油价高企时代是该考虑选一辆新能源车了，用车成本低，驾驶感受好，性能表现出色，所以没买车的不妨再等等，北京车展这些新能源车值得一等。同时，我们也能看到，传统造车企业向电动化的加速转型，推出全新平台的全新车型，而新势力品牌则凭借先发优势，继续在智能科技上更进一步。

　　按照宝马的说法，BMW i7是“全球首款纯电动豪华轿车”，从技术上来说这没有问题，因为最大竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS采用了后掀背式设计。从曝光的预告图来看，新车采用了照明格栅设计，覆盖了前保险杠的大部分，但似乎没有像我们所期望的那样被完全覆盖；类似于BMW XM的双肾格栅两侧是纤薄的水晶玻璃LED以及下方的第二对照明单元，进一步证实了此前原型车谍照上的分体式前大灯设计；我们还可以看到较大尺寸的下进气口以及更薄一些的侧进气口。

　　全新BMW i7的内饰同样让人惊艳。最大的惊喜是BMW Theatre Screen（影院级显示屏），这是一个移出车顶衬里的31英寸32：9比例的超宽屏幕，为后排乘客创造了一个私人影院般的休息室体验。与竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS仪表台那套56英寸MBUX Hyperscreen超大尺寸数字OLED曲面屏不同，宝马更关注后排乘客。宝马BMW Theatre Screen不仅会是i7的选择，未来还将安装在宝马“全新顶级车型”之中。

　　除此之外，全新BMW i7内饰亮点还有仪表台上的BMW Curved Display（曲面屏）以及最新一代iDrive信息娱乐系统和BMW Interaction Bar（信息交互栏）。BMW Interaction Bar是仪表台和车门上的“全新的灯光和功能条”，提供“视觉和触觉品质”。新车还将配备LED灯线的Sky Lounge（星空酒廊式）全景玻璃天窗，与BMW Theatre Screen相结合会带来更的感观体验。最后但并非不重要的一点是，驾驶员可以使用全新My Modes（我的模式）功能访问不同的驾驶模式，同时相应地改变车内氛围。

　　至于动力方面，宝马并没有透露全新BMW i7的动力细节，只是公布了新车的估计续航里程和能耗数据。在WLTP工况循环下，新车续航里程将在580-610公里之间；EPA工况循环下，续航里程可达491公里。而WLTP工况循环下的能耗将在19.7-18.9kWh/100km之间，低于之前在开发期间公布的估计值（22.5-19.5kWh/100km）。最新的报道称，新车将搭载120kWh电池组，高性能版本配备三电机动力总成，最大输出功率可达750马力

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　　宝马官方已经证实，2022年将在中国推出纯电动长轴距3系Li的量产版。此前，工信部新车申报目录已经曝光了这款新车的造型设计，但据信在中国市场不会以BMW i3之名投放市场，竞争对手应该直指特斯拉Model 3。

　　外观来看，全新纯电动长轴距3系Li基本上延用了3系的设计，前脸采用了封闭式散热器格栅和一个新的保险杠设计，侧面的窄进气口与BMW iX3 SUV类似；尾部也进行了细微的调整，增加了一个全新后唇，取消了排气尾管。值得一提提，新车还配备了稍深一些的侧裙板，有助于减少将汽车电池装回地板所带来的视觉冲击；为了实现最大化续航里程，新车还有一组空气动力学高效的合金轮毂。

　　尽管宝马尚未透露3系电动版的动力构成，但可以预测到，新车将借用BMW i4四门轿跑的电动机和电池组，毕竟这两款车都基于宝马CLAR模块化架构打造，因此BMW i4的电动动力总成从技术上可能只需进行最少的修改即可投入应用。具体来看，BMW i4目前提供两种动力总成，分别eDrive40和M50，其中eDrive40搭载后轮驱动335马力单电机，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，最高车速可达190公里/小时；M50高性能版则采用双电机配置，功率提升至537马力并增加了四轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间下降到3.9秒，而最高时速增加到225公里/小时。

　　外观方面，尽管全新梅赛德斯-AMG EQE采用了独一无二的设计，但为了找到侵略性和下压力之间的平衡，同时把空气动力学损失最小，造型的变化相对微妙。即便如此，新车采用了全封闭式Panamericana直瀑格栅，配有AMG徽标和垂直镀铬装饰条；您还会发现运动型前保险杠、经过调整进气口的黑色前喉、黑色下侧面板，以及空气动力学优化轮圈、后唇、后备箱箱盖小尾翼等，从而在不显着增加阻力的情况下降低升力。

　　内饰方面，全新梅赛德斯-AMG EQE获得了预期的AMG 升级，其中AMG运动型座椅采用Artico 人造皮面料，配合超细纤维嵌件与红色对比色缝线，当然也可以选装更传统的Nappa真皮面料。除此之外，还包括AMG平底方向盘、运动型踏板、AMG地板垫以及大量AMG徽标。至于其他方面，MBUX Hyperscreen三屏信息娱乐系统仍是选装配置，提供AMG特定功能。

　　动力方面才是重点，全新梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC搭载双电机四轮驱动系统，最大输出功率分别为476马力（350千瓦）和858牛米，可以在4.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最终达到210公里/小时的电子限速。动力来自于90.6kWh锂离子电池组，WLTP工况循环下提供462-533公里的续航里程。新车标配了11kW车载充电器，可选装22kW充电器，同时还提供高达170kW的快速充电能力，可以在短短15分钟内获得180公里的续航里程。

