尽管纯电动车已经成为汽车行业的主导路线，但丰田却一直不愿意承认，仍在追求氢燃料电池的最终商业化。作为氢动汽车的领跑者之一，丰田已经推出Mirai车型，现在又发布了最新技术的氢动概念车GR Yaris(配置|询价) H2。实际上，GR Yaris H2是丰田第二款氢燃料燃烧动力汽车，可以认为是Corolla Sport的后续产品，后者一直在日本参加Super Taikyu 24 小时耐力赛。

　　丰田GR Yaris H2氢动概念车外观上与GR Yaris普通燃油版没有什么区别，搭载了GR Yaris普通燃油版相同的G16E-GTS 1.6升涡轮增压三缸发动机，但改进了燃料供应和喷射系统，现在可以使用纯氢燃料。尽管在正常运行过程中会燃烧掉微量发动机机油，但与汽油动力发动机相比，新的氢燃料发动机并非没有排放，但据说产生的二氧化碳和氮氧化物的水平比汽油低很多。丰田认为，由于氢的燃烧速度比汽油快，改进后的发动机具有“良好的响应能力”和“出色的环保性能”，同时还保留了传统内燃机所具有的“声浪和感观”。

　　与Corolla Sport一样，丰田没有发布GR Yaris H2概念车的技术细节，比如功率或扭矩数据，也没有进行GR Yaris H2与GR Yaris普通燃油版的性能比较。尽管目前没有立即的生产计划，但丰田表示将继续追求氢动技术，作为其推动碳中和的一部分。为此，丰田还宣布将于2022年1月推出新一代燃料电池，会有立方体和矩形两种形状以适用于包括商用车在内的更广泛应用场景。新一代燃料电池将在欧洲布鲁塞尔附近的丰田研发中心组装，功率密度比当前配置高54%、重量轻25%、燃料电池重量减少27%。值得一提的是，丰田上一代燃料电池已经在公交车上实现了约400公里的续航里程，加氢时间不到10分钟。

　　尽管自从2017年丰田就开始开发氢燃烧发动机，但距离最终的商业化还有很长的路要走。目前丰田正通过赛车运动进一步完善氢燃烧发动机技术，现在实际上路的氢动汽车只有极少数的氢燃料电池类型，而氢燃料内燃机应用预计还需要几年的时间。有传闻称，丰田将在2025年推出的下一代普锐斯中应用氢燃料内燃机。丰田氢动技术的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Toyota 编译：Kishi.W）