11月15日，正在进行的在广州国际车展中，保时捷新款911 Targa 4 GTS与911 Turbo 50周年版亮相。其中，911 Targa 4 GTS是保时捷911 GTS车系中的一员，新款车型之前公布的国内售价为219.8万元；911 Turbo 50周年纪念车型则是纪念911 Turbo上市50周年的特别版车型。

　　新款911 Targa 4 GTS

　　新款911 Targa 4 GTS秉承保时捷911家族式的设计风格，两颗矩阵式圆形大灯组分布于引擎盖两侧，蛙眼样式加上两侧微微隆起的轮廓很是经典。底部为三段式进气口，两侧进气风槽还采用了密集的竖状“风刀”装饰，提辨识度拉满。

　　车身侧面的轮廓没有变化，最经典的是银色并带有targa徽标的防滚架，这也是该车型最有辨识度的地方。车尾贯穿式的尾灯设计仍有保留，底部底部包围处设计了比较夸张的且呼应前脸格栅的扩散器造型，中置双出的排气设计提升了车尾的运动感。

　　内饰设计没有太大变化，风格与新款911基本保持一致，仪表盘为整块12.6英寸的设计，再加上10.9英寸中控大屏。车机方面配备了导航路况信息显示、道路救援服务、手机互联映射（CarPlay）、车联网、语音识别控制等功能。

　　配备真皮包裹的运动风格座椅，头枕处还有“GTS”的专属标识。主副驾驶位座椅都支持电动调节，且都支持腰部和腿托的单独调节。另外，主副驾驶位座椅拥有加热、通风和记忆主驾驶的功能。

　　动力方面，搭载3.6T H6水平对置发动机和后置单电机组成的全新油电混合动力系统。发动机最大功率为357kW，最大扭矩为570N·m；电动机最大功率为41kW，系统综合功率为398kW，系统综合扭矩为610N·m，官方百公里加速时间为3秒/3.1秒。

　　传动部分匹配8挡双离合（PDK）变速箱。混动系统配备了锂离子电池，但电池容量不大，不能支持纯电行驶。底盘依旧是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，轮胎部分配备了前245/35 R20和后305/30 R21规格的轮胎，以及前10活塞和后4活塞刹车卡钳。

　　911 Turbo 50周年纪念车型

　　保时捷911 Turbo 50周年纪念版是为了纪念911 Tubo车型诞生50周年打造而来的，基于保时捷911 Turbo S车型升级而来，搭载3.7T水平对置6缸发动机，最大功率650马力。

　　外观方面，新车与本代911 Turbo车型外观区别不大，主要采用保时捷Turbo车型独有的Turbonite车漆，此外该颜色还应用在后发动机盖、油箱盖以及保时捷盾徽上，而烟灰色用于尾翼上层翼面、后裙板、后视镜底座和进气口饰条位置。

　　新车搭载轻量化的枪灰色双五辐轮圈，其采用中央单螺栓锁止设计，车轮中心盖采用来自1964年的复古保时捷盾徽。车尾的进气口上方拥有专属的圆形徽章，其上绘制了金色的Turbo 50字样和一个大涡轮图案。此外车尾的Turbo字母下方也新增了数字50设计。

　　内饰方面，保时捷911 Turbo 50周年纪念车型拥有Turbo车型的经典元素，座椅罩的中心位置和车内门板上均饰有经典的McKenzie彩色格子纹理。安全带、控制按钮、装饰缝线、内饰装饰条以及GT运动型方向盘上的保时捷盾徽均采用经典的Turbonite色调。

　　座舱内，门踏脚板上还装饰有带照明的“Turbo 50”标识，自适应运动座椅升级版的头枕以及左后座椅的背面均带有“Turbo 50”标识。而A柱、遮阳板和车顶衬里均采用带有Race-Tex材质，仪表板上设计有模拟Porsche Design计时器。

　　动力方面，新车搭载与保时捷911 Turbo S同款的3.7T水平对置六缸发动机，采用可变几何涡轮 （VTG） 技术双涡轮增压器，最大功率650马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统匹配8速PDK双离合变速箱，零百加速时间2.7秒，0-200km/h加速时间8.9秒，极速330km/h。

　　此外，新车依旧是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，配备带有保时捷主动悬架管理系统和前桥提升系统的运动悬架，后桥配备电控式差速锁以及PCCB制动系统。