哈弗H-DOG在去年成都车展上完成首秀，随后在2022年广州车展上又迎来了再一次的亮相，引起了广泛关注。作为哈弗“狗家族”的第三名成员、哈弗品牌首款中型SUV，哈弗H-DOG的到来是品牌攻占新能源细分市场的重要车型。

　　即便是一个专业SUV品牌，此前哈弗的SUV产品线并不是天衣无缝，主要发力点是紧凑型领域，拥有哈弗H6、大狗(配置|询价)以及酷狗(配置|询价)等多款产品，中大型SUV领域则有哈弗H9，现在中型SUV的空白未来将由哈弗H-DOG填补上。

　　从产品角度来看，哈弗H-DOG延续了狗家族的颜值路线，但和此前的大狗以及酷狗在风格上有很大差异。哈弗H-DOG有着肌肉感更强的车身比例，而且车身线条也非常硬朗，呈现出了一种颇为棱角分明的视觉感受。

　　细节方面我们看到了它原厂自带宽体设计，并且采用了硬派越野车上常见的铆接固定方式，面对户外场景也可以更好的保护车身。

　　整体外观设计，哈弗H-DOG紧扣“潮野”标签，做到了新潮、个性、时尚的同时，又能不拘一格，拥有满满的户外属性。

　　尺寸上，哈弗H-DOG长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距2810mm。无论是尺寸还是其内部空间表现，肯定是哈弗狗品类中最出色的那一个。

　　现在再看下H-DOG的内饰设计，和很多品牌的“家族化设计”不同，哈弗依然为哈弗H-DOG提供了一套全新的内饰造型，采用了大量矩形元素，和硬朗外观可以达成格调上的协调统一。

　　搭配上大量皮质包裹和两块硕大的液晶屏幕，豪华感与科技感不用怀疑。至于车内的智能化表现，哈弗H-DOG采用咖啡智能最新一代座舱系统，搭载了高通骁龙8155芯片，另外还有一块9英寸W-HUD。

　　哈弗H-DOG除了更大、更豪华之外，更为重要的是它还是狗家族中首款搭载柠檬混动的车型，这套DHT-PHEV插电混动系统由1.5T混动专用发动机+电动机+2挡DHT组成，总功率为240kW，系统总扭矩达到了530Nm。

　　纯电动续航能力方面，哈弗H-DOG的NEDC纯电续航里程可达105km。并且哈弗还为H-DOG配备了220V反向放电，放电功率3.3kW，在满油满电状态下，对外放电时长最长可达30+小时。

　　再来看H-DOG的通过性参数，接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，涉水深度达到了560mm，这样的参数放在硬派越野车之中可能不算特别出彩，但已经超越了大部分城市SUV。

　　而且哈弗H-DOG还是承载式车身结构，不会丧失城市属性，又有混合动力加持，所以能耗方面也不是一个问题。

　　当然，我们不必用硬派越野的标准去看待哈弗H-DOG，所谓“轻越野”更注重的是“享受”，传统越野对于用户来说更多的是一种挑战。

　　目前同价位市场，能同时打出“越野和混动”两张牌的车型并不算多，哈弗H-DOG可以说率先拿捏了相当一部分用户的需求。

　　从国内很多自主品牌的动作来看，可以看出插电式混合动力的潜力，比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城等等品牌都推出了大量插电式混合动力车型，其中比亚迪更是凭借DM-i车型获得了出色市场表现。

　　相比之下，哈弗品牌入场并不算早，除了哈弗神兽、哈弗吃赤兔等油电混动之外，仅有哈弗H6新能源这一款插电式混合动力，这类的产品矩阵还是处于起步阶段。

　　但市场已经被不少车型抢占了先机，如果采用传统路线，还是去堆砌配置、纯电续航，比燃油经济性，其实很难脱颖而出，容易长期陪跑。

　　这次哈弗H-DOG则另辟蹊径，赋予插电式混合动力车型一定的越野属性，可油、可电，还能“撒野”，妥妥的切到了细分市场的“中路”，赶上近几年的自驾、露营潮流，很可能借此完成破局。

　　随着H-DOG上市，2023年哈弗新能源家用SUV和狗品类SUV还将计划推出多款新车，全面发力新能源市场，朝着2025年新能源车型销量占比达到80%的目标前行，在这个过程中，H-DOG将是打开局面的关键车型。