今日，理想汽车安全日活动在北京研发总部举行。安全日展示了理想堡垒安全车身是如何对车内每一个位置家庭成员的360°全方位守护。而且，得益于理想堡垒安全车身的安全标准，理想L8(配置|询价)也在4月成为了中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）有史以来成绩最好的SUV。

　　“理想汽车的使命是创造移动的家，创造幸福的家，因此，在安全研发领域，我们不是只做‘应试教育’，而是在每一个环节追求极致。”这是理想汽车研发副总裁汤靖活动上所言。值得提及的是，理想汽车L系车型均采用相同的安全标准，也就是说无论是L9(配置|询价)用户，或是未来定位更低的L6，在安全技术方面是平权的。

　　理想堡垒安全车身是理想汽车深度自研的防御性车身结构，可以确保对车上每一个位置的家庭成员都形成360°的全方位保护。

　　对于理想汽车的安全研发团队而言，打造理想堡垒安全车身不仅是C-NCAP和中保研标准体系指引下的“应试教育”，因此，理想汽车引入了超过40项全场景全工况整车碰撞测试，标准比C-NCAP和中保研更严苛。

　　理想L8在4月公布的中保研最新测试结果中，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中，均获得G（优秀）的最高评级，尤其是在非标准测试项目的乘员侧25%偏置碰撞测试中也拿到了G评级。

　　同时，想象下一家人出行的场景，副驾侧坐着的一般是驾驶者的爱人。虽然副驾乘员侧25%偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目，但在实际交通事故中，车辆左右两侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩以及偏置追尾的概率基本相同，副驾侧发生严重交通事故的比例甚至高于驾驶员侧。

　　因此，理想汽车研发团队选择将乘员侧的25%偏置碰撞也列为必做的标准开发项目，投入和驾驶员侧同样的研发资源，甚至专门自研了国内首创的25%小偏置碰撞子试验系统。

　　通过对三大主传力路径的系统性规划，配合关键受力区域的加强材料设定，理想L8在25%偏置碰撞后双侧A柱和门槛位置零缺陷，确保乘员舱结构完整，为乘员保留更大生存空间。

　　全家出行时，二排父母和孩子的安全更是重中之重。理想堡垒安全车身为B柱、车门防撞杆等侧面碰撞中涉及的关键部位进行了针对性优化，保证二排成员拥有充足的生存空间。

　　提到乘员舱生存空间，在中保研的侧面碰撞测试中，理想L8的乘员舱生存空间达到29cm的成绩，要知道中保研的测试优秀极限值是12cm。

　　在研发中，理想汽车还引入了更严苛的侧面柱碰测试，验证的是车身在极端场景下对车内乘员和电池的守护。理想汽车也为全系车型标配了前两排座椅的侧气囊，以及延伸至第三排的贯穿式侧气帘，为后排乘员的头部和躯干部位提供全区域保护。

　　在六座车型上，虽然中保研并未将第三排安全列入测试，但是在理想汽车看来，第三排乘客的安全和前两排同样重要。针对用户对于第三排座位最担心的追尾风险，理想堡垒安全车身在开发时引入了全场景的追尾碰撞测试，包括50km/h 30°尾部角度碰撞、88km/h 70%重叠尾部碰撞等极严苛的工况，确保车身在多种不同的追尾情况下依然可以守护第三排乘客的安全。

　　在中保研的顶压测试中，理想L8的车顶和A柱结构最大能够承受超过11.68吨的载荷，可以有效抵御翻滚工况对车辆的巨大冲击，保证全车三排座位上的每一位乘客在车辆发生翻滚时都能拥有足够的生存空间。

　　而在理想L8的车身上，A、B、C、D柱和顶盖横梁大量采用了硼钢材料，同时，较大关键断面尺寸和环式传力路径也能有效分散、吸收了顶部抗压载荷，车体具备更强大的抗变形能力。

　　此外，除了模拟翻滚工况的顶压测试，理想汽车也将多项翻滚试验直接纳入标准开发流程，验证理想堡垒安全车身在翻滚事故中对车内乘员的保护。

　　除了被动的碰撞安全，理想AD智能驾驶系统的主动安全能力同样超越中保研标准。即使是没有搭载激光雷达的理想L8 Pro，在中保研车辆辅助安全指数测试中的车对车自动紧急制动（AEB C2C）、行人与骑行者自动紧急制动（AEB VRU）等场景中依然表现优秀。

