如今想要选择一台SUV车型，在十万+级别的优秀选手不在少数，在这其中国产品牌的哈弗H6、长安CS75等车型更是霸屏SUV排行翘首。当然，这些车型在凭借着良好的市场口碑以及强大的产品实力能够同级别脱颖而出。

　　哈弗H6指导价格9.80-15.49万，在市场竞争之中主打15万以下的紧凑SUV市场，可以说十万出头的预算选择一台哈弗H6准没错！但近段时间以来在市面上也涌现出不少新生代的国产SUV产品，而买买君今天要说这几款车型在定价方面均比哈弗H6高，但这几款车型在配置亮点却能够让你值回票价，愿意在一台哈弗H6的价格上加上两万去选择它们！

　　长安UNI-K(配置|询价)的最新优惠价是¥**[点击询价>]

　　长安旗下的高端序列产品UNI系列开启了长安品牌高端化造车的序幕，UNI序列旗下的首款车型UNI-T早在去年就迎来了上市，全年68，504的销量水平对于一款新车来说表现属实不差。

　　有了UNI-T的前车之鉴之后，长安UNI序列再次推出更高级别的UNI-K。隶属高端序列的第二款产品，长安UNI-K不论是在定位、动力、空间、配置等方面的表现上都瞄准大几十万的中型合资SUV车型，但15.39-18.49万的定价区间却并未突破消费者对于一台国产车的期望。

　　随着消费市场年轻化的趋势转变，UNI-K的科幻的车身设计加上科技的座舱使得长安UNI-K自亮相以来就热度不减。除此之外，对于一台定价不超过二十万的SUV产品而言，全速自适应巡航、手机无线充、自动空调、运动座椅等远超这个价位的配置都出现在UNI-K的配置单中。试想一下，花二十万以内的价格买到三十万级别配置，这算不算的上是性价比的体现？

　　对于同价位的车型而言，长安UNI-K的最大竞争优势还是在2.0T+8AT的动力表现上，来自长安蓝鲸NE 2.0T发动机最大输出功率223马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配爱信的8AT变速箱。

　　强劲的动力输出加上三大件的可靠稳定性是长安UNI-K的最大卖点。且目前长安UNI-K并未顺应所谓经济实用需求推出更加经济的动力总成，而是标配2.0T+8AT的黄金动力组合将车型的运动属性进行到底。

　　虽说UNI-K作为一台新车对其市场表现还需要时间的积累以此证明竞争实力。可单凭产品数据这一块，长安UNI-K相较于同价位竞品有着更强大的动力输出和配置表现，而相同定位的合资竞争对手UNI-K的定价突显出自身的竞争优势。纵观市面上的十万+级别SUV车型，也就只有UNI-K能够有如此表现。

　　宋PLUS(配置|询价)新能源的最新优惠价是¥**[点击询价>]

　　说起比亚迪，大家近日以来最为关注的还是比亚迪的新能源车型。而旗下的DM-i超级混动平台则是主导家用市场经济适用的定位。其中刚刚上市的比亚迪宋 PLUS DM-i版本车型所搭载的便是来自于该平台的动力系统。

　　宋 PLUS DM-i补贴后售价在14.58-16.98万，在同价位的国产车型之中，消费者面对的大多数选择还是以燃油车型为主。这就突显出宋 PLUS DM-i作为插混SUV产品的竞争优势。

　　首先对于插混车型的选择，合资品牌的定价往往高于燃油版本车型，秉承着买插混的就是个噱头，舍得买却省不回来的消费理念，让许多消费者对于插混车型望而却步。可宋 PLUS DM-i相较于同级别燃油竞品在定价上并没有贵的离谱，甚至低于部分热门的合资紧凑SUV。以插混的身份加上国产车型的定价优势，经济适用选择宋 PLUS DM-i或许是个不错的选择。

　　宋 PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机拥有阿特金森循环系统能够实现15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率工况，最大限度的提升发动机的工作热燃效。除此之外，DM-i混动技术所匹配的EHS电混系统能够辅助发动机在各种负荷工况下保持在最佳经济转速区间实现高效的燃油经济性。而这样一套动力总成的官方所公布的百公里油耗表现仅为4.4升。能够具有媲美本田i-MMD锐混动技术和丰田双擎混动的实力。

