这，是最新一代宝马M5(配置|询价)(配置|询价) CS。

4.4L 大V8双涡轮发动机，最大马力635Ps，最大扭矩750N·m，碳陶刹车，四张桶椅，10.3秒时速可破200km/h。

这不仅仅是目前最强的M车型，即使是地表最强四门燃油组轿车，也莫过于此了吧。

但是，强如宝马强如M，刷屏的却不是它，而是从不用投广告的阿祖特斯拉。

同样是没有做任何宣发，只是赶在2020年Q4财报公布之后，全新改款Model S(配置|询价)/X这两台特斯拉产品金字塔顶尖的旗舰车型，悄然登上了特斯拉的官方网站。

从外观上来看，全新Model S/X绝对是改款车型，但对比常规那种换汤不换药的改款车型却又要有意思得多，无论从内饰与动力都有不同层面的变化，即使说是换代车型也并不为过。

外观上能说的不多，之前网上各种天马行空的猜想图一张都没有沾边，没有什么划时代的改变，总体一看还是Model S/X原来的模样，除了那下半身新增的空气动力学套装。

新的套装带来了新的前进气口设计，自然与燃烧无关，只是能提供更好的下压力，尾部新增了与Model Y(配置|询价)相近的后扩散器，整车的整体感轻微加强，这也许就是改款的宿命，即使创新如特斯拉也未能逃过。

不过即使是如此小的设计，官方资料称Model S/X的新空气动力学套装带来了实则性的卓效，Model S的风阻系数为0.208Cd，Model X(配置|询价)为2.5Cd，对于一台电动车来讲，这对续航的保证无疑是个好消息。

除了空气动力学套装的更新，作为“用小轮毂会死”协会荣誉会长，特斯拉带来了全新样式的轮毂，其中Model S最大达到21吋，Model X达到22吋。新轮毂颜值还是在线的，要颜还是要舒服，这得大家自己取舍了。

有心人能发现新车的尾部留下了一个小彩蛋，曾经红色下划线的Dual Motor徽标被新的Plaid徽标所取代，至于这个Plaid的寓意我们后面再详聊。

01

特斯拉也搞套娃？

从2019年开始，Model S/X内饰重做的声音就不绝于耳，新款Model S/X终于把Model 3(配置|询价)/Y上那套中间横置屏幕设置为最新家族化的设计，无论是核心元素还是设计风格，甚至侧面的内饰面板，我们其实已经都在Model 3/Y上面看过了，不过作为旗舰，新款Model S/X驾驶员前方的液晶屏仍然得以保留，这也许就是旗舰最后的倔强吧。

你看，谁说传统车企内饰爱套娃设计，浓眉大眼的特斯拉，套娃起来更是彻底。

当然，这次的内饰更换还是有可取之处，尤其是这回引爆全网造梗的全新方向盘设计，他终于很好地解答了一部分人对方向盘的哲学猜想——为什么方向盘不是方的？现在，在特斯拉设计师眼里，方向盘可以是方的。

全新的方向盘设计采用了一种类似F1赛车盘的设计，方向盘的上沿被取消，并且打破了我们所有人对汽车的认知，使用了无杆设计。我们熟悉的转向灯拨杆和控制车辆前进后退的怀档设计通通被抹掉，前者变成了方向盘左侧的两个按键，采用的是一种电容按钮，虽然目前没有一家做电容按钮的方向盘有很好的体验，但它毕竟是特斯拉，还是很期待实际上手感觉的。

至于没有了怀挡，如何选择档位，还有雨刮、灯光等功能如何激活，根据目前的消息还未知会如何实现，也许按特斯拉的性格，对着语音助手喊一句“冲啊，特斯拉！”来激活车辆向前行驶也是有可能的。

同样是中间一块大屏，特斯拉和比亚迪最大的区别除了那块大玻璃能否转动外，是那屏幕的高规格分辨率。特斯拉官网表示，新车的中控屏幕的分辨率达到了2200X1300，和手机厂商发布会一样，特斯拉表明这块屏幕无论是亮度、色域、触控速度还是可视角度，都处于业界顶尖水平。

这次的后排还新增了一块8英寸的后排触摸屏，官网的演示语是“游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，且兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅玩无阻”，加上游戏画面以及中控屏上巫师3的封面，特斯拉似乎要在车载游戏上发力。

这个配置我个人是十万个赞同，在无聊的时候和一众好友来一把拳皇或者2K，只是对于现代人这种脆弱颈椎，能多长时间低头注视这块屏幕我表示怀疑，这块创新性的后排触摸屏在使用上可能是新一代的颈椎杀手。

关于这套内饰，其实还有一些新增的配置还是值得细聊的，比如说全新22个扬声器，960W功率还有主动降噪功能的全新音响系统，还有环绕车厢的氛围灯，让特斯拉的销售在吹嘘其豪华性的时候得到新的谈资。

让销售话术改变的还有座椅通风的回归，这下特斯拉总算解决了座椅通风的技术难题，对于南方的消费者来讲，又多了一个购车的理由。

02

特斯拉的最强之矛

从新车资料来看，特斯拉最强的地方仍然是电控与动力部分。

新款Model S分为3种配置，从之前的Long Range、Performance、Plaid三档，变成了Long Range、Plaid、Plaid Plus三档，而Model X则少了Plaid Plus版。除了双电机的长续航版，Plaid以及续航超过840km的Plaid Plus版都寓意着特斯拉正式把军备竞赛带入了三电机时代。

从官网宣称的数据来看，Plaid版本的Model S从零加速到100km/h仅需2.1秒，最大马力超过1000Ps，这么狂暴的车型你给特斯拉交上100万他还要给你找零10块钱，如果你想买一台同样狂暴的SUV，居然还不用加钱就能买到，讲到这里大家还记得刚刚提到的M5 C吗？

就我个人来讲，我依然热衷燃油车的美好，M5 C更符合我对汽车的理解与审美，但是100万以下买到一台百公里加速仅需要2.1s的狂暴之车，这有多香？也许等我有100万以后我才能知道了，唯一可以确信的是，新时代的车轮，正在从我们头上碾过，新能源的2021年，战火必将更盛。