2021年3月6日，福田大将军(配置|询价)皮卡正式上市，新车共推出三种动力版本，共计十余款不同配置车型供消费者选择，另外还提供了木兰限定版、重炮限定版等官方改装车型，极大程度的丰富了车主的选择空间。不过当看到密密麻麻的车型配置表时，就连从业多年的小编都感到震惊不已——这款福田大将军究竟是一辆什么样的车型呢？

在当天的媒体采访上，福田汽车集团副总经理武锡斌、福田汽车集团皮卡事业部党委书记，总裁方宜士以及福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微均来到现场，对这款皮卡的亮点以及它推出的意义做了详细的介绍。有车智联全程跟进，为您带来如下报道。

为什么要推出大将军皮卡？

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士

首先，来解答大家第一个问题，福田汽车为什么要推出大将军皮卡？其实这个问题早在去年的北京车展上，我们就向福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士先生提出了疑问，在当时的他看来，福田推出这款车型的目的是为了要将中国的皮卡文化做大做强。

从16年国家开始试行皮卡解禁政策开始，皮卡车型就逐渐开始流行，而到2020年中国的皮卡更是激增了10万台，在方宜士看来，如今皮卡即将成为一种现象。而在最近，国家商务部还下发了一个没有条件的地方创造条件把皮卡解禁，这也意味着未来中国的城镇、郊区、城乡，包括村镇家家户户都能够出现皮卡。

对于未来形势的看好让福田汽车加入了皮卡文化推进者的行列

方宜士大胆预测，在2025年前后，皮卡车型的保有量将轻轻松松过六十万，而到2030年，皮卡车型的保有量更有望突破一百万辆，至于能否突破两百万辆或是更多还是要看整个行业的对皮卡未来多功能货车车型的定义，以及对于它的路权的国家推动。同时他也相信，未来还会有更多的企业加入到皮卡制造的行列，助力皮卡行业更好的发展。因为在他看来，只有竞争才能让优秀的企业自律的企业脱颖而出。

对于大将军发布的意义，福田汽车集团副总经理武锡斌也做了相关补充。如今福田的P3平台下已经诞生了很多优秀的皮卡类别车型，并且都有着不错的市场表现，而大将军正是在P3平台上面我们升级延伸的产品，这也是福田当时开发这个产品的初衷。

福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微

就产品层面，相比竞争对手，大将军皮卡有着很多竞争优势。据福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微介绍，福田大将军皮卡在开发过程中整合了整个集团的研发资源，借助于集团的优势，福田皮卡相对其他自主品牌来说更有竞争力。同时，除了产品的研发之外，福田皮卡还拥有福田集团全球供应链资源的整合，比如康明斯、博格华纳等全球优质供应商的加入也为福田皮卡的产品品质提供了保障。

同时，福田还拥有位于佛山的德国工业4.0+的智能制造工厂，这是国内皮卡行业首个，也是唯一一个德国工业4.0+的智能工厂，其制造的信息化和品质的管控上面来说在国内也是比较领先的水平，这是福田皮卡针对于制造的工艺智能化和质量的保证。

柴油发动机同样是福田皮卡的核心竞争力，欧康2.0T柴油动力最大扭矩可达390牛·米，无论是在稳定性还是耐用性上对比同级车型来说都处于领先水平，不仅如此，这款发动机的油耗水平也达到了业内领先的水平。

拥有核心技术领先优势同时，福田皮卡其它亮点也是面面俱到。硬朗外观、时尚内饰，还有丰富的科技智能化，这些更容易打动消费者的出众产品，在提升中国皮卡文化同时，也让福田皮卡成为中国高端皮卡未来发展的一面旗帜。未来，福田皮卡还会推出搭载8AT变速箱的柴油车型，进一步扩大其产品优势。

从“1+N”，变成“2+N”

福田汽车集团副总经理武锡斌

就市场格局而言，目前，国内皮卡市场形成了1+N的格局，而福田皮卡的目标是要将现有的格局打破，从“1+N”，变成“2+N”。

对此，福田汽车集团副总经理武锡斌这样解释道：“福田汽车本质上其实是商用车属性，而皮卡市场有商用，也有乘用，二者不完全一样。到2025年目标是100万台，但皮卡作为福田的战略板块重要的战略业务，也要去发展。（因此）我们提出了一个跃升的概念，即（福田）皮卡今年我们要做到3万台以上，这是一个跃升，而到2023年我们要（将福田皮卡）做到5万台以上，进入行业的前三，到2025年要（将福田皮卡）做到7万台以上，做到行业的前二。”

随着皮卡目标市场容量和规模的扩大，福田也对皮卡业务有了更远大的展望，武锡斌表示，从2025年后，福田皮卡的销量要达到7万台的台阶，而到2030年，福田还将皮卡业务做到十万台的规模。

而在未来产品规划方面，方宜士指出，随着各地皮卡解禁、汽车下乡等利好政策出台，中国皮卡市场蕴藏着巨大的发展潜力。福田皮卡依托集团实力背景，抓住政策与市场环境的机遇，努力打造属于自己的X战略竞争优势。

据了解，X平台包括现有的P1战甲平台、P2战斧平台、P3战神平台，以及未来的P4战旗平台；X场景依据区域、行业、生活场景打造极地版、海鲜版、快捷版等细分市场的系列车型；X动力涵盖传统燃油的康明斯、欧康柴汽油等动力，以及纯电、混动的新能源动力，更有采埃孚8AT、格特拉克6MT变速箱；X智造基于德国工业4.0+智能制造工厂，拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装、总装等先进的智能制造水准，领先的工艺水平，充分保障福田皮卡的产品品质。方宜士透露，今年还将推出两款将军F9的改款车型。

“多线并行” 持续推进新技术

随着排放标准的不断升级以及法规的日益严苛，福田皮卡在新能源领域也提前开始了布局。武锡斌表示，福田在新能源领域的布局从03年就已开始，是国内最早入局新能源领域的一家车企，当时的工作重心放在了客车和货车以及各类商用车型上，不过这也为福田皮卡向新能源领域进军提供了丰厚的技术积累和经验。

首先是新能源方面，福田皮卡未来除了会对现有电动皮卡进行持续的技术提升和优化外，针对国家燃油、排放标准的不断提升，福田皮卡也将持续进行新能源领域的不断探索。比如柴油48V微混、汽油混动产品，将进一步提升产品的性能，降低产品油耗。同时依托福田集团优势资源，还将进一步开展氢燃料领域的研究。

最后在新技术方面，福田皮卡也将针对安全驾驶辅助ADAS以及智能座舱系统进行升级，同时会将一部分的技术向P4平台迁移。而在智能座舱方面，福田皮卡将会针对人机交互、车机互联等方面进行升级，同时智能网联方面也会有一个技术路线，会根据不同时间节点应用到整个开发上。

写在最后

从“1+N”到“2+N” ，未来，福田皮卡要做的正是打破现有皮卡市场格局。未来福田会将所有的新能源、新技术运用在皮卡车型上，时刻保持自身的产品优势，让福田皮卡成为中国高端皮卡未来发展的一面旗帜。