特斯拉异形方向盘:到底是在开车,还是在开飞机?

特斯拉异形方向盘:到底是在开车,还是在开飞机?
2021-02-01 10:34:58 天天汽车APP

特斯拉的网站近日透露了即将推出的新款Model S(配置|询价)(配置|询价)和Model X(配置|询价)(配置|询价)的更新内容,相比之前传闻的内饰重设还多了许多新信息。

周三,在与投资者的季度和年终电话会议之前,特斯拉发布了比以往更多的关于两款车大升级的重要信息。

改款后的“全新”ModelS和X

特斯拉表示:“过去几周,我们一直在升级弗里蒙特工厂,以推出新款Model S和Model X。两款车型的变化将包括全新的动力系统(电池模块、电池组、驱动单元),全新的外观、内饰更新,以及一些其他改进。

该公司表示,新车型的生产将在2021年第一季度恢复,并在财务报告中指出,其产量将在1月份开始提升。

根据官网的特斯拉配置器,可以发现Model S Performance现已经被Model S Plaid所取代,该车将于3月份开始在美国交付(中国为第三季度交付)。

新车拥有2.1秒的0-100km/h加速表现以及320km/h的最高车速。

而名为Model S Plaid的顶级性能三厢车似乎已更名为Model S Plaid Plus,该车将于今年晚些时候上市。

在谈到新款车型时,特斯拉表示:“在过去的八年中,我们的Model S和Model X的电池模块架构不断发展,但现在电池组和模块都已进行了完全的重新设计。”

马斯克证实,改款后的Model S和Model X将继续使用18650锂电池组,而不是Model 3和Model Y目前使用的2170锂电池组。

特斯拉没有明确表示,其“利用内部电芯的结构电池”是否也是Model S与Model X重新设计的一部分。

新款ModelS内饰

新款ModelX内饰

相比于电池系统的升级,相信大部分消费者其实更关心的是一些肉眼可见的升级变化,比如特斯拉全新Model S与Model X的内饰。

在新发布的内饰渲染图中,最明显的变化莫过于其配备的异形方向盘,因为更换了全新方向盘,特斯拉汽车的座舱甚至有了那么一股塞斯纳飞机驾驶舱的感觉。

其实这种异形方向盘的造型算不上很陌生,除了在其他一些品牌推出的概念车上经常能看到,就是新款Roadster概念跑车上也是这样类似的设计,不知道特斯拉是否也会将其配置到量产版Roadster之上。

非圆形方向盘,掉头移库会是什么感觉?

据称,全新方向盘集成了不少关键功能,包括远近光灯,雨刮器,换挡装置以及转向灯等等。这种类似飞机遥感与F1赛车方向盘的设计虽说看似很酷,但它实际上是否得用,我们持怀疑态度。

就像前面所述,这样的设计我们已经在很多未来概念车上看到过,但一旦这些车真正投入量产,科幻味十足的异形转向系统就会消失,和超薄A柱与大敞口自杀式车门一样。

无法在量产车上投入使用是有原因的——它们并不好用。比如异形方向盘,最适合的使用环境是飞机和F1赛车,因为开这些交通工具,你并不需要让方向盘旋转许多。

而如果使用在公路汽车上,当你需要急转弯或者进行U型转弯这样的动作时,这种异形方向盘就会变得极为笨重且难以使用。

梅赛德斯-奔驰VisionEQS概念车

去年1月,奔驰在海外就为Vision EQS概念车在机场举办过一次试驾会,该车就配备了一个和特斯拉差不多的异形方向盘。

事实上,根据试驾过它的人表示,这个方向盘的体验感糟糕透顶。

有点难描述,因为当驾驶者在转弯中达到某个点,而又无法在不交叉双臂的情况下再转动方向盘时,他们必须用一只手松开方向盘,然后在另一个位置抓住方向盘的另一部分才能继续转弯动作。

所以说这种方向盘比起传统方向盘在转弯时,操作要更费力、更分神。

但是除了方向盘以外,特斯拉为Model S与Model X做的其他内饰更新还是值得肯定的。因为新内饰确实看上去更好,也更现代了。

特别是后部的信息娱乐屏是个好主意,而仪表盘看起来也干净多了,甚至更高档,尽管它保留了特斯拉简约的设计语言。

后座强化了舒适性和娱乐功能

为了改变而改变并不是一个好策略,我们希望方向盘上发生的任何变化都应该围绕着功能上的改进,而不是只作为一个抓眼球的噱头。

根据外媒已有的使用经验,很难让人对新方向盘产生多少使用信心,特别是它可能会让转向操作变得更困难。

可以预见,即使不是大多数车主,也会有很多用户在上手前讨厌这种异形方向盘。

如果特斯拉不想引发用户反感,最好还是在提车前为用户提供传统方向盘作为一个可替换配置选择。【撰文 | 小魔】

本文转自:天天汽车APP
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