你觉得你车的中控台看着还顺眼吗？操作习不习惯？但相比40年前的中控台，目前的设计已经非常科技和实用了。让我们一起回顾几辆车的中控台变化，从中我们可以看到，汽车行业在40年来的演化过程。

　　宝马3系

　　最初的1975年E21 3系列是第一款采用仪表板形状的宝马，以优先考虑驾驶员的操作习惯和方便性。1982年出现的E30后续车型改进了这种设计，将收音机进一步向上移动到控制台，并采用了前一年首次出现在E28 5系列上的标志性仪表盘。

　　如今，这些刻度盘早已不复存在，取而代之的是数字仪表组，而如今方向盘实际上与座椅中心对齐。但是，带有旋转轮控制的通风口没有太大变化，其构造质量甚至比当时更加坚固。

　　凯迪拉克Cimarron 与 CT4

　　Cimarron是凯迪拉克在20世纪80年代早期试图与宝马竞争的紧凑型运动轿车，它基于简陋的前轮驱动雪佛兰骑士的J型车身平台，并使用了基本的内饰设计。

　　而如今，当凯迪拉克设计其现代版CT4时，它不会玩复古牌，更符合当前的流行趋势。但奇怪的是，座位老爷车的Cimarron，其金属效果仪表板饰件比平淡的CT4更吸引人，难道不是么？

　　本田思域

　　本田思域（Honda Civic）在2022年变得非常明智，其中包括内饰，它摒弃了旧车凌乱、外观廉价的仪表板，而目前的设计风格，至少符合主流的简约审美观。

　　但如果你稍微眯着眼睛，忽略了这款别致的新款中央触摸屏屏，你可以看到79-82年思域仪表板在新款仪表板形状上的“回声”，即便相差40年，但大概的设计风格几乎是一样的，可见本田人的保守。

　　奔驰 S级 与 EQS

　　S级始终是第一个获得梅赛德斯-奔驰重要新技术支持的车型，从防抱死制动系统ABS和安全气囊，到雷达停车传感器和钥匙卡点火。

　　而如今，随着电动化时代的到来，壮观的三联屏超级屏幕仪表板被安排在了豪华电动旗舰车型EQS上，看上去就像科幻片里的宇宙飞船。

　　标致305与308

　　老实说，标致可能在20世纪80年代就被打败了，因为它的内饰很糟糕。它们看起来很丑，感觉很廉价，吱吱作响。305轿车中收音机的位置太低，甚至可以用你的膝盖来操作它。

　　而如今，情况发生了很大变化。对于一个非高端品牌来说，其凸显科技的设计感令人印象深刻。由于仪表盘位于小方向盘边缘上方，可以更好的将视线从前方的路面移到仪表盘上。

　　保时捷911

　　在1998年保时捷水冷996取代993之前，911内饰几乎没有任何变化。而且当时糟糕的人体工程学设计让用户忍受着长时间开车的痛苦，而随着保时捷增加更多按钮，这一点实际上变得更糟了。

　　最新的保时捷911有一个巨大的凸起中央通道，这当然是1981年的911从未有过的，因为当时没有连接到前轴的传动轴。一个光滑的触摸屏媒体系统，大部分是数字仪器。但是，很容易看出新旧之间的联系，将点火开关放在转向柱左侧，看起来像是一种宝贵的遗赠。

　　高尔夫GTI

　　大众改变游戏规则的座舱质量攻势直到20世纪90年代末才发生，之前的设计显然真的非常“大众”，因此1981年高尔夫GTI的内饰设计更偏向实用性而非美观，但仪表盘的基本形状与如今的GTI却仍有共同点。

　　但是座位呢？大众实际上在1981年为欧洲GTI从格子改为条纹，但我们猜测我们80年代的车手对‘76-’80 GTI足够熟悉，从而认识到现代GTI内饰中的敬意。