2024年8月23日，由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、高校等共同打造的汽车底盘领域专业技术奖项——“2024中国十佳底盘”获奖名单正式公布。基于天舆架构D平台打造的五菱星光S获“2024中国十佳底盘”称号。

　　“2024中国十佳底盘”评选历经海选投票、线上初评、实车答辩等多轮严格筛选。实车答辩环节特邀行业专家、媒体代表、用户代表三方深度参与，保证了评选的生态公正；并特设动、静态双重评选验证底盘的综合技术水平，以主、客观两大维度考核保证了评价体系的科学严谨，最终评选出了本年度十佳获奖车型。

　　五菱星光S采用六环高强度钢车身结构，“全框式前副车架”吸能技术，提升了车身强度；结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，整车抗变形能力更强，安全性更高。

　　此外，通过全场景、全链条的仿真、测试验证体系开发，五菱星光S实现了工况60km/h过路沿底盘无松脱、无变形、无开裂；五菱星光S敏捷的制动系统还可以实现百公里紧急制动距离＜38m，在0.15s内建压，大幅提升刹车响应，配备了0.5g备份刹车减速度，实现制动安全多重保障；ESC电子稳定控制系统集成12项子功能，让整车更稳、更安全，为用户提供隐形呵护。

　　五菱星光S通过了包括整车24通道、子系统12通道、4立柱以及零部件层级等超过2200小时的耐久台架验证；整车试验通过了高精度关联用户使用场景的33种耐久特征路面测试，以及±40度极寒极热测试以及超50万公里的高里程强化路面试验。

　　五菱星光S的底盘采用了高强钢及铝的混合设计，簧下质量轻且耐撞可靠，通过混合轻量化和概念轻量化相融合的多层级拓扑技术，实现较同级车辆减重15kg。

　　降低阻力方面，五菱星光S通过低至0.9N·m的卡钳拖滞力，与小于0.8N·m的低拖滚阻轴承，降低行车阻滞，整车续航相比常规方案增加10km；同时在整套出色的能量流管理体系下，五菱星光S系统阻力较同级车辆降低2%。

　　底盘硬件方面，采用了前后独立悬架，并基于场景化的动静刚度解耦设计，吸能效率提升了15%，滤振更彻底，驾乘舒适性更好。其中麦弗逊独立前悬通过前稳定杆采用硫化一体衬套，消除了低温环境下的异响风险，有效提升了车辆NVH感受；此外，底盘通过轻量化设计，摆臂采用高强钢结构设计，转向节采用铝合金设计，减小簧下质量，提升舒适性和操控性。后悬采用E型多连杆独立悬架，它与车身100%柔性连接，前后悬架与车身12处关键连接点也全部采用柔性连接，软连接比例高达86%，在改善NVH性能的同时，也提高了整车乘员的体验舒适度。