今日，坦克500 Hi4-T(配置|询价)正式上市，共推出1款车型，售价33.50万元。坦克500 Hi4-T是Hi4-T架构下的首款量产车型，其搭载2.0T+9HAT+电机总成，37.1度电池包可实现纯电续航110km，整车的综合续航最大超过790km。更多上市详情，请见下文：

　　1、坦克500 Hi4-T整体造型源自燃油版坦克500，拥有两种外观造型，新车19英寸的合金轮圈造型独特；

　　2、新车作为插混车型，在车身两侧配备充电口和加油口。尺寸方面，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距2850mm；

　　3、和燃油版一样，坦克500 Hi4-T同样采用侧开式尾门，并且具备电动吸合功能。电动脚踏板也没有缺席；

　　4、车内造型同样源自燃油版，整体彰显豪华感，质感也很上乘。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏也带来足够的车内科技感；

　　5、新车搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm；70L的超大油箱，37.1度的电池可实现纯电续航110km，整车的综合续航最大超过790km，馈电油耗9.55L/100km；

　　6、挡杆左侧增加了PHEV的专属按键，负责混动、纯电、智能三种动力模式的切换；同时具备220V/400W的电源接口，3.3kW超大功率对外放电，自带2.5T拖车资质；

　　7、动力性能方面，据悉新车零百加速时间仅为6.9秒，足够满足偶有的驾驶激情；

　　8、新车具备11种驾驶模式，智能SOC针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，把发动机的冗余动力随时转化为电能；

　　9、越野方面，新车采用非承载式的车身结构，搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥设计。同时具备前后桥差速锁和中锁Mlock；

　　10、接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。智能四驱+分时四驱+前后锁，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换；

　　11、新车电池包针对越野场景下常见的冲击和涉水进行强化，布局在车架横纵梁内测、地板上部，并在电池后部设置增强合金防撞梁。

　　500Hi4-T最早的名称是坦克500PHEV，这点在它尾标上也有铭牌标注。虽然挂上了新能源的车牌，按理说会做新能源细节的特殊变化来彰显身份，不过它还是有着燃油版车型的全部样貌特征，包括各种细节，差异几乎没有。它整体设计风格走的依旧是像精装版揽胜或者迈巴赫版SUV的那种豪华风味。

　　坦克500Hi4-T的前脸拥有一个面积非常大的、用粗壮横向镀铬饰条构成的中网格栅，配合中央大尺寸的品牌LOGO，视觉冲击力十足，造型上很有传统美系豪华车的设计风格，发动机盖前顶还采用了一个进气开口的设计，增加了些许的运动感。

　　方正带眼角的灯组设计非常霸气，方形带日行灯的小透镜也透露出更为凶悍的眼光，大灯的内部结构也采用了矩形LED光源，可自行切换远近光并拥有高度调节功能。而传统的雾灯变为四颗灯珠，放在了大灯下方的保险杠左右两侧。

　　坦克500Hi4-T拥有高挑的车身，再配合大尺寸的密辐轮圈，豪华感的营造也十分的到位，侧身看来它与燃油版车型并无区别，只是右侧面多出了两个充电的接口。它定位是中大型SUV，长宽高尺寸为5078x1934x1905mm，轴距则为2850mm。 作为一部越野车，它前后轮的悬挂行程都比较长，轮眉与轮胎面也同样有着较大的空隙。

　　家族化的车尾造型依旧大气沉稳，平直的横向线条和粗壮外凸的保险杠都凸显了出坦克500Hi4-T很强的力量感。新车配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，细节处加以镀铬装饰点缀，中央一条粗壮的镀铬饰条相连，这些都让它的整个车尾看上去精致不少。

　　作为一部越野车，也为了兼顾城市通勤的舒适性和豪华感，它用上了多辐枪灰色的全铝轮毂，追求的是豪华感。试驾车原厂用的是来自德国马牌的crosscontact轮胎，尺寸为265/55 R19。

　　坦克500Hi4-T的座舱整体设计追求的是种典雅的传统豪华感，布局上还是传统的悬浮式T型布局，用料也还是金属、木纹饰板及Nappa真皮、翻毛皮这些经典的豪华材料。不过中控台悬浮式的仪表盘以及中控大屏还是很有科技感。而至于这部新能源改造之后的车子，它的座舱还是和燃油版的坦克500没啥区别。

　　12.3英寸全液晶仪表内嵌在仪表台内，与仪表台形成了一个整体，更具有设计感。其整体的色彩及分辨率、显示效果以及屏幕饱和度都表现的相当不错，还支持多主题模式的自由切换。与燃油版不同的是，它加入了专属的新能源动力界面，可以显示能量以及纯电续航等的信息。

　　电动调节的方向盘造型同样稳重高级，真皮包裹的表面触感细腻，握感比较紧致，换挡拨片和自适应巡航、蠕行速度设置的拨杆放置在后侧。三九点处多媒体按键采用了按键+拨轮的操作方式，可进行多媒体控制、行车控制等功能设置。

　　坦克500Hi4-T继续配备L2级智能驾驶辅助系统，作为一部旗舰，它高阶的ADAS系统配备非常完整。智能化程度完全不输一些主打智能驾驶的新势力了。

　　14.6寸的中控液晶屏有着不错的流畅度以及显示效果，整体UI和燃油版没什么区别，但有了混动车专属的能量显示和设置界面。功能配置继续拉满，包括导航、车联网、语音识别以及非常细致的车辆个性化设置选项。

　　坦克500Hi4-T同燃油版车型一样，可以在车机系统里显示有关车辆越野信息的实时情况，随摄像头配备的全景影像+透明底盘的功能更是一个相当实用的越野配置。

　　带空气净化装置的自动三区空调面板做了全物理按键，这点要给好评，而为了状态显示更加直观，车机屏幕内还增加了空调的运行界面。

　　排档池处与燃油版车型有所不同，不过也只是在中控台的挡杆左侧增加了PHEV的专属DRIVE MODE按键，负责三种动力模式的切换。

　　Hi4-T是基于坦克平台打造的纵置混动架构，Hi4-T全称为越野超级混动架构，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（TANK）代表坦克专属。

　　动力方面，其采用2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm；70L的超大油箱，37.1度的电池可实现纯电续航110km，整车的综合续航最大超过790km。挡杆左侧增加了PHEV的专属按键，负责混动、纯电、智能三种动力模式的切换；220V/400W的电源接口，3.3kW超大功率对外放电，自带2.5T拖车资质。

　　新车具备11种驾驶模式，智能SOC针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，把发动机的冗余动力随时转化为电能。另外，其采用非承载式的车身结构，为前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥设计，有着足够的弹性。与燃油车保持一致的接近角离去角等数据，智能四驱+分时四驱+前后锁，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。