随着时代发展，消费者可选择的车型非常多，能源方式也不局限于曾经的燃油车，混动、纯电动都有很多车型值得选择。今天我们就把目光放在主流紧凑级SUV上，给大家推荐一台纯电动SUV，一台纯燃油SUV还有一台混合动力SUV。

　　先说一下大体上这三种动力形式的差异，纯燃油车型目前还是最主流、最常规的驱动方式，好处就是非常成熟、保值，而且没有任何续航焦虑，所以纯燃油肯定是不会错的。其次就纯电动，一方面是所在地的政策限制（比如只有新能源指标），还有就是家里第二台车，也可以选择纯电动，用车成本低，不限号。混动车型兼顾油耗和性能，而且这次我们推荐的是插电混动，很多地区也可以上新能源牌照，是一种比较折中的选择，能享受政策，又没有续航焦虑。

　　纯燃油放心之选：北京现代 第五代途胜L

　　厂商指导价：16.18-20.18万元

　　推荐理由：内外均为全新设计，年轻、有质感；配置表现完善；加长之后，空间出色，灵活度好；全系1.5T，高达200匹的最大功率，动力出色。

　　经过了全新换代，途胜车系已经来到了第五代，并且被冠以“途胜L”之名，内外设计、整车平台都得到了革新，应用了现代集团各方面的最新设计和最新技术，整体实力很强，无论是设计还是其性能，未来很长一段时间内都不会落伍。

　　它的外观设计源自现代Vision T概念车，基于“Sensuous Sportiness （感性运动）”设计语言打造，并且还融入“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计主题，以一种全新的视觉感受呈现在了我们面前。大尺寸中网和车灯形成了整体设计，嵌入在前脸上，内部还有颇多几何切割的菱形，高亮度材质的应用，让它在日光下可以光彩夺目，视觉效果很华丽，辨识度也高。

　　车身由棱线和曲面构成，光影效果独特，还有双色车身和粗壮的D柱，衔接至车尾非常顺畅，整车运动感、时尚感非常充足。尺寸这块，加长之后，它的长宽高分别为4670×1865×1690mm，轴距2755mm，在紧凑级中属于比较出色的水准。

　　换代之后的内饰也是全新设计，整体为环抱式造型，大尺寸中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口，都是潮流设计，而且整体设计很协调，很简约，大量功能都集成到了中控屏幕内，而且还采用了按键式换挡方式。

　　配置表现是第五代途胜L的一大优势，LED远近光灯、自动头灯、10.4英寸中控屏幕、自动空调、空气净化等等都是全系标配。车机系统方面，它采用了百度3.0智能网联系统，拥有强大的语音控制功能，支持车家互联，还有丰富的各种应用。另外，中高配车型还都配备了丰富的辅助驾驶系统，例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，时刻为驾乘者保驾护航。

　　动力层面，第五代途胜L全系搭载1.5T，而且这台发动机很先进，有缸内直喷、CVVD，可以兼顾性能和效率，参数上，最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，峰值扭矩253N·m/2200-4000rpm，变速箱则是一台7速双离合，传动效率高，换挡速度快，整个动力输出很轻快。作为城市SUV，其实四驱不是特别必要，不过有需求，第五代途胜L也可以选装HTRAC智能四驱系统，，费用1.2万元。

　　自主品牌混动代表：宋PLUS DM-i

　　厂家指导价：14.68-16.98万元

　　推荐理由：旗舰版车型纯电续航110km，日常代步可当纯电动车型用；插电式混合动力，动力比较出色；整体配置很高，最高配售价不到17万，性价比比较出色。

　　比亚迪宋PLUS现在已经是一款比较“庞大”的车型了，因为它不但有插电混动版本，还有纯电动版本还有纯燃油版本，不过这次我们推荐插电混动版本，因为适应性更广。

　　现如今比亚迪设计一直在进步，宋PLUS更是由比亚迪全球设计总监艾格领衔打造。中网尺寸巨大，内部设计也不缺乏细节，视觉感受上很上档次，而且纯燃油、纯电动以及插电混动，三者前脸造型差异很大，其中插电混动的设计是我认为气场最强的。

