动势交错美学设计解析比亚迪宋L座舱-新浪汽车

　　每一个品牌都有自己的走量款中流砥柱车型，这样的一个车型的成败与否能很大程度上决定该汽车品牌的发展态势。而既然要走量，就意味着它必须能够获得绝大多数人的认可，这样的要求落实在车辆的内外设计上，就要它需要够先锋、也要够稳重，既能容得下青年的张扬个性、也装得下容中年的儒雅成熟。

　　对于比亚迪品牌来说，“王朝”车系是它的中流砥柱车系，而宋则是王朝车系中的中流砥柱车型。从比亚迪的“王朝”诞生初始，宋这款车型便正式开启了它的传奇历史，它的生命力一直从比亚迪的燃油时代延伸到了新能源时代，从MPV到SUV两头开挂，不论在燃油时代或是现在的新能源时代，它一直牢牢占据着C位。而它的家族也迎来一步步扩充，宋、宋MAX、宋PLUS、宋PRO悉数登场，而如今，全新的定位“B级猎装SUV”的宋L也出现在了我们面前。

　　2023年上海车展，宋L正式亮相了概念车；之后的成都车展中，它完成了首发亮相。不过前几次的亮相仅限于“先锋龙颜”的外观，而今天，宋L的座舱也揭开了神秘面纱，外有猎装上身那么的它的座舱设计又有啥新鲜的东西？今天我们来一探究竟。

　　动势交错，豪华运动加分

　　家族式的造型近些年大行其道，比亚迪旗下车型同样如此，不过对宋L这位选手来说，它的设计在家族中显然会有更高的前瞻性，因此它也是下了工夫去尽量要在车内玩点花出来的。整体看来，它用的风格并不像不少新势力的那般刻意，看起来还是较为传统的。“动势交错美学”似乎追求的更多是一种线条通透的优雅感，中控区域为对称的双层悬浮式T形设计，整体用的线条平直且弯折角度很缓。品牌LOGO一般的自适应悬浮PAD则站稳C位，继续成为整个视觉重心。

　　实拍车型内饰的颜色用得也比较常规，这个“旷野星空”的主题追求运动风范，白色黑灰双色成为了使用率绝对高的基础色，这种偏现代家居感的颜色使得座舱整体风格显得狠劲儿十足的同时还能照顾一定的行政感。而宋L是支持更为干净的浅色内饰颜色的，其中，“丹霞晨光”以时下流行的陶土色为主体色，“白色沙滩”为白灰色为主体色，在浅色调NAPPA真皮加持下，运动氛围瞬间被满满的家居感取代，温馨感十足。目前宋L只支持这三种内饰主题，而在持续进化之后，未来也一定会有更多新开发的颜色被加入进来。

　　相同的，适合优雅氛围的选材方式也展现出现在了内饰用料之上。软质塑料和装饰条以及软包的覆盖皮质包覆了整个中控台。细分看来，顶部是传统的软质搪塑面板、中央是磨砂手感的大面积塑料饰板，中下部则是手感颇为细腻撞色反绒皮的皮质，最下部则是硬质的塑料，材料的搭配方式循规蹈矩，井井有条，不过在更为注重动感的内饰设计加持上，它的视觉观感真的比图片看起来有质感多了。

　　宋L的门把手采⽤了半岛式的⻔把⼿设计，力求给⽤⼾带来粗壮厚实的持握和掌控感。面板上部是传统的车窗车门外后视镜调节按键，后部则是传统的手抠位置，不过大拇指位置这里却换上了很新能源化的门锁电子开关，轻按即可打开车门。

　　宋L中控台处的空调出风口都为纵向布局，这种比亚迪王朝车系惯用的设计有着鲜明的家族元素，也能很好地提升中控台的豪华感。相较于现在不少新能源车追求的隐藏式设计，它的操作更加直观，出风也更加集中。此外中央的空调出风口还有透亮的发光电子香氛部件加入增强设计感。

　　全色的律动流光氛围灯的环状条带状氛围灯横贯整个中控台，其可手动在中控屏内调节颜色或随全车的音律而动，可进⼀步增强沉浸式体验。

　　10.25英寸全液晶仪表盘屏幕分辨率达到了1920*720，对比度高且显示清晰。能量界面和速度界面分列两旁，在中央界面能显示诸如胎压监测、续航里程、平均电耗等丰富的信息。王朝全新的UI画面可变换不同风格的显示，也可显示导航界面，有趣有用的同时科技感会更足一些。

　　等比例50英寸的AR-HUD抬头显示也有配备，应用于车辆前方，驾驶员驾驶时能在不低头看屏幕的情况下看到多车辆信息，显著提升行车安全性。与一般的W-HUD相比，它搭载的AR-HUD拥有更大成像尺寸、更高亮度、更大的成像视野以及更加直观的动态显示。

　　宋L采用四辐式平底方向盘，造型更加立体，智能控制区为对称简洁的双层悬浮设计，喇叭位置继续镶嵌宋的小篆徽章标志。轮盘部分采用立体的双包边，材料上采用了头层牛皮包覆也保证了不错的触感，功能上则支持上下前后四向调节。