　　奥迪URBAN SPHERE 概念车将主打城市出行，多人内部空间可灵活组合，其外观的轮廓也有类似MPV的设计。此前奥迪公布三款概念车都配有L4级别驾驶辅助系统。目前，对于新车的设计目标参数并未公布，但参考奥迪grandsphere 概念车的数据，搭载120kWh电池组，续航里程超过750km，奥迪URBAN SPHERE概念车或与之相仿。

　　理想L9定位全尺寸 SUV 车型，车身尺寸比理想 ONE 要更大，长宽高 5200/1998/1800mm，轴距 3100mm。新车价格区间：45-50 万元。理想 L9将采用第二代增程平台打造，最大功率将达到 300kW，最大扭矩 600N·m，车辆的 0-100km/h 加速时间将小于6秒，并且配备了自适应空气悬架。理想 L9拥有1200 公里的 CLTC 续航里程，电池200 公里 + 汽油1000 公里。

　　内饰方面，理想 L9 创新的 5 屏交互模式，标配超大尺寸的 HUD，以及位于方向盘上方的安全驾驶交互屏。车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，采用了三个 15.7 英寸车规级 OLED 屏，提供了车载屏幕中前所未有的 3K 高清分辨率和极致色彩还原度，让每一位家人都拥有顶级的视听和娱乐体验。

　　理想L9搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，CLTC工况续航1315km，其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。智能电四驱系统，前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

　　底盘方面，其前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

　　智能科技方面，理想L9标配旗舰级的智能驾驶系统：理想AD Max。AEB增强了对横穿行人和两轮车的识别。搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。前向的车规级激光雷达配备128线激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。

　　理想L9的智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余。动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统，同样进行了冗余设计。

　　大众ID。 Aero概念车定位中型纯电轿车，也可以说成是“电动帕萨特”。ID。 Aero概念车，续航里程约700km，首批量产车型将于2023年下半年交付中国用户。

　　根据大众官方透露，ID.Aero概念车将拥有出色的空气动力学设计，具备前所未有的空间和豪华内饰。根据此前的消息称，新车量产后将作为纯电动中大型车，成为大众MEB平台的新作品，2023年新车还将在中国实现国产。

　　SMART精灵#1将采用吉利的浩瀚SEA架构打造，定位紧凑级纯电SUV车型。近日，也曝光了不少SMART精灵#1的伪装谍照，整体来看炫酷的对开门取消，采用常规双开门方式，并使用隐藏式门把手。内饰部分，将搭载一个12.3英寸的显示屏幕，智能系统部分则使用SMART宇宙智能人机交互系统，拥有更加好用的智能语音交互系统。座椅布局部分，也将会采用常规2+3五座形式。

　　目前并未曝光SMART精灵#1动力方面的相关参数，但以浩瀚SEA架构的优势来看，高算力智能架构、高阶智能驾驶辅助系统应该都不会缺席，非常值得期待。

　　比亚迪海豹定位于纯电动中型轿车，基于e平台3.0打造，属于海洋网纯电车型旗舰轿车，预估售价为22-28万元。海豹有别于王朝系列的全新设计，更偏向年轻用户。

　　动力方面，海豹提供多种动力版本，其中后驱版车型可选最大功率为150kW和230kW的电机；而四驱版本则配备了最大功率390kW的驱动电机，0-100km加速时间仅为3.8秒。

　　阿维塔11定位于纯电动中大型SUV，是首个全系搭载Huawei Inside全栈智能汽车解决方案的高端SEV品牌，由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。

　　阿维塔11搭载华为新一代双电机，最高功率425kW，车重前后配比50：50，0-100公里/小时加速不到3秒。配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，90.38kWh版本最长续航达600km，更高容量版本可超700km。率先应用750V高压充电系统，充电功率最高可达240kW，15分钟可将电量从30%充至80%。

　　在智能科技上，阿维塔11拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，可实现面向城区复杂路况的高阶智能辅助驾驶。

　　几何E定位小型纯电SUV，外观设计依旧保持了几何家族化的简约设计风格，并采用了个性鲜明的荧光涂装方案。几何E前脸采用全封闭式设计，整体线条宽阔而富有活力，搭配独特的几何图形灯组，营造出了极强的辨识度。新车的长、宽、高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。动力部分，搭载一台最大功率60千瓦的驱动电机。

　　目前HiPhi Z Digital GT还是概念车阶段，官方表示，目前已经接近量产造型，正式发布后将保留95%的概念车元素。量产班的HiPhi Z Digital GT将搭载HiPhi bot车载机器人以及HiPhi Pilot辅助驾驶系统，车辆将标配骁龙8155芯片，搭载1个激光雷达，2个800万像素高清摄像头，5个毫米波雷达，以及2个红外夜市摄像头，并采用 nVIDIA Orin-X计算芯片。

　　目前高合Z的具体信息还未知，等北京车展才能真是公布，让我们一起期待一下吧。

　　计划4月中旬举办的北京车展受疫情影响或将推后至6月份举办，本届北京车展将更加重视新能源车的展示和发布，专门在中国国际展览中心（静安庄老馆）举办了新能源车专项展览，可见对新能源车发展的重视。虽然受电池成本影响，新能源车在最近一段时间价格疯狂，但是这并不影响其成为今后汽车行业发展的大势所趋，而未来很可能就是新能源车的天下。