　　宋 PLUS DM-i除了在动力驱动区别于EV版本和燃油版本之外，比亚迪工程师针对于宋 PLUS DM-i在车机系统以及配置方面等诸多细节进行了升级优化，在整体的实力表现有一定的提升。因此在十五万左右选择一台油耗够低、配置表现足够家用的紧凑SUV车型，应该在第一时间想到宋 PLUS DM-i的存在。

　　在国产品牌之中有这么两个品牌一直致力于SUV领域的产品规划，这两个品牌分别是长城汽车旗下的哈弗品牌和WEY品牌。其中的哈弗品牌旗下拥有这SUV市场销冠级别的H6车型，且近年来为了顺应年轻消费需求的趋势化转变，哈弗从去年开始便不断的输出新产品。

　　从去年推出的大狗、初恋等车型，再到即将面世的赤兔，哈弗再一次向世人展现如何在命名上放飞自我。与此同时，这几款车型的相继推出也表明了哈弗品牌在未来的年轻消费市场竞争的势态。

　　再说回哈弗赤兔这一款车型，赤兔是基于品牌旗下的柠檬平台研发而来，继H6、大狗、初恋之后柠檬平台所研发的第四台车型。哈弗的柠檬平台具有长城汽车最为先进的研发实力，其平台研发车型的主导方向在于年轻化的用车需求以及智能化的驾乘理念，所以不难看出，未来的赤兔同样是一款主导年轻消费的智能化产品。

　　通过哈弗赤兔现有消息来看，赤兔与哈弗初恋一样拥有着2700mm的轴距表现，同样定位标准级别的紧凑级别SUV车型。其次在哈弗初恋配有的面部识别、声纹识别等特色配置也将出现在哈弗赤兔的配置单中

　　但与哈弗初恋不同的是，哈弗赤兔搭载的是代号为GW4B15C的1.5T四缸发动机，采用中置双VVT、二级可变排量机油泵等先进技术，能够实现11：1的压缩比，热效率为38%的高效表现。发动机最大输出功率184马力、峰值扭矩275牛·米。百公里7.7秒的加速表现能够媲美市面上大部分的紧凑SUV车型。

　　如果说哈弗初恋是年轻人追求经济代步的第一台车，那么哈弗赤兔可以说是年轻人开始追求动力的选择之一。

　　可以看出，虽说哈弗初恋与哈弗赤兔虽在产品定位有许多相似之处。但从造型设计和动力分配等方面的表现来看，哈弗赤兔的运动调性会更强一些。如果哈弗初恋还不足以满足你对于一台国产紧凑SUV级别的选择标准的话，那么在四月份开启预售的哈弗赤兔倒是可以值得期待一下。

　　如果谈起哈弗就该想起旗下的柠檬平台，那么说起长城汽车旗下另一SUV品牌WEY，最大的关注点就是DHT混动平台。同哈弗一样，WEY品牌也致力于推出新车型以此革新自身的产品矩阵，其中名为玛奇朵的插电式混动车型便是其中一员。

　　说到DHT混动平台，该平台根据功率的输出的不同分别提供DHT100、DHT130、DHT+P40电桥三套系统，其发动机均搭载1.5L混动专用发动机，而玛奇朵作为入门级别产品所搭载的是1.5L混动专用发动机+DHT100的混动系统，其输出功率范围在140-170kW。

　　玛奇朵所搭载的这一套DHT混动系统的工作原理和前文所说的比亚迪DM-i混动技术有所相似，都是通过电机的辅助以此来提升发动机的输出工况以及优化发动机的经济效率。

　　反馈到实际参数当中，玛奇朵所搭载的1.5L发动机最大输出功率95马力，驱动电机最大功率达到了154马力，动力在参数上的表现能够媲美丰田旗下的威兰达。除此之外，即便是搭载高功率版本的DHT混动系统其综合油耗水准也能控制在百公里5升上下。

　　解析至此可以看出，混动系统是玛奇朵在同级别之中的优势之一，只是新车目前还未处于量产状态。有关于新车更具体的信息还有待更新，但正如前文所提到的比亚迪宋 PLUS DM-i，十五万的定价似乎是权衡市场销量和造车成本的合理定价。而玛奇朵的未来定价倘若也能在十五万上下，或许还是有一定的市场前景。

　　从这几款新车的特点不难看出，自主国产品牌仍然以高配置加之加亲民的定价展开错位竞争。但不同的是，随着自主品牌在造车技术层面的提升，不论是技术的应用还是可靠性上也有大幅度的提升，所以再也别说什么国产车便宜好货。国产品牌值得我们期待，也值得我们支持！