，使空调升温更快的同时，降低20%的空调能耗快。首次引入动态调节冷媒流量的电池热管理系统，在保证快充体验的前提下，乘员舱温度无剧烈波动，并根据电池发热精准计算流量需求，保证空调系统运行在最佳效率点。

　　智能热管理控制，全运行工况下实时监测整车关键部件（发动机、电机、充配电、电池等）温度；针对性设计热管理温控策略，完成数10项精细化热管理标定；系统为用户智选更优热管理能耗策略，实现整车热管理和能耗协同；搭载智能低压电能传感器及控制系统，实现行车场景下主动低压电能智能分配，低压能耗降。

　　五菱神炼电池，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新，在中汽中心实测里，电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一、高温短路等测试，不泄漏、不起火、不爆炸。

　　采用独创了MUST设计，在相同结构材料用量下，强度提升60%以上，使用最高级别阻燃、耐温的材料，密封整个电池包，不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，通过严苛实验，获得中汽研证书权威认证。

　　星光底盘采用三横三纵式热成型超高强钢结构设计，有效提升电池、乘员舱抗变形能力，安全性更高。同时，侧碰电池吸能区设计提升侧面碰撞吸能性能，降低电池包侵入，提升电池包安全性；整车还经过超高标准电安全碰掩测试，每隔100mm模拟侧面柱碰碰撞，保证面对各个角度及位置的侧面柱碰均能保障碰撞后自动下高压，电池无漏液、无冒烟或起火爆炸、绝缘正常。