特斯拉的网站近日透露了即将推出的新款Model S(配置|询价)(配置|询价)和Model X(配置|询价)(配置|询价)的更新内容，相比之前传闻的内饰重设还多了许多新信息。

周三，在与投资者的季度和年终电话会议之前，特斯拉发布了比以往更多的关于两款车大升级的重要信息。

改款后的“全新”ModelS和X

特斯拉表示：“过去几周，我们一直在升级弗里蒙特工厂，以推出新款Model S和Model X。两款车型的变化将包括全新的动力系统（电池模块、电池组、驱动单元），全新的外观、内饰更新，以及一些其他改进。

该公司表示，新车型的生产将在2021年第一季度恢复，并在财务报告中指出，其产量将在1月份开始提升。

根据官网的特斯拉配置器，可以发现Model S Performance现已经被Model S Plaid所取代，该车将于3月份开始在美国交付（中国为第三季度交付）。

新车拥有2.1秒的0-100km/h加速表现以及320km/h的最高车速。

而名为Model S Plaid的顶级性能三厢车似乎已更名为Model S Plaid Plus，该车将于今年晚些时候上市。

在谈到新款车型时，特斯拉表示：“在过去的八年中，我们的Model S和Model X的电池模块架构不断发展，但现在电池组和模块都已进行了完全的重新设计。”

马斯克证实，改款后的Model S和Model X将继续使用18650锂电池组，而不是Model 3和Model Y目前使用的2170锂电池组。

特斯拉没有明确表示，其“利用内部电芯的结构电池”是否也是Model S与Model X重新设计的一部分。

新款ModelS内饰

新款ModelX内饰

相比于电池系统的升级，相信大部分消费者其实更关心的是一些肉眼可见的升级变化，比如特斯拉全新Model S与Model X的内饰。

在新发布的内饰渲染图中，最明显的变化莫过于其配备的异形方向盘，因为更换了全新方向盘，特斯拉汽车的座舱甚至有了那么一股塞斯纳飞机驾驶舱的感觉。

其实这种异形方向盘的造型算不上很陌生，除了在其他一些品牌推出的概念车上经常能看到，就是新款Roadster概念跑车上也是这样类似的设计，不知道特斯拉是否也会将其配置到量产版Roadster之上。

非圆形方向盘，掉头移库会是什么感觉？

据称，全新方向盘集成了不少关键功能，包括远近光灯，雨刮器，换挡装置以及转向灯等等。这种类似飞机遥感与F1赛车方向盘的设计虽说看似很酷，但它实际上是否得用，我们持怀疑态度。

就像前面所述，这样的设计我们已经在很多未来概念车上看到过，但一旦这些车真正投入量产，科幻味十足的异形转向系统就会消失，和超薄A柱与大敞口自杀式车门一样。

无法在量产车上投入使用是有原因的——它们并不好用。比如异形方向盘，最适合的使用环境是飞机和F1赛车，因为开这些交通工具，你并不需要让方向盘旋转许多。

而如果使用在公路汽车上，当你需要急转弯或者进行U型转弯这样的动作时，这种异形方向盘就会变得极为笨重且难以使用。

梅赛德斯-奔驰VisionEQS概念车

去年1月，奔驰在海外就为Vision EQS概念车在机场举办过一次试驾会，该车就配备了一个和特斯拉差不多的异形方向盘。

事实上，根据试驾过它的人表示，这个方向盘的体验感糟糕透顶。

有点难描述，因为当驾驶者在转弯中达到某个点，而又无法在不交叉双臂的情况下再转动方向盘时，他们必须用一只手松开方向盘，然后在另一个位置抓住方向盘的另一部分才能继续转弯动作。

所以说这种方向盘比起传统方向盘在转弯时，操作要更费力、更分神。

但是除了方向盘以外，特斯拉为Model S与Model X做的其他内饰更新还是值得肯定的。因为新内饰确实看上去更好，也更现代了。

特别是后部的信息娱乐屏是个好主意，而仪表盘看起来也干净多了，甚至更高档，尽管它保留了特斯拉简约的设计语言。

后座强化了舒适性和娱乐功能

为了改变而改变并不是一个好策略，我们希望方向盘上发生的任何变化都应该围绕着功能上的改进，而不是只作为一个抓眼球的噱头。

根据外媒已有的使用经验，很难让人对新方向盘产生多少使用信心，特别是它可能会让转向操作变得更困难。

可以预见，即使不是大多数车主，也会有很多用户在上手前讨厌这种异形方向盘。

如果特斯拉不想引发用户反感，最好还是在提车前为用户提供传统方向盘作为一个可替换配置选择。【撰文 | 小魔】