无论汽车动力形式如何更迭，“安全”是亘古不变的核心话题，但在不同的时代，汽车安全有着不一样的涵盖范围。近期，为了展现品牌向电动出行转型的决心以及安全方面的实力，大众汽车举办了“ID. GO安全实验室”系列活动，首站于2023年12月15日，在北京市拉开了帷幕。

　　借此机会，在感受大众ID.家族安全实力的同时，编辑也可以跟大家分享下，新能源化、智能化时代下的汽车安全该是什么样的。

　　曾经车身结构、安全带、安全气囊以及ABS系统可能就是汽车安全的所有保障，现在随着汽车各项技术的发展，人们拥有了更多方式来提升汽车出行的安全性。从宏观上大体可以分为主动安全和被动安全，同时对于电动化、智能化的汽车而言，还要涉及电池安全以及网络安全。

　　首先来说主动安全，大众ID.家族凭借的是IQ.Drive智驾管家，这套系统包含了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、Front Assist前部安全系统、Emergency Assist紧急辅助系统等各项能够主动避险的驾驶辅助系统，其主要作用就是防患于未然，尽量让碰撞不发生或者减少碰撞的程度。

　　活动现场全面展示了IQ.Drive智驾管家的硬件系统，主要是高清摄像头、毫米波雷达等感知硬件和负责运算的硬件，前者用来判断路况和工况，经过信息处理单元判断过后发出执行命令，当系统判断危险要发生，但驾驶者还没有及时做出反应时，车辆的动力系统、制动系统、转向系统就会执行相应的操作，从而避免事故发生或降低危险的程度。

　　另外，IQ.Drive智驾管家还包含了Lane Assist车道保持系统、Trigger Lane Change智能变道系统等可以缓解用户驾驶疲劳的辅助系统，前者可以让车辆在长途行驶时稳定保持在车道中间，发生偏离时会提示驾驶者；后者在全新ID.7 VIZZION上率先采用，用户拨动转向拨杆车辆会在路况允许且安全的前提下自动完成便道。

　　被动安全则主要通过车身结构、材质来体现，这方面ID。家族采用了高刚性车身设计，关键部位采用了抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢，车身下方、侧面均有加强横梁和其它强化设计，保护乘员舱生存空间同时也为电池包提供防护。

　　ID.家族被动安全表现的最好证明就是，上汽大众ID.4 X(配置|询价)在中保研C-IASI测试中获得全部四个项目的优秀（G）评价，ID.6(配置|询价)X、ID.3、ID.6 CROZZ(配置|询价)在各项碰撞测试中也均有出色表现。

　　电池安全同样也需要细分为多个领域，电池包的结构设计、热管理、密封、BMS等都是关键因素。

　　结构上，大众ID.家族的电池采用了“巧克力”式的模块化设计，铝合金电池包下壳体采用了蜂窝设计，还采用了结合型材横梁和纵梁的焊接形式，保证了较高的能量密度和电池包强度。热管理为独立系统，液冷系统采用了高效导热胶，保证了电池在高温、低温环境下都能有一个正常的工作状态。电池管理系统（BMS）可以在全生命周期内针对热扩散进行监测和防护，异常情况会及时报警，如若发生高压短路或者车辆发生碰撞，都会主动切断高压系统电源，将风险降至尽量降低。

　　网络安全可能对于多数汽车消费者来说并不是特别敏感，但随着汽车产品高速向数字化转型，网络安全会愈发重要起来。在这方面，大众汽车建立了高标准的汽车网络安全管理体系，确保车型的开发、生产、使用及售后等整个寿命周期的产品网络安全。整车配备了入侵检测防御系统，保护车辆免受网络攻击，同时也确保用户的数据隐私和行驶安全。

　　除了以上硬核展示之外，活动现场还设置了一些趣味互动，让现场观众可以在一个相对轻松的氛围中，去探索汽车的安全技术，并感受大众ID.家族的安全实力和大众汽车在安全领域的投入与探索。

　　随后大众汽车“ID.GO安全实验室”北京站会在12月16日和17日，在北京市通盈中心面向公众开放。后续该活动活动也将相继登陆其它城市，于12月22日至24日在上海万象城以及12月29日至31日在广州天德广场举行。感兴趣的朋友可以前往参观，近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技。