在10万元区间的紧凑型SUV市场，其实有不少车型值得选择，比如长安CS55 PLUS(配置|询价)和传祺GS4等等。传祺GS4已经坐拥百万消费者的信赖，新款车型在设计、智能和安全等方面的升级非常明显。虽然第二代长安CS55 PLUS目前只是处于预售状态，但新车的配置信息已经曝光，对于持币待购者而言，要在两者当中做出选择并非是件易事，轱辘哥则将这两款车型进行对比。

　　可能有不少朋友已经发现，2022款传祺GS4的起售价为8.98万元，而第二代CS55 PLUS的起步预售价为10.69万元，如此对比是否不妥？但实际上，2022款传祺GS4只是因为采用了手动挡变速箱才拉低了价格范围，对比两者的自动挡车型，价格范围均是10万元出头，因此这两款车型有对比的意义。

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　　“概念车”和“变脸车”？

　　首先我们不妨看看两者的设计理念。第二代CS55 PLUS的设计风格与长安UNI系列非常相似，无边界的前格栅得以延续下来，前大灯还与前护板融为一体，视觉上极具冲击力。而且，星环日间行车灯的造型非常引人注目。

　　新款传祺GS4则提供了三种外观套件给消费者选择，简单总结下来其实就是进气格栅造型有所不同，可以满足不同消费者的审美。当然，由于是中期改款车型，前大灯设计以及车身线条等与老款车型基本相似。

　　说到谁的设计更好看，这点取决于各位看官。如果从理性的角度来看，长安第二代CS55 PLUS的这套设计语言曾被很多消费者认为是“概念车”风格，说明这套设计是成功，而2022款传祺GS4提供三种外观套件，确实能够在更大程度上满足更多消费者的需求。

　　对比两者的车身尺寸，我们发现2022款传祺GS4要比第二代CS55 PLUS大一圈，轴距方面也比第二代CS55 PLUS要多出24mm。相比大部分的入门紧凑型SUV，2022款传祺GS4的整车尺寸都有优势，这也保证了其储物空间和后排乘坐空间。顺带一题的是，第二代CS55 PLUS的后排乘坐空间表现并不觉得难受，3个成年人坐在后排也能应付长途出行。

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　　两者的驾驶特性有区别

　　虽然两款车型的价格都是在10万出头，但消费者对它们的需求要很高。轱辘哥对比了动力参数以及驾驶感受，发现两款车的驾驶感受各有优劣。

　　从动力数据可以看到，虽然两者都采用1.5T发动机，但第二代CS55 PLUS无论是动力输出还是综合油耗表现上都比2022款传祺GS4更强。不过轱辘哥实测后发现，第二代CS55 PLUS匹配的7速湿式双离合变速箱，在急加速时的降挡时机较慢，同时在城市拥堵路段会偶尔出现顿挫感。而2022款传祺GS4的换挡表现非常平顺，换挡时也不会有顿挫感，新手第一次开也不会觉得难操控，这点倒是很令人惊喜。

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　　配置水平差距明显，内卷之争开始了

　　对于一款主要满足家用的十万级SUV来说，车辆的配置水平还是要足够高，毕竟能够直接决定了驾乘人员的用车感受。接下来，轱辘哥则选择两者中价格相近的版本进行对比，分别是指导价为12.19万元的长安CS55 PLUS DCT领航型以及指导价为12.68万元的传祺GS4 自动智行科技版。（以下简称“长安CS55 PLUS”和“传祺GS4”）

　　在12万出头的版本上，传祺GS4在安全配置上的表现比不上长安CS55 PLUS。两款车型都有搭载基本的安全配置以及车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能，但长安CS55 PLUS还提供了并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统和疲劳驾驶提示等功能，大大丰富驾乘人员的用车体验。

　　另外在舒适性配置上，长安CS55 PLUS也更胜一筹，不仅搭载了前排座椅的电动调节和加热功能，中控屏还内置了手势控制、面部识别以及OTA升级等功能。当然，传祺GS4也提供了感应后备厢、第二排座椅靠背调节、支持CarPlay/CarLife等长安CS55 PLUS没有的功能，但总体来说还是长安CS55 PLUS更加丰富一些。

　　通过这次简单的对比可以看到，在空间方面，2022款传祺GS4有着较为明显的优势，只对空间有需求的朋友不妨考虑2022款传祺GS4。但在动力和配置方面，第二代CS55 PLUS会更胜一筹。值得注意的是，由于第二代CS55 PLUS还没有正式上市，因此新车的配置可能还会有所调整。不过从此前的试驾车型来看，第二代CS55 PLUS的多媒体系统和科技配置也确实很到位，感兴趣的朋友不妨关注新车的上市信息。