前阵时间我们写了ID.4要推出性能版的新闻，当时那台车还是处于预告阶段，而在经过不长的等待之后，它终于发布了。
简单点来说，大众这次推出的是GTX系列，大家看到GT这个前缀应该能在短时间内想起另外一台车型——高尔夫(配置|询价)GTI。实际上，在大众产品里面，拥有GT前缀的系列除了我们熟悉的GTI以及刚发布的GTX之外，还有GTE和GTD。
前者GTE是插电混动专属，在国内也有投放相关车型，比如迈腾GTE，搭载1.4T发动机和85kW电机组合而成的动力系统，系统综合最大功率为155kW，最大扭矩400N·m。实测百公里成绩也只有7.7秒。
而后者GTD，估计大家会比较陌生。实际上，它也是大众旗下的性能车系列，高尔夫就有GTD版本，只不过没有引进国内销售。与高尔夫GTI(配置|询价)不同，高尔夫GTD搭载的是2.0T柴油发动机，在最新的8代高尔夫GTD上，发动机最大功率147kW，最大扭矩420N·m。
这次大众推出GTX系列后，大众又实现了主流能源类型性能车全覆盖。既然名字里面带有GTX，那看起来肯定得与普通版本拉开差距。ID.4 GTX在外观整体上还是我们熟悉的轮廓、熟悉的造型，但是前后保险杠还是有些变化。
具体来看，普通版本ID.4前保险杠的雾灯区域只是一个黑色装饰罩，但ID.4 GTX增加了LED光源，显得更加精神。但除此之外的前大灯、前保险杠具体样式等这些前脸细节都没有变化。
从辨识度角度来看，其实ID.4 GTX的侧面变化要更大一些。原先车身下部的黑色防擦塑料件现在变成了车身同色，C柱上原有的那块银色饰板、车顶行李架以及车顶颜色也进行黑化处理，变成了彻底的黑顶。但略显遗憾的是，车尾变化的部分并不多，下保险杠那些小变化只能说聊胜于无吧。
除了这些变化外，大众在翼子板以及车尾品牌logo下方都设置了GTX标志，加上这个细节之后终于有点大众性能车的味道了。
至于内饰，代表激情的红色元素当然不能少了，氛围灯、方向盘装饰件、缝线全都变成红色。另外，不知道是不是为了表示使用了清洁能源，中控台上方的面板增加了一层蓝色的暂时不知道是什么的材质覆盖，门板也是如此。
在方向盘和座椅靠背上，大众也给增加了GTX标志。
当然，相比这些“表面功夫”，我相信更多人更关心动力。在海外，普通版本的ID.4就只有后轴电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。而这次GTX版本则是在前轴也增加了一台电机，前后双电机综合最大功率为220kW，百公里加速只需6.2秒。
怎样，看到这里是不是有点心动？但这台ID.4 GTX大概率不会进入国内，理由也不是什么环保、受众群体什么的，而是这台车其实早就在国内“上市”了。
无论是一汽大众的ID.4 CROZZ还是上汽大众的ID.4 X(配置|询价)，在上市的时候就推出了前后双电机版本，动力系统综合输出功率分别为225kW和230kW。其中，上汽大众ID.4 X四驱版本有网络媒体测试百公里加速成绩为6.25秒，与国外ID.4 GTX的官方加速成绩很接近了。虽然具体的底盘调校可能有会些不一样的地方，但谁在乎呢？
所以，这次算是我们走在国外前头了，可喜可贺可喜可贺。
本文转自：新车评
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