在2024北京车展上，一汽-大众携自家众多车型前来参展，其中关注度最高的就是全新一代迈腾(配置|询价)了。迈腾车型作为大众汽车历史上销量最好的B级车，自进入中国市场以后就得到了众多消费者的青睐。而这次亮相的全新一代迈腾更是针对国人用户喜好，带来了更多年轻时尚的元素，接下来我们就近距离的感受一下吧。

　　外观方面，全新一代迈腾还是保留了家族式的设计风格，但是在很多细节方面进行了改动。新车将会使用无边框式的进气格栅造型，并且利用中间的灯带和可发光的LOGO将两侧大灯串联在了一起，形成了贯穿式灯组，整体的辨识度得到了不小提升。

　　前杠部分的造型也是更加偏向于运动化，尤其是两边的侧风口位置，使用了向上高挑的设计元素。而且前杠使用了大面积的亮黑配色，只保留了中间一条镀铬装饰，与贯穿灯组形成了很好地呼应，也增加了车头的层次感。

　　作为一款B级轿车，全新一代迈腾的长宽高分别为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm，并且新车将会采用现代的溜背式造型设计，这也使得整台车的侧面看起来更加流畅和具有张力。双腰线的布局则是在一定程度上保障了该车的行政属性，可以说是将家用与商用进行了完美融合。

　　全新一代迈腾使用了19英寸的双色轮毂设计，与之搭配的是245/50 R19的轮胎，可有效兼顾车辆的舒适性和通过性。新车并没有采用隐藏式门把手设计，并且后视镜的配色也是与车身一致。

　　车尾部分的设计也是体现了一汽-大众的家族式风格，贯穿式的尾灯组采用了透明灯罩和红色灯带的组合方式，再加上可发光的LOGO，使得整个车尾年轻了不少，而且“MAGOTAN”的字母也放在了尾箱盖的中间位置，这气场瞬间有种被拿捏的感觉。

　　后杠整体设计看起朴实无华，但是纯平面的造型却让整个车尾有了不一样的豪华气场，再加上下方的贯穿式反光条以及镀铬装饰条，和尾灯组形成了承上启下的效果，视觉冲击力还是非常强烈的。

　　内饰部分的设计绝对是让人眼前一亮的，早起的大众车型一直被大家诟病说内饰千篇一律，但是这次全新一代迈腾的内饰却有了天翻地覆的变化。整个内饰取消了不必要的按钮，更多的功能都被放在了车载大屏幕中。

　　全新一代迈腾这次共搭载了三块屏幕，10.25英寸的液晶仪表盘、15英寸的2K中控屏幕以及11.6英寸的副驾娱乐屏。15英寸的中控屏幕采用了高通骁龙8155车规级芯片，整体的运算能力得到了保障，而且车机UI设计也是与ID.7保持了一致。

　　因为目前还是试装车，所以车机系统并不能进行太多深度操作，不过从我们能看到的信息上来说，车机系统是可以支持手机互联、在线娱乐、OTA升级、语音交互等功能的，并且空调、智驾等操作也都放在了车机中。

　　全新一代迈腾的方向盘设计就比较常规了，不过值得一提的是，新车将会使用全新的怀挡换挡方式，这样不仅操作起来更加快捷和方便，而且也在最大程度上解放了车内中央通道的空间。

　　全液晶仪表的显示也是非常全面的，包括车辆的行驶信息、导航信息、娱乐信息等，而且显示的清晰度也是很高的。此外该车还配备了HUD抬头显示，这样也是可以方便驾驶者开车时实时观察车辆数据，并提升了驾车的安全性。

　　全新一代迈腾内饰最大的亮点我觉得就是副驾驶的娱乐屏了，虽然这不是什么新鲜的设计，但是能在迈腾上看到这样的配置，足以说明厂家对于国人的使用习惯以及需求是在努力实现的。这不仅提升了该车科技属性，而且也远超自己的竞争对手，名副其实的成为了B级轿车的标准领导者。

　　如果说配置的升级让我们眼前一亮，那么舒适度的改变就是让我们身心愉悦了。全新一代迈腾的座椅不仅支持电动调节，而且还带有座椅通风、加热、按摩和记忆功能，同时腿托部分也是可以进行调节，从而让每位驾驶者或者乘坐者都能找到自己的舒享坐姿。

　　后排座椅也是体现了这款轿车的豪华程度，座椅的靠背是可以电动调节的，并且还有座椅加热、通风和按摩功能，而且后排的中央通道地板也是进行了降低处理，从而让后排拥有更佳的乘坐感受。

　　动力方面，新车将会继续提供1.5T和2.0T两款发动机，与之搭配的是7DCT变速器。此外，该车还将首次采用IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，提供L2+级别的自动驾驶辅助，包括预测性自适应巡航、车道保持、拨杆换道等功能。

　　总结：

　　一汽-大众全新一代迈腾目前的主要竞争对手就是雅阁(配置|询价)和凯美瑞(配置|询价)车型，这三款车虽然都已经向年轻化方向发展，但是全新一代迈腾的内饰、科技配置以及舒适性绝对是领先其他对手的。在本次2024北京车展上该车将会进行亮相，并预计在今年的2季度上市，喜欢的朋友还是可以多加关注一下的。