2023年4月18日，正在进行的2023上海国际车展中，奥迪展示了他们2026年回归F1赛场的Audi F1赛车以及奥迪A6 Avant e-tron。

　　早在2022年8月时候，奥迪就宣布有意加入F1，成为2026赛季的发动机供应商。然而过了数月之后，奥迪就展开了进一步的行动，宣布与索伯车队达成协议。今年1月底，该公司收购了瑞士索伯集团的股份，从2026年起以厂队形式参加世界一级方程式锦标赛。

　　外观方面，车身依旧采用了奥迪现代形式美学设计，车身表面没有尖锐边缘，取而代之的是流畅柔润、光影柔和的曲面。但视觉效果上来看，依旧极其犀利动感。

　　中网采用了一体化封闭格栅，并带有可发光的奥迪logo，都非常有e-tron家族特征。下方为用以冷却动力系统、电池和制动系统的进气口，并搭配 e-tron标志，彰显自己的纯电动身份。

　　数字矩阵式LED大灯和数字OLED技术确保即便在有限区域内亦可实现最大程度的照明与多样功能，同时提供定制化灯光图案。甚至可投射堪比影院品质的画面，例如当奥迪A6 Avant e-tron概念车停车充电时，驾驶员与乘客可将游戏画面投射至车辆前方的墙壁上，通过游戏打发时间。

　　车身侧面采用奥迪Avant经典的流畅顶线和大角度倾斜的D柱设计，D柱在车辆后部流畅延伸。22英寸大车轮、短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计使Avant车型比例极富跑车风格。另外quattro轮拱很显眼，既突出了车身宽度，又与车身侧面很好地融合。门槛板上方特殊设计的电池区域与轮拱相连，并通过奥迪标志性地黑色镶嵌件装饰。奥迪A6 Avant e-tron概念车的长宽高分别为4960/1960/1440mm。

　　车尾下部扩散器处，两个大尺寸的出风口同样采用深色饰条并与保险杠形成有机整体，引导气流涌出的同时降低扰动，降低空气阻力，提升下压力。奥迪A6 e-tron概念车在Sportback型下，风阻系数低至0.22。由于车顶轮廓线较宽，Avant版本风阻系数仅稍高0.02，更低的风阻系数对于一台电动车来说可降低能耗、延长续航。

　　奥迪A6 Avant e-tron概念车的双电机版本可提供350kW总功率和800Nm扭矩。入门级车型也能在7秒内加速至100km/h。高性能车型中，百公里加速时间甚至可缩短至4s内。奥迪A6 Avant e-tron概念车的前轮通过专为电动车优化的五连杆轴连接，后轮采用多连杆轴，并配备带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。