　　理想汽车全栈自研的智能驾驶感知算法还对包括临时道路施工、近距离车辆加塞、事故车占道等在内的交通场景全面优化，帮助驾驶者更早识别、制动和避让，有效降低事故率。

　　在车外，行人保护也成为理想汽车安全研发中的重要考量。在L系列三款车型的传统前防撞梁下侧，额外设计的副防撞梁可以防止行人在碰撞后被卷入车底。同时，前保险杠内单独设计的防护结构也能有效减缓碰撞时车身对行人大腿的冲击。

　　实际上，理想汽车确定了整车级、系统级和关键零件级的能量分配策略，针对各个主传力通道，分别构建了更科学合理的传力路径和断面尺寸体系。

　　在此基础上，理想堡垒安全车身采用了平衡的刚度匹配，面对不同碰撞工况时可以兼顾变形吸能和坚固支撑，充分保护乘员舱完整性，有效降低乘员伤害。

　　其次，理想汽车设计了超高扭转刚度的笼式车身，在A柱、B柱、C柱、门槛和车门防撞梁等关键位置使用硼钢（热成型钢）材料，形成更高强度的防护结构。理想L8的车身扭转刚度高达30938Nm/deg。

　　同时，理想汽车为理想堡垒安全车身精益选材，以理想L8的白车身为例，高强度钢占比达到75%以上，其中硼钢占比达到28.9%。硼钢拥有仅次于陶瓷的超高硬度，且不失钢材的韧性。

　　此外，理想汽车在电池研发、生产和交付等各阶段均遵循更严格的安全标准，保证电池系统全生命周期安全。截至4月底，理想汽车已经累计交付超过33万辆新车，其中没有任何一辆车的动力电池系统出现热失控或起火。

　　在电池设计方面，理想L系列车型采用的Ni6体系电芯在具有高能量密度和大功率优势的同时，也充分保障了阻燃防火的安全性。电池Pack通过新型防火材料的应用，配合预留特定排烟通道、超大排量防爆阀及紧急强散热水循环系统，得以有效隔离和排出电池包内热量，确保无明火。

　　为了确保复杂多变路况下的电池安全，理想L系列车型在车辆底盘为电池系统配备了全方位的安全防护。首先，高强度的铝合金结构箱体放置于车辆底盘双纵梁、横梁和门槛梁中间的碰撞安全区，有效避免前碰、侧碰和后碰对电池的冲击损伤。

　　其次，整车底盘特殊的防托底设计可对刮底物提前进行有效阻挡，而高强度铝合金双层底护板和复合材料也能在底盘经受冲击时有效保护电芯和液冷系统。

　　除了电池的安全设计，理想汽车自研的电池监控系统也在云端对电池信号进行7*24小时的全天候监控，并对异常情况实时预警，由售后技术服务团队主动触达用户，迅速排除故障，保障用户用车安全。

　　此外，不同于传统智能工厂仅限于对结果数据的监测和管理，理想汽车自研的制造数据算法系统通过机器学习算法模型和工艺机理模型的深度融合，具备了从更微观角度分析过程数据的能力。

　　系统应用于各条产线，每天将上亿条制造数据上传至理想汽车自研的生产工艺预警平台，对产品制造过程的工艺数据100%在线监控，并实现智能质量预警。

　　车辆下线后，工艺数据还将以“一车一档”的形式在云端存储15年以上，100%实现历史追溯，在车辆的全生命周期提供质量支持。

　　以和车身安全息息相关的焊装产线为例，理想汽车的大数据平台对工艺数据的实时采集和监控涵盖了全车近5000个自制焊点、近400个自制铆点、近150米自制涂胶和200余个自制螺柱，助力产线在SPR、螺柱焊、凸焊、弧焊、激光焊等多项焊接工艺上持续精进。

　　同时，理想汽车的智能制造基地运用了实时在线的监测系统，包括国内首次开发的车身绝对在线测量系统，将每一台车的生产数据接入平台，确保理想堡垒安全车身一以贯之的高质量。

　　理想汽车在从1到10的企业发展新阶段，发布“双能战略”的同时，产品线也不断丰富，近期我们也在微博上看到了全新MPV车型的疑似效果图，未来L系列家族还将继续丰富，加之理想堡垒安全车身和电池安全等技术层面的不断追求，这个品牌正在验证着“创造移动的家，创造幸福的家”的品牌理念，旗下产品的热销也是对理想的回馈。