近日中保研C-IASI公布了丰田RAV4(配置|询价)(配置|询价)的碰撞测试成绩，作为继奕泽后第二款参与碰撞测试的丰田SUV，全新RAV4的成绩相信大家也十分关注。毕竟此前TNGA架构的丰田车在中保研碰撞测试中的表现都非常不错，而RAV4在2020年的销量也高达174940辆，关乎着广大车主的安全。
从中保研给出的总评分可以看出，RAV4的整体评价还是不错的，低速维修经济性获得了M（一般），其它项目则均为G（优秀）。接下来，我们就针对RAV4的几个重点项目进行详细的分析解读，看看丰田的热门SUV安全性到底如何。
首先是低速碰撞，可以看到，RAV4在时速15km/h的低速碰撞中，维修成本并不算太夸张，主要丢分项反而是正面耐撞性，说明RAV4车头的覆盖件是相对比较软的，在轻微的追尾事故中比较容易发生损坏。
值得肯定的是，RAV4在低速碰撞过程中气囊没有起爆，不仅不会造成修车成本大幅增加，也能避免因气囊起爆对车内人员造成意外伤害。
在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，RAV4的表现相当出色，无论是结构评分还是假人保护都获得了G的评价，总评分也拿到了G。这样的表现也符合我们对于丰田TNGA架构车型的预期，毕竟此前的奕泽、亚洲龙(配置|询价)(配置|询价)等车型都有着稳定的发挥。
从车外视角来看，RAV4在碰撞过程中的车身结构相当完好，A柱没有发生形变，说明RAV4的车头吸能结构以及车身强度是完全没问题的。
从车内视角可以看到，在发生25%碰撞后，RAV4的正面气囊以及气帘正常展开，配合安全带系统有效地保护了假人，从这个角度也再次说明，侧气帘对于假人的安全性是十分重要的，而RAV4全系标配了7个气囊以及气帘，值得肯定。
在侧面碰撞中，丰田RAV4的总体得分为G，其中碰撞后B柱距离驾驶员座椅中线有22cm，远超过12.5cm的最低标准值，说明RAV4的B柱结构强度是非常棒的，相比此前本田皓影(配置|询价)(配置|询价)的13cm也要优秀不少。但细心的同学肯定发现了，RAV4的后排乘员头部防护获得了A（良好），而不是G（优秀），这又是为何呢？
从车内视角来看，前排侧气帘和侧气囊对于乘客的保护是相当到位的，侧气帘的宽度完全覆盖了侧面的玻璃，比很多欧系的豪华品牌还要更出色。
但是后排的表现就存在一个小不足了，通过官方公布的视频可以看出，RAV4的后排侧气帘宽度显然有些短，仅覆盖了后车门的位置，靠近C柱三角窗的部位并没有覆盖到，这就导致后排乘员的头部在侧面碰撞中从侧气帘滑到了C柱，与C柱发生了剐蹭（上图黄色箭头所指位置），这就是RAV4后排乘客头部保护得分只有A的原因了。
在车顶强度测试中，RAV4的表现中规中矩，峰值载荷74660牛，达到了车重的4.94倍，优于4倍车重的最低标准线，与本田皓影的75455牛基本相同。这样的表现对于一辆20万级别的紧凑型SUV来说算是正常水平，只是对于丰田来说，这个数值相比当初亚洲龙高达93385牛的峰值载荷少了一丝惊艳。
最后的辅助安全系统测试就没什么悬念了，RAV4全G过关，属于一线大厂的正常发挥。值得一提的是，RAV4全系标配了丰田TSS2.0驾驶辅助系统，包括L2级驾驶辅助、7安全气囊、主动刹车等功能，这对于一辆起售价仅17.48万的合资紧凑型SUV来说是一个非常值得肯定的事情。
总体来说，丰田RAV4荣放的碰撞测试表现还是令人满意的，除去侧面碰撞后排侧气帘覆盖范围较小外，其它项目都没有什么槽点，全系标配的安全配置更是同级罕见。目前中保研一共测试过3款日系紧凑型SUV，分别为三菱欧蓝德、本田皓影、丰田RAV4，这其中丰田RAV4的安全性毫无疑问是最好的一个。
本文转自：萝卜报告
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