梅赛德斯-AMG EQE全球首发搭载双电机四驱系统-新浪汽车

　　电动车时代，排量无可替代的说法已经过时，梅赛德斯-AMG也用实际行动践行。刚刚，全新梅赛德斯-AMG EQE全球首发，成为AMG历史上的第二款电动车型，定位也2021年发布的梅赛德斯-AMG EQS之下。新车搭载了双电机四轮驱动系统，最高输出高达687马力，最大续航里程533公里，提供EQE 43 4MATIC（红色官图）和EQE 53 4MATIC+（白色官图）两款车型。

　　外观方面，尽管全新梅赛德斯-AMG EQE采用了独一无二的设计，但为了找到侵略性和下压力之间的平衡，同时把空气动力学损失最小，造型的变化相对微妙。即便如此，新车采用了全封闭式Panamericana直瀑格栅，配有AMG徽标和垂直镀铬装饰条；您还会发现运动型前保险杠、经过调整进气口的黑色前喉、黑色下侧面板，以及空气动力学优化轮圈、后唇、后备箱箱盖小尾翼等，从而在不显着增加阻力的情况下降低升力。

　　内饰方面，全新梅赛德斯-AMG EQE获得了预期的AMG 升级，其中AMG运动型座椅采用Artico 人造皮面料，配合超细纤维嵌件与红色对比色缝线，当然也可以选装更传统的Nappa真皮面料。除此之外，还包括AMG平底方向盘、运动型踏板、AMG地板垫以及大量AMG徽标。至于其他方面，MBUX Hyperscreen三屏信息娱乐系统仍是选装配置，提供AMG特定功能。

　　动力方面才是重点，全新梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC搭载双电机四轮驱动系统，最大输出功率分别为476马力（350千瓦）和858牛米，可以在4.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最终达到210公里/小时的电子限速。动力来自于90.6kWh锂离子电池组，WLTP工况循环下提供462-533公里的续航里程。新车标配了11kW车载充电器，可选装22kW充电器，同时还提供高达170kW的快速充电能力，可以在短短15分钟内获得180公里的续航里程。

　　虽然全新梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC的数据足够强劲，但发烧车迷还是会选择更强的梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+，同样是搭载双电机四轮驱动系统，但经过调校升级，最大输出功率分别提升至626马力（460千瓦）和950牛米，从而将0-100公里/小时的加速时间缩减至3.5秒，而最高车速也增加到220公里/小时。不过，同样是90.6kWh锂离子电池组，WLTP工况循环下续航里程也降至444-518公里。此外，通过选装AMG Dynamic Plus套件可以进一步扩展性能数据，最终将输出提升至687马力（505千瓦）和1，000牛米，使0-100公里/小时的加速时间降至3.3秒，最高车速则升至240公里/小时。

　　两款车型都搭载的是AMG专属电机，采用高弹性热概念技术，可以实现始终如一的高性能进行反复加速操作。亮点包括所谓的水枪和AMG特有的冷却元件，例如定子上的特殊肋条以及由高性能陶瓷制成的逆变器针形翅销结构。

　　驾驶模式方面，Sport（运动）和Sport+（运动+）模式还可以优化性能；Comfort（舒适）模式通过将输出降低15-20%帮助优化续航里程；只有在Sport+和Race Start（弹射起步）模式下可才达到全输出，Slippery（湿滑路面）模式将输出减少一半，即使是Sport模式也只能提供90%的可用功率。值得一提的是，新车提供三种不同级别的能量回收系统，可以通过方向盘进行调节控制，从而实现单踏板驾驶以及在Drive Pilot驾驶辅助系统启用后优化减速性能。

　　考虑到新车具有生态充电功能，可减少充电过程中电池的负载，从而减缓电池的自然老化过程，最终延长电池寿命。新车还有一个充电中断功能，可在电价较低的非高峰时间为电池充电。此外，电池可以在行驶时进行预热或冷却，从而在抵达充电站时可以达到快速充电的最佳温度。至于说续航里程，由于可以通过无线方式对安装电池管理系统进行更新，保证了生命周期内的持续改进。换句话说，续航里程在未来可能会有所提高。

　　底盘方面，全新梅赛德斯-AMG EQE配备了带自适应阻尼的AMG Ride Control+空气悬架，通过AMG专属轮架、悬架连杆以及更高刚度的防倾杆连接在一起，构成前四连杆和后多连杆独立悬架，车主还可以选装专为高性能电动车设计的米其林Pilot Sport EV轮胎。两款新车均标配了后桥转向系统，可以使后轮最多转动3.6度，提高了60公里/小时以上的高速行驶操控性；而在低速行驶时，前轮和后轮均可反向转动，可以最大限度地提高机动性能，比如停车过程。

　　AMG赖以成名的强大制动系统自然不可或缺，全新梅赛德斯-AMG EQE配备了六活塞前制动卡钳和415毫米前制动盘以及单活塞后制动卡钳和378毫米后制动盘，提供一流的减速性能和高抗褪色性。想要上赛道上的车主还可以选装AMG陶瓷制动系统，首先需要升级到21英寸轮圈，前制动盘尺寸也经过加大加厚至440×40毫米。

　　我们知道，电动车几乎没有任何声音，但声浪一直是标志性AMG驾驶体验的重要组成部分，因此全新梅赛德斯-AMG EQE通过特殊的扬声器、低音执行器和发声器的帮助提供了独特的声浪体验。除了装配AMG Dynamic Plus套件的EQE 53增加了性能外，其他车型都采用Authentic（逼真声浪）设置。人工AMG声浪可以根据所选的驾驶模式而改变，使用Race Start模式时甚至会有专属声浪。