　　实拍车的A柱也带有高音单元音响。音响部分，新车为12扬声器HiFi级定制丹拿音响，扬声器包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，经过丹拿声学专家调校，这套音响能够在不同路况、天气和时速条件下，实现高频明亮柔和，低频穿透有力的声音表现。

　　A柱的驾驶员一侧还带有DMS识别模块，这个智能座舱可以通过人脸识别的功能迅速识别驾驶员的状态，提醒驾驶员集中注意力。

　　官方将宋L的座舱定义为“DiLink智能座舱”，这个中央的15.6英寸高屏占比自适应悬浮PAD是比亚迪家族的招牌了，以它为交互的核心，宋L座舱也尽可能地减少了实体按键。这块中控屏分辨率挺高，显示的效果也非常出色，画面细腻且显示对比度更强。

　　硬件部分，其搭载高算力定制的DiLink智能网联系统，基于高通骁龙处理器，并与高通联合深度定制了支持5G的车用座舱平台，官方称它的跑分超过55万，落实到实际使用中，就是反应更灵敏，支持的功能也更多了。

　　功能方面，内置DiLink智能网联系统的UI是底部托盘加左侧可点开的信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角。整个UI界面干净极简，除了基本的车联网应用程序、可扩展功能的应用商城之外，也还同样支持更为高阶的连续语音识别、OTA在线升级等高阶的功能。

　　辅助驾驶部分，新车搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，功能的提供上并不炫技，而是贴近最为主流的用车场景。它具有30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，能很大程度上提高行车安全。

　　宋L全系标配无框车门，值得一提的是，新车依然搭载NFC数字钥匙、蓝牙钥匙等，特别新增UWB数字钥匙，其厘米级精准定位可实现近距离无感解锁车辆。

　　中控台下部前方是一个面积较大的置物区，做了植绒全覆盖，左侧为带风扇散热的手机无线充电区域，右侧也是手机放置区，但就不能充电了。

　　置物区之后依旧是比亚迪旗下车型设计招牌的电子换挡杆，新一代的BYD Heart的设计采用了水晶切割工艺，精致得像个手把件，看起来甚至有几分“火彩”。按键则巧妙地集成在换挡杆周围，造型小巧不额外占地方，用起来比较顺手。

　　电子换挡杆后方是水杯架的位置，前方开启的中央扶手箱里面也用了大量的植绒材料包覆，放置物品也是非常方便。

　　猎装了，那空间表现如何？

　　实拍车座椅采用一体式带镂空造型头枕的人体工程学座椅，填充物软硬居中，表面撞色设计、缝线呈纵向走向很有高级感。前排座椅多角度可调，功能上按摩、腿托、通风、加热等功能。它是一部偏运动的车，座椅依旧是舒适为主攻方向，工程师给整套座椅的初衷也更适合乘坐，整个座椅并没有太强的包裹性与支撑性，舒适度才是宋L最想给你的东西。

　　体验者的身高是168CM。而以我178CM身高的坐姿来看，前排的乘坐空间表现不错，虽然受制于底盘容纳电池的布局，乘员的臀点比较高。不过宋L本身SUV的车体操作空间就挺大，因此不论是保障驾驶员的视野，或是前排乘客的头部空间，宋L都是绝对能满足你的需求的。

　　后排柔软的座椅提供了不输前排的坐感，就座椅表现来说，座垫的长度也表现得非常不错，座垫填充物兼顾了舒适性和承托性，三个座位对乘坐人员的照顾都非常得当。

　　受益于CTB电池车身一体化技术，即便是有猎装车的造型，后排的空间仍旧是强项，表现足够理想，它的横向宽度和纵向腿部空间都足够，头部空间也没有任何压抑感，身材更加高大的消费者也很容易在这里找到舒适坐姿。

　　后排也采用中央出风口，这里还同步配备了充电口，方便后排乘客给电子设备充电。

　　新车搭载面积高达1.55㎡全景天窗，官方宣称它的抗压强度达1500N+。其采用新一代EC（电致变色）技术，首次采用PET柔性基底，可以阻挡几乎全部的紫外线、绝大部分热量、在暗态可以阻挡几乎全部可见光，EC调光天幕在保留原车全景天窗观赏视野的同时，具备不错的防晒能力，也可让整个座舱的氛围显得更有意境。

　　车厢内部储物空间方面中规中矩，虽然数量不多，但位置够合理容积也够大的储物空间可以轻松的收纳车内物品。

　　宋L配备了电动尾门，带开启角度记忆功能，而因为造型的设计原因，它的行李厢开口更宽阔，存放物品会更加便利一些。

　　它的尾部造型有下坠感觉，整个尾厢空间属于主流表现，够深够宽但纵向高度肯定是有所牺牲的，好在规整的后备箱形状提升了不少的使用效率，内里包覆的绒面也够精致，足够正常情况下全车乘客的体面使用。如果你觉得后备箱的空间不够，新车还提供4/6分割后排放倒功能，能进一步扩展空间到非常可观的水平，放置大件物品搬个小家都不成问题。