不出意外,特斯拉又一次成了市场关注的焦点。
先是马斯克直播试驾FSD v12,接着美国官网下调价格,再到近日其删掉FSD介绍中的“coming soon”字眼。在外界看来,这些似乎都是FSD即将正式落地的讯号。
9月伊始,特斯拉美国官网更新了FSD的套餐价格。从之前的1.5万美元,下调到1.2万美元。同时加拿大官网也进行了调价,从1.95万加元降至1.6万加元。
如果参考马斯克之前的言论,你会发现,此次FSD降价简直令市场始料未及。
要知道,FSD自推出以来便一直是涨涨涨。
2018年,FSD的定价还是5000美元;到2019年,涨到了7000美元;而2020年,FSD套餐价格则再续新高,两度上调,涨到了1万美元。
马斯克曾多次表示,随着FSD功能不断完善,其价格也将不断上涨。去年,他直言,FSD的价格便宜得离谱。
也因此,特斯拉分别在2022年1月和9月进行了涨价,从1万提高到1.2万,最后提到了1.5万美元。涨价之际,特斯拉开始向10万名左右的“Beta”用户推送FSD v10.69.2。
有用户评价其是(FSD推出以来)更接近人类的自动驾驶系统。同年11月,特斯拉FSD Beta 正式在北美地区开放。凡是购买了FSD套餐的用户均可以申请使用。
就像外界和马斯克自己认为的,自动驾驶软件将成为特斯拉关键的盈利业务。
另外,截至 2023 年 3 月,FSD Beta 累计行驶已接近 2 亿英里(约合 3 亿公里)。数据量大了,生产的代码多了,物体检测精度和速度有所提升的情况下,涨价自然在情理之中。
因而此次FSD突然降价,比起ModelS(配置|询价)/X的降价,似乎更难理解。但若换个角度,从FSD即将全面推送来看,当产品要变成流通的商品时,降价似乎就有其合理性了。
电动汽车分析师、也是特斯拉的投资者Sawyer Merritt近日在社交平台指出,FSD介绍中城市街道自动驾驶功能的后缀“coming soon”(即将推出)消失不见了。
特斯拉的智能驾驶包分为AP(Autopilot)标配版本,EAP(Enhanced Autopilot)增强辅助驾驶以及顶配的完全自动驾驶FSD(Full Self-Driving)。
除了主动巡航控制、自动辅助变道、自动泊车、识别交通信号灯与停车标志等等功能外,FSD在过去几年里一直没有推送一个功能:城市街道自动驾驶,可以理解为我们常说的城市NOA。
诚如Sawyer Merritt所言,“(删掉coming soon)看起来是一个小变化,但实际是一个大的飞跃。也显示出特斯拉对FSD的能力越来越有信心。”
对此,马斯克回了一句“Yup”,表示赞同。
轻舟智航CEO于骞曾称,城市NOA是辅助驾驶的天花板,亦是无人驾驶的入门槛。只有当城市NOA达到一定的渗透率之后,完全自动驾驶的竞赛才会真正打响。
国内以小鹏、阿维塔等为代表的车企正纷纷加快城市NOA的落地。毫末智行、华为等公司也在齐齐发力解决方案。自今年以来,特斯拉同样是动作频频。
在宣布FSD将引入端到端人工智能(AI)后,马斯克证实FSD将摘掉“beta”的帽子。后来其又在微博上表示,乐意将Autopilot/FSD或其他技术授权给有需要的公司。
到了7月份,马斯克在世界人工智能大会的致辞中称,在美国道路上进行测试的特斯拉车辆,已经很少需要人工干预了。特斯拉可能在今年晚些时候具备L4或L5级完全自动驾驶能力。
“硅谷钢铁侠”马斯克无比自信。
前段时间,他在社交平台上直播试驾了FSD v12,引得百万网友围观。他说,“V12从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程,没有程序员写一行代码来识别道路、行人等,而是全部交给了神经网络。”
尽管如此,特斯拉美国官网依然标明了FSD尚不能实现完全自动驾驶,需要驾驶员的监督。
一如特斯拉中国官网“暂不可用,稍后推出”的FSD,不仅需要持续烧钱搞研发,落实到路面还需要得到法规的通行证。至于特斯拉何时会加入国内的城市NOA大军,相信是很多人好奇与期待的。
(本文来自于盖世汽车Gasgoo)
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