　　侧面比例就是常规的紧凑级SUV造型，线条和曲面设计都很出色，视觉效果上比较动感，尾部造型饱满，中间还采用了贯穿式尾灯，层次感较为丰富。

　　内饰整体设计和燃油版一致，但是有插电混动的专属配色，给人感觉上更具有科技感。全液晶仪表盘以及比亚迪代表性的可旋转中控大屏都有配备。

　　宋PLUS DM-i整体基础配置很高，LED远近光灯、全景天窗、360度全景影像、19英寸轮圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系标配。主要差别就是纯电续航里程，有两个版本，分别是51km和110km，各有两款配置，之间的差异就是辅助驾驶系统和前排座椅加热/通风。

　　所以选择很简单，不要求辅助驾驶系统和座椅配置最低配完全ok，至于纯电续航里程，看需求，基本都在市区，充电方便就买110km的，日常可以当电动车开，充电不方便，跑长途多，就选51km版本。两个续航版本之间，发动机是一样的，电机功率有差异，51km的是132kW的电机，110km的就是145kW的电机，还有就是电池组容量，分别是8.3kWh和18.3kWh，动力输出上差别并不大，一个是8.5s破百，一个是7.9s，都够用了。

　　有“德味儿”的纯电动：上汽大众 ID.4 X

　　厂商指导价：19.9888-27.2888万元推荐理由：续航极其靠谱；驾驶感受逼近燃油，高级感十足；外观活泼时尚，质感十分出色。

　　ID.4 X是大众集团在中国市场首款MEB平台车型，纯电动平台，无论是底层架构还是所有的设计，都是为纯电动而生，所以底子绝对是有保障的。

　　设计上“大众”味很弱，因为它不论是对于消费者来说，还是对于大众集团而言，都是一个全新平台诞生的全新车型，是一个新纪元，绝对没有套娃之感。相对柔和的线条，贯穿式的头灯，还有非常有科技感而且不冰冷的大灯组设计，很有概念感。

　　双色车身，流畅的线条，还有银色的饰板，让它的侧面视觉元素非常丰富，而且又不凌乱，加上圆润、饱满的尾部，整车视觉效果十分值得肯定，够高级、够时尚，也够有辨识度。

　　内饰也丝毫的不“大众”，绝对可以打破你对大众品牌的固有印象。悬浮式中控屏、小巧的全液晶仪表，贯穿式空调出风口倒是有几分奥迪的味道。而且中央通道设计十分简洁，因为它把电子挡杆布置到了仪表盘右侧，很新颖，关键还很好用。

　　ID.4 X配置还是比较繁杂的，基础配置有全系LED远近光灯，自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、全液晶仪表、12英寸中控屏幕，车机互联系统这块都是全系标配，内置最新的MOS系统，功能性和性能都没得挑。主要配置区别在于辅助驾驶系统、座椅按摩、HUD抬头显示等这些进阶配置方面。

　　还有最重要的就是续航，一共有三个版本，分别是402km、520km、555km，这三个续航版本对应的电动机总功率又分别是125kW、230kW和150kW，很明显，402km版本便宜，555km主打续航，520km版本采用前后双电机，总功率大，6s多就能破百，侧重性能。

　　如何选择大家根据自己需求来，上520km的四驱版本肯定最好。但无论哪个版本，ID.4 X的续航里程标定都和实际用车非常接近，市区用车基本和工信部数据差不多，高速用车也就打个八折，作为纯电动车型，这算是相当不错的了。另外，它还有个优点就是，操控和燃油车非常相似，响应快、车身轻巧，动力肯定比燃油车顺的多，在这基础之上，它又比一般电动车加速来的线性，柔和，后段动力延展性也不错，虽然我们偶尔会黑一下大众，但大众还是有点东西的。

　　总结：三款车型售价主要涵盖了15-25万的售价区间，由于动力系统不同，所以也不能一概而论。不过即便是抛开政策限制，这三块车型都很值得推荐，第五代途胜L和比亚迪宋PLUS DM都没有续航焦虑，配置和经济性都值得肯定，性价比很高；ID.4 X虽然是纯电动，但它有着扎实的续航里程和出色设计，作为家中第二辆车也是极为合适的。